何興才
目前新國標剛剛實施，新國標實施不一定馬上就可以制止非機動車的違法行為，而還是需要通過一段時間才能真正起到效果。一個人的習慣已經養成，在沒有外界約束的情況下，僅靠自覺很難約束自己的行為的，安全意識低，總感覺闖個紅燈多大的事情，不能闖個紅燈就會被車撞了吧，又是弱勢群體，機動車駕駛員看到後要老遠躲避著，有些人佔便宜慣了，短時間還不學不會準守規則的。
另外就是目前掛牌的車輛還是以往的超標電動車，車輛牌照為逐步淘汰臨時號牌，只掛牌未考證，所以駕駛人的安全意識並沒有提高，依舊是我行我素上路違法行駛，目前的違章電子攝像頭對其沒法牌照取證，只能依靠警察現場執法，所以還是缺少真正的違章取證的方法，所以依靠人的自覺是很難的，目前也只能依靠罰款進行約束了。
隨著後期部分人考取駕駛證，挺高了安全意識，淘汰了超標電動車，等街頭電子視頻可以採集違章信息了，加大違法的處罰力度，交通違法不用警察現場執法時，才能真正約束違法行為吧。反正是車好管理，管理好人真的很難。
01號特約評論員
小編的觀點太過片面，你只看到了不足卻沒看到巨大進步！相較於以往，菏澤市民的素質，真是有了極大提高。回想以前在紅綠燈路口，無論是三輪兩輪還是行人，有幾個去等紅綠燈？幾乎沒人把紅綠燈當回事，而現在在路口，幾乎很少有行人和非機動車闖紅燈，甚至到深夜都是這樣自覺？為什麼？我想主要是當下菏澤，整體城市面貌煥然一新，城市變得更美更規範，市民素質也在無形中得到提升。另外道路修建更加規範，市民潛意識裡吿訴自己，這麼規範的路口，要自覺遵守交通規則才可以。總之隨著城市環境改善，市民素質在大幅提高，不會因為電動自行車上安個牌，就限制威懾了市民的行為。城市規範了，就會形成示範效應和蝴蝶效應，所以當下最重要的是規範道路指示標誌，例如很多路口的白色劃線，已經嚴重模糊不清，路口分道白實線太長，而道口又沒有方向指示，很多車走錯了道沒法變道，有隔離欄的十字路口附近，都應開出一個提前轉向車道，不然所有轉向的，拐彎的都堵在紅綠燈路口會嚴重影響交通，還有不很寬的次道中間，畫的黃實線應該去除，路本就窄弄個實線再把路分一半，壓車會很嚴重，希望交警部門認真劃好每條線，方便市民出行。
愛國正義
說過了，安全不是速度的問題，是人的問題，只有加大處罰力度，闖紅燈罰款加拘留，出了事故闖紅燈的車撞了白撞，你看有敢闖的沒。
天涯馳騁81
渮澤，牡丹花開花又落，黃河沿岸大部河南洑陽，一牆之隔划船對岸渮澤，人口一半，種糧為主，農民離不開三輪，四輪車，拖拉機，按大城市標準更本做不到，三頭六臂也管不過來，接受現實，政府只能，默認
清浙相吊
一個不講交通規則的人 給他再慢的車子 也照闖紅燈 當年限摩 造成大批無證駕駛的電動車 上路 現在想起來沒有駕駛證 什麼都不懂 什麼也沒有 這是不行的 再抓再整治 又拿車子速度做文章 這麼搞得好 才奇怪了
伊登100104231
常州自從有電動車就開始上牌的，照樣亂哄哄。
海南冰雕
實際上，國標車和非國標車就是速度和重量的區別，最重要的是人，跟車沒關係關鍵在於人，不自覺的太多了，加大處罰力度，糾正違章行為才是硬道理，我感覺新國標不適合中國百姓，而且會對電動車市場帶來影響
幸福中國85669471
以安全為理由打擊電動車本事就是個偽概念
愛燙燙
中國人就是這樣子的。其實還是很好管理的，這方法雖然說不太地道，但真的很靈，撞燈發生事故，不論無意還是有意，撞燈全責一切都oK啦。
東風7666
說白了還是處罰措施的問題，闖紅燈的讓交警逮個現行還可以，當場處罰。沒有交警的時候呢？光拍個照沒啥用處，電動車又不年審，又沒駕照！沒法約束是硬傷！
