要問哪些是最值得購買的車呢？可能一千個讀者，有一千個哈姆雷特。有人關注的是價格，有人重視的是配置。那麼市場中究竟有沒有既價格合適，配置上又越級的好車呢？縱觀國內大尺寸SUV市場很久沒有新鮮血液補充了，直至北京現代第四代勝達（SANTAFE）登場。4月13日，第四代勝達在三亞亞特蘭蒂斯酒店宣佈上市，此次推出的車型共有8款配置，售價區間為：20.28萬元—27.28萬元。
第四代勝達的定價為20.28萬元—27.28萬元，比競爭對手低了3萬元，20.28萬的起步售價僅相當於合資緊湊型SUV中配的價格。
不僅如此，北京現代還為消費者打造了富有誠意的增值服務——“摯愛家庭 優享計劃”，6月30日前購車，可享受0利息、低日供、10000元置換補貼、1年期原值回購保障等多重優惠政策。並且北京現代在全國車企中首開先河，為用戶提供無償可選型保修政策，用戶根據自身不同的行駛需求，選擇適合的保修方案，分別是3年/15萬公里、5年/10萬公里、7年/7萬公里的保修政策，多種購車政策加持，第四代勝達可謂誠意滿滿。
亞特蘭蒂斯堪稱是全球最頂級的酒店之一，北京現代之所以如此大手筆，是對這款旗艦SUV寄以厚望，北京現代副總經理樊京濤在發佈會稱：“第四代勝達不同於市場中的其他產品，我們不僅把這些最優的配置搭載在頂配車型上，更搭載於主銷車型——智尊PLUS版上，其售價僅為24.83萬元，這個價格區間較同級競品，實現了超過三萬元以上的價值增值，引領了消費者對於大尺寸SUV的全新認知和期待。”
第四代勝達是北京現代品牌向上的關鍵之車
1，市場對大尺寸SUV的需求仍在，第四代勝達產品力出眾
大家都知道，第四代勝達推出的時機有點微妙。今年一季度，國內新車銷量繼續下降11.3%（中國汽車工業協會數據），SUV也不能倖免，但SUV仍然是當下最重要的細分市場，佔據乘用車4成份額，任何一個廠家都不會放棄。
中國大多數家庭只有一臺車，既要滿足平時上下班需求，又要能週末載全家出行。與此同時，越來越多大尺寸SUV出現在剛結束的上海車展上，這說明該市場的需求不小。
第四代勝達創新性地採用同級獨享的“2+2+2”式大六座佈局，它與轎車一樣享受了7座以下6年免上線檢測的福利，同樣能解決“5+1”式的尷尬。
對於大尺寸SUV而言，車內空間是最大剛需，也是家用車的重要賣點。第四代勝達的車身軸距達到同級最大的2865mm，更創新性地採用同級獨享的“2+2+2”式大六座佈局，它與轎車一樣享受了7座以下6年免上線檢測的福利，6座同樣能解決“5+1”式的尷尬，而且與大部分MPV一樣的2+2+2佈局，第二排座椅的獨立性也保證了應有的舒適度和自由度，還能保證車內出入的便利性，洋氣一點說實現了Walk trough功能。當然，6座能解決“5+1”，在面對“5+2”時第四代勝達一樣能提供7座版的選擇。
我們不久前在桂林試駕過這款SUV，尤其是第二排獨立座椅，簡直就是老闆座駕，如果你看見小孩在後排很愜意舒服地坐著，就會認為一切辛苦都是值得的。
除了精心安排的空間，第四代勝達的“黑科技”也被人所津津樂道，其首次搭載了指紋識別系統，極大提升了用戶的用車便利性。不僅如此，新車還搭載了集成12項ADAS功能的“智心合一”高級安全駕駛輔助系統，尤其首次應用ROA後排乘客提醒和SEW乘客安全下車提醒等智能科技配置，提供更強大的安全性。
第四代勝達搭載了指紋識別系統等不少“黑科技”
對於一些經常忘記車鑰匙甚至還會將小孩遺忘在後排的“馬大哈”們而言，第四代勝達可能是一個福音，什麼叫以人為本？我想這就是吧！
為滿足家人出行時的娛樂需求，第四代勝達搭載了行業領先的百度智能網聯2.0系統，我們試駕時專門測試了一下，這套系統將提供場景化的、可根據語義識別的智能語音交互系統，全程只需用最自然的語音對話就能實現對車輛的控制功能。而百度智能網聯2.0系統所包含的QQ音樂等國內三大音樂曲庫，可以為你提供海量音樂選擇，讓每一段旅程變得更加輕鬆愉悅。
為滿足家人出行時的娛樂需求，第四代勝達搭載了行業領先的百度智能網聯2.0系統。
值得一提的是，曾搭載於現代汽車豪華產品捷恩斯的HTRAC智能四驅控制系統，也應用於第四代勝達車型上，與四種駕駛模式（經濟、舒適、運動、智能）聯動，可根據用戶需要自動控制前後軸動力分配，帶來同級最優的駕控體驗。
2，比競品便宜3-5萬，還有很多實惠禮包
都說現在世道疲軟，但做營銷的人都知道，沒有疲軟的市場，只有疲軟的產品和價格，北京現代對第四代勝達的定價也一步到位。
第四代勝達在動力總成上佔據優勢。
20.28萬的起售價再一次打破合資大尺寸SUV的固有價值觀，這一價格僅相當於合資緊湊型SUV中配的價格，但第四代勝達全系標配了353N·m扭矩和最大輸出功率176.5kW的2.0T+8AT動力總成，保證了動力硬件的一視同仁。高配版車型增加了全景天窗、巡航、皮質座椅、LED大燈等基礎配置，還能選配前碰撞預警制動系統(可識別行人)、智能自適應巡航、車道保持以及360°全景影像等等。
如果和另一款主力車型銳界相比，無論是車身尺寸還是動力總成方面，第四代勝達優勢明顯。
我們同樣以24.83萬元的第四代勝達智尊版PLUS為例，與之相對應的是銳界EcoBoost 245 兩驅豪銳型7座，該車的定價是26.98萬元，第四代勝達的定價低了2萬多元，還多出了360°全景影像、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提醒等配置，更不用說大屏這些娛樂功能，這些配置算下來怎麼也得1萬多元，也就是說第四代勝達的定價其實比銳界低了4萬。
如果說第四代勝達的低價入市是迫於品牌影響力的客觀因素，但這誠意售價和超高配置不正是消費者們最為在意的質價比嗎？
3，被低估的北京現代，靠第四代勝達站上20萬元價格線
隨著第四代勝達的到來，北京現代旗下就擁有ENCINO昂希諾、新ix25、新一代ix35、第四代途勝、第四代勝達五款SUV，形成了合資品牌中最完整的產品線。事實上，新一代ix35+第四代途勝組合已經使北京現代站穩10萬-20萬元價格區間，接下來要向上突破20萬價格線，今年，是北京現代品牌向上的關鍵年，在轎車、SUV雙線佈局高質價比產品是必須動作，從這個維度來看，北京現代在上半年推出第四代勝達，在下半年推出第十代索納塔，其旗艦產品的推出節奏顯得有條不紊。
縱觀汽車行業，20萬元以上基本就是個中高端品牌的價格線，在這個價格線上，主流品牌都有一款旗艦SUV做支撐，豐田有漢蘭達、大眾有途昂、本田有冠道、鼎盛時的福特有銳界。
第四代勝達站上20萬元價格線，再一次提醒大家，其實北京現代的品牌是被大家低估的。
對於北京現代而言，產品數量和銷量固然很重要，但年產銷80萬輛的規模表明，北京現代仍然是一個主流合資車企，可讓北京現代苦惱的是，現在，不僅是一大波主流合資企業沒把它放在眼裡，甚至是連很多中國品牌都認為，北京現代是分分鐘都可以超越的對象。
北京現代已經形成了完整的SUV產品線，第四代勝達是旗艦之車。
事實上是這樣的嗎？當然不是，北京現代的母公司現代汽車是全球五大汽車集團之一，從技術實力、規模體量、發展潛力等角度去衡量，現代汽車遠比你想象得更強大。
美國IIHS（美國高速公路安全保險協會）是世界上最權威的汽車安全評價機構， 2018年12月19日，IIHS公佈了2019年汽車“頂級安全獎(TopSafety Pick+)”榜單，共涵蓋30款車型。其中，現代汽車有Elantra、索納塔、KONA、第四代勝達（海外版）等7款車型上榜。加上入選TSP的車型，這兩個榜單一共有59款，現代汽車一家就貢獻了13款，使得現代汽車成為入選兩大榜單車型數量最多的企業。
實力當然不僅僅只反映在安全性上。動力總成依然是汽車的核心，在2019年沃德十佳發動機評選中，現代汽車的氫燃料電池動力系統和純電驅動系統上榜，有兩項動力總成入選的車企，僅有現代和福特兩家！
在涉及汽車未來發展方向的電動、混動和氫燃料電池車，排名第一不是大家所熟悉的豐田、大眾，而是現代。這可不是我說的，而是權威的EPA美國環保署（EPA）的公佈的。在EPA最新“2019車型燃油經濟性指南”中，列出了各細分市場能效最高的車型，排名所有車型第一的是現代IoniqElectric，這款電動車的綜合工況能效高達136MPGe。
EPA公佈的各級別能效最高的車型，現代IoniqElectric以136MPGe成為全部車型能效冠軍。
在插電混動（PHEV）領域，能效第一的還是現代！IoniqPHEV的綜合能效是119MPGe；在混合動力車型中，IoniqBlue也以58MPG的綜合能效，力壓豐田、本田，奪得混合動力能效第一！
現代的第二代氫燃料電池車NEXO，其綜合續航里程達到800公里，也是全球第一！
現代氫燃料電池車NEXO的續航里程達到800公里，排名全球第一。
也就是說，在混動、插混、純電動和氫燃料電池四個領域，現代汽車都奪得了第一，而能效也是最能反映汽車廠家綜合技術水平的一項重要指標，這也揭示出一個真相——中國本土汽車品牌不大看得上眼的現代汽車，其真正的實力，連豐田都生畏。
背靠現代這顆大樹的第四代勝達，是不是也要讓對手們緊張一下了？
文 | 王燦彬、青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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