曾经我一直觉得像路虎揽胜运动SVR和卡宴Turbo这类高性能SUV真的没有必要推出市场，纯属于动力过剩，但在得知全新一代宝马X6 M在德国纽博格林北环赛道上跑出了8分05秒（与上一代M3持平）的成绩后顿时觉得，或许它们的存在，是有着更特别的意义。
宝马X5在国内的各大城市看到的几率都不低，以至于如果看到了一台纯正的宝马X5 M，可能很多人都不会意识到，这居然是宝马目前最强的高性能SUV。
原因就在于，宝马X5 M和普通版X5的区别真的不是很明显，但如果细细观察，还是能够发现其中的区别。
和上一代宝马X5 M相比，这一代车型外观就要凶狠不少，前脸给人印象最深的，仍然属于硕大的下部进气格栅，前杠两侧的通风口尺寸也达到了史上最大。
大灯造型和普通版X5一致，都是新一代宝马的开眼角结构，天使眼LED日行灯和全LED大灯，造型更加犀利，同时也能让夜间行车更加安全。常规区域本应该设置雾灯的位置， 在X5 M上成为了侧进气口，用来将冷空气导入刹车系统来帮助降温，而雾灯呢，其实就在大灯的正下方。
车身侧面，这一代X5 M和上一代车型的区别不太明显，M部门针对悬架做了调整，离地间隙相比普通版车型降低了不少。在前轮拱后面还设置了侧通风口，这个区域并不是封死的，从前保险杠下的侧进气格栅导入的空气从这里流经排出，一定程度上起到让车辆高速行驶时保证更加稳定的作用。
对于这样的高性能SUV，对于轮胎的要求肯定不能低，配备的是倍耐力 P ZERO系列，前轮尺寸285/40 R20，后轮尺寸325/35 R20，双五辐轮圈视觉效果也很不错，同时还可以看到漂亮的蓝色6活塞刹车卡钳，搭配的是直径为395mm的打孔通风刹车盘。
尾部造型仍然是稳重有力的风格，对于这种中大型SUV来说，仍然需要这种大气厚重的气场，M套件让车尾相比普通版更有杀气。
双边共四出排气是宝马M系列专属标志，看上去就性能十足，这也是为数不多能够区分和普通X5的细节之一，另外，作为M系列车型，在运动氛围和感受上也不能含糊，内侧排气带有电子排气阀门，当驾驶者选择舒适模式时，内侧排气阀门关闭，只通过外侧两根带有消音包的排气管；而在深踩油门或者选择运动模式后，内侧排气阀门打开，四出排气管共同工作，保证排气效率以及提高排气声浪。
内饰和普通版区别不是很明显，这台车选装了宝马最顶级的Merino真皮穆杰罗红色内饰，用一个词来形容，就是"骚气十足"，在视觉观感得到了满足的同时，让内饰一扫之前的颗粒感，精致感提升不少。
很多人对这种机械式仪表没法不吐槽，但个人觉得，越是这种直观的设计，反而更能激起驾驶的欲望，况且宝马这一代的仪表盘显示做的很精致，功能划分也很清晰，上手没难度。转速表指针区域的M标志，提醒驾驶员，这不是一台普通的宝马。
相比于这套内饰，宝马M车型的方向盘和档把是最值得把玩的。丁字裤方向盘真皮包裹，握感非常扎实厚重，银色的装饰也让方向盘颜色不显得单调，同时还带有换挡拨片，最底下的M铭牌是宝马M车型的专属标识，虽然有不少宝马车型目前都提供M风格套件，但这块标志才是最地道正宗的。
中控台娱乐系统和空调控制区与普通版车型完全相同，区别在于真皮包覆和红色缝线是X5 M车型才有的，普通版X5不会有这样的细节特征。另外，档把左侧的三组功能按键也是普通版没有的，从上到下依次为油门响应、悬架软硬调节和转向力度调节。
耳朵对声音质感很挑剔的客户，还可以选择这套B&O音响，选装价65800元，可能会觉得有些贵，当你打开音乐，鼓膜享受音律的节奏时，会觉得这钱掏的绝对值。
看一眼前排座椅，红色一体式运动风格座椅能够提供及其出色的支撑和包裹，当然，加热和通风功能是标配，加上丰富的调节功能，能够保证日常的舒适性。
门板分为两部分，大面积的真皮包覆能够带来更好的触感，银红黑三色搭配让门板造型简约但不简单。
后排座椅舒适性不错，坐垫较长，2933mm的轴距能够带来非常宽裕的纵向空间，像杯架、扶手等也没有缺席，X5 M不仅能带你下赛道，也能满足一家五口出行。
动力方面，X5 M搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率575马力，峰值扭矩750牛米，传动系统，匹配8速M Steptronic自动变速箱，0-100km/h加速时间为4.2秒。作为血统纯正的M家族成员，油门响应、减振软硬、转向助力以及变速箱换挡逻辑自然都会有单独的模式调节选项。xDrive四驱系统常规状态下前后扭矩分配为20:80，偏向于后驱的特性能够让过弯时更加游刃有余。
SUV市场在目前仍然是一片蓝海，豪华且性能出色的SUV也是高端用户的小众选择，宝马X5 M在这个级别里并不缺少对手，卡宴Turbo、揽胜运动SVR以及奔驰GLE AMG都是这个级别中的佼佼者。宝马X5 M的优势在于，其运动属性并没有因为是一台中大型SUV而被削弱，反而是得到了M部门的强化，让它仍然有傲视群雄的实力。
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