“2019年是中國汽車市場最殘酷的一年，要淘汰很多企業。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋話音始落，4月27日，上汽集團再豪擲30億元現金紅包“砸向”旗下榮威和名爵兩大品牌。
據《證券日報》記者瞭解，不同於今年3月1日上汽乘用車在上海開展的“以舊換新”獎勵活動，此次補貼活動將不再限定範圍和車型，且強調在最終成交價基礎上再得額外補貼，力度之大、範圍之廣，一時間引發行業集體震動。
記者第一時間向上汽品牌4S店銷售人員詢問得知，目前名爵的入門款車型已下探到9萬元區間;而如置換購買上汽榮威相應車型，到店置換還將額外享受1萬元的獎勵補貼。上汽乘用車相關負責人對記者表示，上汽在這個時間窗口重磅出手30億鉅額紅包，集中資源支持榮威和MG名爵品牌，無疑將促進雙品牌市場份額的擴大，並提前為下一個發展週期積蓄能量。
讓利消費者增強經銷商信心
上汽名爵4S店銷售人員告訴記者，以名爵HS20T售價12.98萬的車型為例，消費者現在到店置換購買這款名爵車，實際到手價只需要12.28萬元。同時，名爵的入門款車型更是下探到9萬元區間，對比吉利與長城旗下同級別產品，競爭優勢明顯。
此外，據上汽榮威4S店銷售人員表示，此次置換購車補貼是4月10日上汽集團宣佈的30億元置換購車獎勵的政策延續。當時上汽集團稱30億元獎勵用於支持上海地區國三及以下排放標準汽車以舊換新，時間為2019年3月1日至6月30日。而此次上汽集團除了把置換購車優惠的範圍擴大至全國之外，也取消了截止日期，改為“30億元獎勵用完即止”。如置換購買國產SUV上汽榮威RX5 20T手動款4G互聯鉑金版，原官方指導價為11.68萬元，現在到店置換將額外享受1萬元的獎勵補貼。
對此，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：“活動的目的就是貼近市場，貼近消費者。”事實上，對於年營收超過9000億元，淨利超過360億元的上汽集團來講，豪擲30億元的現金紅包在國內自主品牌中亮腕稱雄，不僅彰顯了其綜合實力，同時更極大的提振了消費者購買意願和經銷商信心。
國內汽車市場“刺刀見紅”
“市場好了，強勢品牌先上，市場不好，弱勢品牌先下。”在此前的專訪中，當談及市場競爭策略時，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋曾如此說道。
事實上，不僅是王曉秋意識到了車市或持續久寒，包括北京現代、東風悅達起亞、東風標緻和一汽-大眾等在內等一眾合資企業都已悄然擺出迎戰動作。去年10月份，北京現代菲斯塔以11.98萬元起的低售價，使得北京現代銷量企穩回升。而前不久，一汽-大眾更是發佈全新捷達品牌旗下的三款車型，劍指中低端市場份額。
眾多合資車企一套價格下探的組合拳下來，進一步壓縮了正努力突破品牌天花板的自主品牌生存空間。今年一季度，中國品牌乘用車累計銷量為218.5萬輛，同比下降20.7%，市場份額由去年同期的45.2%進一步下降到41.5%。
毫不誇張地說，自主品牌到了最危險的時候。作為中國最大的汽車集團，上汽自然預判到形勢之嚴峻。“品牌只有有了銷量才能活下去，如今的定價策略不是你好我好，而是你死我活。”面對此前名爵、榮威多款重磅車型的低價入市，王曉秋如是說。
在此背景下，30億鉅額補貼應運而生。可以想見，消費者以及早已苦於資金壓力的各級經銷商將成為補貼的最大受益者，記者注意到，今年3月份，我國汽車經銷商庫存預警已連續15個月位於警戒線以上。上汽集團選擇此時主動出擊大幅官降，通過改變市場格局，進而加快市場洗牌。不但有利於加速品牌搶佔市場先機，對於經銷商而言，能夠顯著提振其信心。
“2019年是中國汽車市場最殘酷的一年，是要淘汰很多企業，最後還能活下來就有希望。”王曉秋表示，影響競爭實力的因素不僅僅是產品的質量和技術，還有價格、品牌等。“我們扶持和幫助國內供應商建立體系的同時，也是在維護這個龐大的工業體系。這會讓我們的產品更有競爭力。”根據上汽集團此前的規劃中，到2020年集團自主品牌銷量要達到100萬輛。
記者龔夢澤
原標題：上汽集團擲30億元掀價格戰中外車企“刺刀見紅”
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