2017年，
廣州共享單車數量超80萬輛後，
廣州市多次約談在穗經營企業，
“禁止任何形式的新車投放，
一經發現將立即予以現場封存，
並作為企業違規行為記錄在案”。
明令禁止共享單車企業在廣州新投放共享單車。
史稱“禁投令”。
19個月後，
“禁投令”解凍。
今日，
廣州市交通運輸局發佈了
廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告 ，
明確將通過公開招標方式，
擇優選擇3家運營商在
廣州市中心六區
（越秀區、荔灣區、天河區、海珠區、白雲區、黃埔區）
進行運營，
本次招標將於5月31日截止。
招標公告顯示，
本次投放車輛運營配額共計40萬輛，
（3家運營商的配額分別為18萬輛、12萬輛和10萬輛）
運營期為
簽訂投放管理協議生效之日起至2022年6月30日止。
換言之，
未來3年，
廣州將迎來40萬輛共享單車。
那麼，
參與投標的企業都有誰？
街坊們對共享單車數量的增加都有什麼看法？
“禁投令”的背景與解凍
2016年9月，第一輛共享單車摩拜登陸廣州。三個月後，ofo宣佈正式入駐廣州。隨後，數個共享單車品牌湧入，市民騎行“小橙”“小黃”“小藍”“小紅”駛過廣州的大街小巷。
2017年高峰期時，廣州有近10種共享單車品牌，數量達到約100萬輛。
大量的共享單車嚴重擠佔了公共空間。（資料圖片）
“野蠻生長”的背後一系列問題隨之爆發，亂停亂放、“共享”變“私享”、蓄意破壞、擠佔公共空間等問題愈演愈烈......2017年8月，廣州發佈“禁投令”，明令禁止投放新的共享單車。
到去年上半年，
廣州只剩摩拜、ofo兩家共享單車企業，
單車總量60多萬。
赤崗北路，四季天地購物商場樓下，共享單車密集停放。（資料圖片）
本次互聯網租賃自行車運營商招標將實施無償授予，並以企業綜合素質和服務質量為主要評審項目。其中，40萬輛的投放配額總量根據2018年市交通運輸局組織完成的廣州市互聯網租賃自行車總量評估結果進行確定。
市交通運輸部門表示
歡迎符合條件的
互聯網租賃自行車運營企業
前來投標。
誰符合條件？
哪些運營企業準備參與投標？
失信企業無緣招標，小黃車或出局廣州
針對以往無序超量投放、現場亂停亂放、故障殘舊車輛回收不及時等運營企業管理主體責任落實不到位引發的各類問題，市交通運輸局起草了投放服務管理協議，細化明確了相應的規範管理要求（如現場運維管理人員和倉儲中轉場地的數量配置比例要求、車輛數據須直接實時接入監管平臺，以及各類現場問題的處理反饋流程和時限等）以及違約責任條款，中標企業須與市交通運輸局簽訂投放管理協議後方可投放車輛進行運營。
盈隆廣場前，摩拜單車智能停車點（資料圖片）
值得一提的是，
廣州還要求投標人
在“信用中國”網站中
未被列入失信被執行人名單
（黑名單），
在國家企業信用信息公示系統中
未被列入嚴重違法失信企業名單，
否則不能通過初步評審。
01
已在廣州運營：小黃車ofo
而去年12月4日，北京市海淀區人民法院開出的限制消費令，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（即ofo的運營主體）和戴威因未履行“給付義務”而被採取限制消費措施 。
ofo華南區公關負責人則表示，ofo近期在共享單車服務上確實無法達到全部標準，“但會想盡辦法繼續服務用戶。”
ofo小黃車很有可能在廣州出局。
02
已在廣州運營：摩拜
摩拜方面稱，廣州交通運輸局發佈《招標公告》體現了廣州政府管理部門創新開放的態度，將促進行業健康有序發展。摩拜也正在積極準備招標的應標工作，並將堅持通過科技創新的力量，與政府管理者、用戶三方共同推動安全、有序、便民的城市慢行交通系統的建設。
摩拜積極準備招標的應標工作。
03
尚未進入廣州運營：哈囉出行
哈囉出行表示，廣州共享單車在完善優勝劣汰的市場化機制，引導企業有序進入和退出上邁出了嶄新的階段，通過招投標方式引進新企業加入，可以促進市場良性競爭，最終讓更多廣州市民受惠。而對於是否會參與招標，哈囉單車方面也向記者確認，表示“有意願、有信心參與此次投標。”
面對城市單車無序停放的問題上，哈囉出行相關技術負責人介紹說，哈囉單車最新單車停放管理技術——藍牙道釘電子圍欄 ，是行業首個達到“實用級別”的自適應藍牙電子圍欄，停放誤差小於10釐米。目前，已經多個城市進行過實地測試驗收，以規範用戶停車。
而針對廣大用戶提到的押金問題，哈囉單車相關負責人介紹說，他們率先在共享單車行業推行全國範圍的信用免押。“我們希望未來有機會為廣州市民提供優質的用於服務和體驗，創建更加美好的出行生活體驗。”該負責人表示。
哈囉出行參與投標。
04
尚未進入廣州運營：青桔單車
滴滴旗下享單車品牌青桔單車方面在接受採訪時也表示“感謝廣州市主管部門組織這次公開招標。”滴滴方面確認青桔單車願意並正在積極投標，並稱“希望有機會為廣州市民提供更加優質便捷的綠色出行選擇。”
青桔單車正在積極投標。
街坊們都怎麼看？
街坊熱議
擔心押金難退還
望完善押金制度
“怕押金退不出來，很久沒騎了。”中山大學大四學生小王介紹說，以往有外地同學來廣州找她玩，她都會帶著同學騎共享單車逛逛校園，但自從看到各種共享單車押金難退的新聞後，她便很少騎了。
小王表示，作為學生黨，她本身是很歡迎共享單車的，但共享單車要想贏回像她一樣擔心押金問題的用戶，必須完善押金制度，讓用戶安心地將這筆錢押進去，不用擔心無法退還。
擔心新車很快變廢車
建議設置固定停車點
在江夏地鐵站附近工作已有3年的鄒女士告訴記者，一開始上班的時候，她都是踩個摩拜單車，十分鐘從地鐵口到工作地，方便又快捷，“那時候車都是新的，也好找，現在不知道多久沒看到新車了。”鄒女士說，得知市內即將投放新車她是很支持。
支持新車投放的同時，鄒女士也表現出強烈的擔憂，她說，一些“沒頭沒尾”的報廢車輛起初也是很好的新車，她擔心新一批投放的共享單車仍會遭到蓄意破壞，“設置一些固定的退車地點會不會好一點？退車的時候有個人檢查，破壞的人可能會少一點，但這樣成本好像太高。”鄒女士苦惱地說。
譴責“共享”變“私享”
呼籲設立專門的法律法規
“10輛共享單車，9輛上了大鎖，你以為剩下那輛可以騎了，等仔細看看，嘿！上了一把小鎖！”回憶起自己找共享單車的血淚史，在客村上班的盛先生自嘲說，他的經歷可以說上幾段單口相聲了。
盛先生說，把共享單車私自上鎖奉為己有的現象滿大街隨處可見，但相應的處罰措施卻幾乎看不見，他認為問題出在共享單車的管理沒有專門的完善的法律法規，他希望新車投放後，相應的法律法規也隨之而來。
贊同：
@故里小姐：希望此舉讓出行更方便。
@大海：番禺區不來點嗎？
反對：
@Alex Lee:別了吧！這樣真的多寬的路都顯得擁擠。
@YT：應該自己買，不是自己的不懂珍惜愛護。
中立：
@你好哇loco：先看看效果咯！
@我想去你的眼睛裡面看星星：目前還真的不好說這一舉措好不好，拭目以待......
留言給我們說說你的理由吧！
信息時報 記者 孫小鵬 盧雲龍 見習記者 劉俊 通訊員 肖綺 交通宣
信息時報 記者 康健 攝
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