2019-04-30 09:59 | 都市快報
杭州都市圈一體化步伐再次加快！
昨天，備受矚目的杭臨城際鐵路線有了新消息——在杭臨線上泉車輛段，杭州人期盼已久的杭臨線首列電客車正式亮相。這意味著，杭臨線距離開通試運營已經進入倒計時了。
同樣是在昨天，杭州·紹興同城綜合交通網絡建設研討會暨專題論壇召開，北高峰記者從會上了解到，對接杭州地鐵5號線的杭紹城際鐵路，未來將與紹興地鐵1號線貫通運行，杭紹兩地軌道交通將實行“一票制”。同時，利用現有鐵路浙贛線、蕭甬線進行通勤化改造，杭紹兩地還有望開通“新幹線列車”——紹興“深度融杭”又翻開了新的一頁！
杭臨線列車首次亮相 更快、更穩、更舒適
昨天早上，杭臨線上泉車輛段軌道盡頭，揭開大紅蓋頭，一輛全新的杭臨線列車展現人前。
從前臉看，除了顏色，幾乎和運營中的2號線一模一樣。依然是中車浦鎮廠生產的B型鼓型電客車，4節編組，3動1拖，寬2米88，總長約80米，載客量可達到2000人次。
杭臨線採用的是橙色系，和2號線相比，顏色更加淡雅，亮度有所提升，看上去有點小清新。
杭州地鐵集團機電部行車設備科科長吳強介紹，杭臨線和杭州地鐵一樣，採取彩虹色色系，按照順序，剛好和2號線是同一個色系，為“升橙色”。
相比1、2、4、5號線地鐵列車，杭臨線列車“跑得更快”，最高時速達120公里/小時。“因為列車轉向架增加抗蛇形減震器，車輛行駛在高速區段，乘客的乘坐體驗感反而更加平穩舒適。”吳強說。
此外，列車內的車載空調新風量可根據實際載客量進行調整；駕駛室和乘客車廂的空調系統也做了獨立設置；而車廂內的42.7寸LED屏幕，則更具個性化設置。“未來，除了站名，還會有一些杭州沿線的景點展示。”吳強說。
杭臨線日載客量預計達10萬人次
全線票價可能在2-7元
杭臨線是連接杭州主城區和臨安區的一條重要軌道交通線。起於臨安區九州街，終於餘杭區綠汀路，全長35公里。全線共設12個站點，站間距約3公里。
其中，位於青山湖周邊的八百里站、青山湖科技城站、南峰站、南湖站為高架站，沿線風景不錯。
目前還只有一輛列車“到崗”，下個月會再來一輛，6月份將迎接4輛列車到位。
那麼，杭臨線究竟什麼時候開通？
杭州地鐵集團新聞發言人吳艇表示，目前杭臨線12座車站中已經有10座完成主體結構施工，大多數車站土建工程已進入收尾階段，軌道、機電設備安裝及裝修等工作正全面推進。同時盾構正在掘進，部分區間隧道已經貫通。計劃今年9月，列車上軌道熱滑，力爭今年年底全線建成通車。
屆時，杭臨線將有21列車上線。按照之前的調查，預計杭臨線日載客量能達到10萬人次。因此初步計劃發車間隔為5分鐘，以後隨著客流量的增加，會加密至間隔2分鐘發車。
至於票價，按照4公里2元的計算方式，全長35公里的杭臨線，全線票價預計在2-7元。
明年，臨安居民從家出發，半小時便可到達綠汀路站，再換乘5號線，即可進入主城區——真正實現主城區至臨安區一小時交通圈。
線路的通車也加快了沿線城鎮化的進程，進一步發揮了杭州作為長三角地區重要中心城市的輻射帶動作用。
而和杭臨線同站換乘的杭州地鐵5號線，首通段13個站點（創景路站-善賢站），已經進入最後機電安裝階段，土建主體結構已經結束，正在進行附屬結構施工，力爭6月底率先通車。
杭紹城際鐵路力爭明年通車
與紹興地鐵一票制貫通運行
與杭州地鐵5號線相連的，還有杭紹城際鐵路。
對很多市民來說，坐著地鐵穿梭在杭州與紹興間，是一件期盼已久的事。這件事很快就能變成現實了，杭紹城際鐵路要力爭在2020年建成通車，這意味著，到明年，杭州市民就能乘坐著地鐵去紹興了！
杭紹城際鐵路作為浙江首條跨城軌道交通線路，從杭州蕭山境內的姑娘橋站到紹興柯橋境內笛揚路站，中途設衙前、楊汛橋、錢清、柯橋西站和柯華路等站點，線路長途約20公里，採用6節編組B型列車運行，全程列車運行時間約25分鐘，總投資127.9億元。
昨天的杭州·紹興同城綜合交通網絡建設研討會暨專題論壇上，紹興市交通運輸局相關負責人透露，杭紹城際鐵路不僅將與杭州地鐵5號線對接，並且要與杭州地鐵實現軌道交通“一票制”，待紹興地鐵1號線建成後，還將與其貫通運行。
這樣一來，杭州市民只需買一次票，就可以在姑娘橋站乘坐地鐵列車直達紹興市中心，遊玩魯迅故居、倉橋直街等景點，真正感受到杭紹軌道同城化帶來的實惠和便利。
同時，杭紹兩地還將推動公共交通一卡通工作，“刷杭州通卡暢行紹興”也有望變成現實。
目前，全長約34公里，穿過柯橋、鏡湖新區、紹興市中心等地的紹興地鐵1號線已開工建設，預計將在2022年建成通車。
紹興風情旅遊新幹線
有望西延開進杭州
雖然杭紹城際鐵路和紹興地鐵通車還需等待一段時間，但紹興已擁有了自己的軌道交通系統——去年，西起錢清、東至上虞，全長約64公里的紹興風情旅遊新幹線已正式開通。
該線路利用蕭甬鐵路的富餘列車運行能力，開行紹興市域範圍內的城際通勤列車，目前已開通了錢清站、紹興站和上虞站共3站，列車全程運行時間在35分鐘左右。
紹興市交通運輸局相關負責人表示，這條“新幹線”未來還將有望向兩端延伸。向東，與已開通的寧波至餘姚城際鐵路相連；向西，則在蕭甬鐵路和浙贛鐵路實現通勤化改造後，將列車開進杭州城區。
“目前杭州境內的鐵道資源較為緊張，鐵路列車運行能力不如蕭甬線紹興段富餘，所以我們正在與各部門協調，爭取儘快將紹興風情旅遊新幹線列車開進杭州，讓杭紹兩地的市民共同享受軌道交通帶來的便利。”負責人這樣說。
“新幹線”未來開進杭州後，具體將停靠哪些站點呢？負責人表示暫未確定，城站火車站、火車南站均有可能。
為助力紹興快速“融杭”，加強杭紹兩城間的聯動和交融，紹興還推出十大融杭綜合交通重點項目，除杭紹城際鐵路項目外，還包括杭紹臺鐵路進蕭山機場項目、杭紹甬智慧高速公路、杭州繞城高速西複線、杭紹臺高速公路、紹興高鐵北站TOD綜合項目、31省道北延接蕭山機場、235國道蕭山至諸暨段工程和杭州中環紹興段及彩虹快速路東延等項目，總投資達2364億元。
（原標題《臨安融杭“大動脈”開通進入倒計時 紹興與杭州“同城”將實現一票制》，原作者嶽雁 見習記者 黃煜軒 通訊員 吳艇。編輯張筱）
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