1.盛夏汗水湿透衣背，冰天雪地寒风刺骨，他们的工种没有白昼之分，寒来暑往现场作业都一如既往，这就是身穿黄马褂为列车“解渴”的铁路上水工。在很多人的眼里，上水的工种不需要技术，接上水管，打开水龙头就能给列车加水。可许多事情说起来容易做起来难，不深入这个群体就不会了解到其中的辛苦。 连云港东火车站是东陇海线客车的始发站，每天要给近200辆车厢加水。连云港东火车站上水工王善强的工作时间是实行三班轮换制，每班24小时作业。列车进站停靠后，需要尽快给车厢的注水口接上软管，打开阀门加水，这些上水程序王善强每天要重复几百次，一天下来，在两条铁道中间往返行走达15公里。车次特别多的时候，为了让列车“喝足水”，他几个小时都喝不上一口水，甚至有时候吃饭都在加水现场解决。无论是夜晚还是白天，即使刮风下雨，都要抓紧时间给列车上满水，王善强早就习惯了这种24小时“连轴转”的作业时间了。为保证加水速度，王善强必须几节车厢同时加水。不仅需要来回查看水管，还要关注溢水口是否溢水，只要上了岗位就不会有停歇的时间。 上水工的岗位是个苦差事，“苦、累、脏、险”是这个工种的特点。但是为了保障旅客出行用水，再苦再累王善强从来没有怨言。在上水工的岗位上默默奉献，即使没有鲜花、没有掌声也无怨无悔。 （王健民/人民图片)
2.2019年4月25日，早上7点50分，上岗之前王善强换上了工作服。
3.2019年4月25日，上水工王善强在拖动水管准备加水。
4.2019年4月25日，上水工王善强打开阀门，一天下来要重复几百次。
5.2019年4月25日，上水工王善强给列车车厢的注水口插管加水。
6.2019年4月25日，上水工王善强每天需要在这样加水的路上来回奔波15公里。
7.2019年4月25日，加水车辆太多，上水工王善强只能在加水现场简单吃点饭后立即上岗。
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