手機用戶65304193111
1，我有SUV一輛，孩子剛送我電動車一輛。 2，電動車不能上牌，沒腳踏，3，上牌現場遠，電動車去不了，4，上牌的地方他上班，我上班，我休息，他休息，牌是上不了的了，臨牌也難…… 另外，我質疑定標準的專家不是真正的專家或者是兩眼不觀門前事，兩耳不聞窗外風的閉門造車的專侍家務的專家，或若是專攻高端汽車設計的專家，根本沒騎過各類電動車，騎行路況，騎行里程……，在一個封閉的小院裡騎幾分鐘就得出拍腦袋的決定，不想拍出的廁物……遺害！ 至少一點有電時，踩腳踏輕鬆，沒電時誰要踩腳踏？有電行駛時，腳放哪裡？剎車時失去平衡腳踏會危害車主，專家知道嗎？同時這情況關乎億萬民生，群情預控預防這方面所謂專家考慮到了嗎？
三月山
電動車目前的這個局面，完全是市場化供需相濟形成的，沒讓政府花多大力氣就解決了底層民眾的出行謀生問題，本來是一件好事，若有當年認可小崗村的心態，這本來就是通過市場化運作，解決民生問題的典範，可是，可是，這個認定權與小崗村一樣不在民眾手裡，電動車雖然符合百姓意願，但跟管理發生了矛盾，那民生服從管理就是必須的選擇，我們的低層民眾向來被描繪成，識大體顧大局，為國家利益，甘願犧牲自身利益的有高尚覺悟的人群，所以對他們實施什麼政策是最不用商量，最容易推行的，困繞交通的問題，一紙新規，全部解決。當初產生電動車時，生產什麼樣的，什麼樣行，什麼樣不行，誰也不說，誰也不管，發現問題了，現頒佈個法規也來得及，一鍵Delete全部解決，至於給廠家和民眾帶來的損失，肯定經過了大數據的精準測算，不會超出國民經濟的承受能力，因為用電動車的人再多，在全盤中也是少數，而且還處在低層，陣痛總會有，忍忍就過去了。然而這經濟賬好算，這人心帳可就難算了。
午夜陽光3226
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有問題5
剛剛
我們秦皇島市曾經發生過一次車禍 三個年紀不算太大的婦女 通過人行橫道過馬路時 被一輛汽車撞飛 三個人全部死亡 請問是這三個婦女超速了嗎 她們是體重超重 身高超高 還是大腿超長了 汽車撞了人 肇事主體難不成 還成了踩著斑馬線過馬路的婦女了
在這裡我要告訴大家的是 沒有哪輛電動車撞飛一輛公交車 造成公交車乘客死亡多少多少人的事 電動車根本就不是交通事故肇事主體
專家不遺餘力的限制 深受普通百姓喜歡的 節能環保 節約交通資源 經濟實用的 本應國家扶植髮展電動車 完全違背國家發展需要
專家們強加的不切實際的 什麼質量 速度 甚至還有腳蹬子什麼的標準 完全是欺壓百姓 禍國殃民 是公權暴力
眾所周知 機動車道的通行寬度數倍於非機動車道的通行寬度 有沒有人知道機動車道通行的人員數量 遠遠低於非機動車道通行的人員數量 專家們真正考量了國家交通需求了嗎
一句話 國家做事應該利國利民 國家的任何法律法規 都應該以民眾利益 民眾需求為基本準則 脫離民眾 欺壓民眾 絕對是禍國殃民
有問題5
新國標電動車.速度慢.行程短（30公里）.沒有後視鏡.沒有轉向燈.卻有畫蛇添足無用的腳蹬子.騎這種車太危險..老百姓現在不是傻子...？買這種能用嗎....？什麼狗屁專家...？坑民害民.禍國秧民.搞亂人心.搞亂社會....十億人民堅決反對新國標....
手機用戶6874215015
扯蛋！從有了電動車，本人就一直在使用，前後換了六部″超標"電動車，從沒有發生所謂的安全問題！所謂的安全問題，不過是被別有用心之人用以抵毀電動車的託詞罷了！安全與否，更多的在人而不在車！而說到人，更多的在管理者而不在使用者！最好的答案，只要比較下內地與香港的交通擁堵狀況就知道了！
湖湘一釣翁
大家都別評論了，所評論的人都是職微言輕的，再說了有職位的人都座轎車，新國標電動車就是他們堤出來的。很好的辦法就是讓他們騎著新國標電動車在路上跑幾天試試，沒有轉向燈，沒有後視鏡，還加了個沒有用的腳蹬子。別說了那些坐井觀天的公權之人讓百姓可笑！
孔明無計
發明電動車的專家是國人的尊重，從無到有發展到至今不管二輪至四輪夠好的了，從婦女老年人學生都知道各種功能那個好騎，更別說你們這些光會說不董實用的專家，什麼腳東腳西的，清專家告訴大眾腳登子起什麼作用，你們爭著眼說瞎話，交通事故是管理教育學習人人有負，你們亂改就是社會主義的到退！
用戶5591271688848
速度慢點相對安全係數大點，但速度不是舊標車不安全的主要原因，電動車確實存在一些交通問題，第一是駕車的人素質問題，有些人不遵守交規，不是車的問題，把不安全強加給電動車，是強詞奪理，指鹿為馬，第二是路況造成的，國內只重機動車，把大量的非機動車道甚至人行道劃成機動車停車位，非機動車和行人有時只能冒險進入機動車道，這個責任不能責怪電動車和行人，原因很清楚，道路建設跟不上城市發展，短期內過份發展小轎車，導至大小城市城鎮車滿為患，大街小巷擁擠不堪，停車位難求，，於是電動車成了交通擁擠的替罪羊，，
用戶3061279138410
把專家職務撤了中國老百姓就幸福了就安全了 有了這些專門整人的傢伙中國市場經濟不知道下降多少 外賣 快遞 送貨 接小孩老婆 都必須用到電動車 不可能個個都開車 小鬼子派來的死專家 一個字真他孃的沒腦子滾～
沒有捷徑所以努力奔跑
新國標不會起到任何積極作用！可憐了要被改制的廠家，不知要損失多少銀子！可憐了己購買電動車的老百姓，讓多少人民幣不能為人民服務。
這樣草率的不切合實際的所謂“新國標”，應立即延緩執行！
怎麼辦呢？換掉老式電動車，購買“新國標”車，人沒變，車變了，還是人騎車，主要是解決好“人”的問題。
生產廠家要買庫存車，要重新購買新沒備，不能不給時間吧？
買了新國標電動車，掛上牌，甚至考個什麼“駕照”，只是“富”了交管部門，根本解決不了交通亂象的問題。不信，觀察一年見效果。
政府搞個新國標，是個天大好事，但要做社會調查，要做細緻研究，這既要基本符合交通要求，也要符合老百姓的需求，二者缺一不可，切不可電腦上造車，小房子定規，那是遲早要有事的。現在國家不缺“專家”，但極缺密切結合實際的“專家”。
還是要慎重一點，不然，要鬧出笑話。
我建議:
1.先做調研工作（為時一年），真正研製出實用，美觀，省電，安全的電動車。
2.用新技術指導各個生產廠家停產舊技術車，生產新國標車（為時兩年）。
3.原買出的電動車，允許人家上路行駛，前提是:嚴！守！交！規！違！者！重！罰！在5----10年間，自然淘汰舊電動車。
