隨著人民日報、馬雲、劉強東紛紛發聲
996工作制這一陌生的議題
忽然進入了公眾輿論
然而，在我們貴州境內的川黔線上
早就開啟了
“5加2”、“白加黑”的工作模式
日均睡眠時間不超過5小時
加班熬夜的他們
還被調侃成為“熊貓俠”
“哈哈哈，你看我們像不像個大熊貓。”貴陽電務段遵義信號車間的工作人員的互相調侃聲，一下打破了沉悶的氣氛，大家一邊聊一邊趕往施工現場。
自從4月8日開始，為期一個月的川黔線集中修施工就正式拉開帷幕，貴陽電務段遵義信號車間積極組織人力物力配合完成好這次集中修施工任務，為了確保按期保質完成任務，車間甚至一度開啟了“白加黑”、“5加2”的工作模式。
“我們晚上的作業時間是在21點到24點，結束後安置完一切差不多是凌晨2、3點鐘，好的情況下每個人可以睡5個小時，如果報警多一點，2到3個小時就要起來處理。”遵義信號車間黨支部書記項甦告訴記者。
由於長期熬夜參加夜間施工，他們的眼睛都掛上黑眼圈，形象上頗有熊貓的姿態，也被大家調侃地稱為“熊貓俠”。
據瞭解，川黔鐵路進入貴州後地勢起伏、地質複雜，岩層風化剝落、塌方、滑坡較為普遍，石灰岩地區多暗溶洞，築路工程艱鉅。全線隧道及明洞115座，延長34公里，橋樑125座，延長10公里，橋隧總延長佔線路長度的10%。這條鐵路北接成渝、襄渝，南通黔桂，貴昆、湘黔等鐵路，還有三萬、小趕、開陽三條支線，是西南地區路網骨架的重要組成部分。
該線路開通已半個世紀，線路老化嚴重，由於地形氣候原因，每年夏天雨季幾乎都會因暴雨造成線路中斷。而作為川黔線上配合集中修順利開展的電務設備主力軍，該段遵義信號車間的“熊貓俠”們可謂是大展身手，為確保11組道岔整治、8個站的年度聯鎖試驗，2個站的繼電器輪修工作順利完成，面對高強度的作業強度和緊張的工作進度他們克服一切困難，力保施工質量。
“熊貓俠”們白天進行設備日常養護以及狀態修，晚上參加天窗及配合工務集中修，盡全力施展出十八般武藝，全力以赴做好施工中的現場推進、安全卡控、後勤保障，為運輸安全保駕護航。
“其實都是在平凡不過的工作崗位，沒有說誰覺得累，最主要還是要確保運輸安全！”項甦向記者表示。
總有人在身後為我們負重前行
本臺記者：林佳藝
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