自從各國開始提倡節能減排，“渦輪時代”似乎就已經拉開了序幕。以至於如今最主流的黃金排量已經變成了“2.0T”。小到十多萬的家用車，大到近百萬的行政D級車，你都能見到四缸渦輪增壓發動機的身影。並且隨著渦輪技術的不斷進步，現在的家用買菜車也都越來越快，百公里加速時間沒個6、7、8秒的好像都成了異類。
搭載2.0T四缸發動機的奔馳CLS
但就是在這樣的大環境下，依舊有車企堅持著自吸的傳統。不過我說的可不是那些大排量高轉速的自吸發動機，而是用在家用車上的普通自然吸氣發動機。
試想下，如果你現在花30多萬買到了一臺在2018年才發佈、並且還是一家知名豪華品牌的進口中大型轎車，是不是覺得這30萬花的很值。可如果這臺車百公里加速更是需要12秒開外，你又會覺得如何呢？
是不是覺得很不可思議，畢竟現在都2019年了，居然還會有豪華品牌推出一臺加速成績12秒的車，這樣的成績就算放在十年前好像都很難接受啊。
可就是這樣一個名叫雷克薩斯的佛系品牌，推出了這樣一臺擁有著佛系動力的ES200。
2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力167匹，峰值扭矩199N·m，搭配6擋手自一體變速器。這樣的動力雖然照搬了前代車型，但想比起十年前推出的ES240，十年後誕生的ES200居然還降低了25N·m。
所以與如今的同級別競爭對手相比，ES200的動力絕對是被按在地上摩擦的那種。甚至有許多人會覺得開著ES200最好少超車，因為你很有可能踩了地板油也很難完成超車過程。動力部分的弱點也成為了許多網友抨擊ES系列最主要的痛點。
雖然這樣的質疑不無道理，可說超不過去的就過分了。因為現在路上跑的還有很大一部分都是幾年前的舊車，其中超過半數車型的動力肯定比不上如今的這臺ES200，這些車都能在路上跑得好好的，ES200的動力肯定也足以應對日常駕駛。
更別說買雷克薩斯的基本都屬於佛系開車，超車什麼的不到萬不得已是不可能超的，油門更是隻有五分之一的行程，地板油什麼的根本不存在。所以雷克薩斯ES200在日常使用上肯定沒有問題，而且還能有效治療“路怒症”的情況。
你覺得花30萬買一臺百公里加速12秒開外的豪華中大型車值嗎？
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