本報記者李 平
國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈、新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱“新國標”）已經實施一段時間。近日，記者走訪了主城區部分電動車銷售門店，發現市場上銷售的“新國標”車車型可選擇的較少，數量也不多。
現象：“新國標”車可供選擇的少
4月22日下午，記者先來到椒江解放南路與楓南路交叉位置，該路段集中了幾家電動車銷售門店。
通過敞開的店門，記者看到幾家電動銷售門店中，都擺放數十至上百臺各種款式的電動車，從外形上看，這些電動車多數是不帶腳踏的“非國標”電動自行車，外形上也更傾向於摩托車款式。而帶腳踏功能的“新國標”電動自行車，基本上難得發現幾輛。
記者隨機走進一家銷售門店，諮詢是否有的“新國標”的電動自行車銷售。
“現在‘新國標’車還沒到貨，估計得5月份了。目前我們在賣的還是這些車，都是帶牌照的。”門店銷售人員指著外型像摩托車的電動車說道。
隨後，記者來到東環大道另一家品牌電動車“小牛”經銷門店，進門顯眼處便擺放兩輛顏色不同，但外型符合“新國標”的新款電動車，而店內更多的仍是外型像摩托車的車輛。店員徐女士告訴記者，目前，門店內有的“新國標”車輛類型也僅門店大廳裡陳列的兩種。
商家：“新國標”車不及“非國標”車受歡迎
問及“新國標”電動自行車的銷售情況，徐女士告訴記者，“新國標”車輛不及原來舊款車受市民歡迎。“消費者普遍喜歡豪華版、高配版的電動車，續航時間要長；而‘新國標’電動自行車速度被限制了，賣不動了。”
之後，記者來到機場路下陳街道沙北村路段，該路段道路兩側分佈著近10家電動車經銷門店。
位於路口的綠佳電動車經銷門店負責人曹先生告訴記者，下陳街道民營經濟發達，工廠多，外來員工也多，所此，此前電動兩輪車在當地的銷量很不錯。
而“新國標”的電動自行車卻並不好賣，在企業打工的都覺得“新國標”車速度太慢，“開到工廠就下班了。”曹先生對此調侃了一句。
同時，曹先生也告訴記者，“新國標”車輛在售價上也比之前車型的貴上四五百元。
而對於可以滿足消費者速度要求的電動摩托車及電動輕便摩托車，曹先生表示自己還在觀望中：“我們經銷的品牌有電摩生產資質，之前我們在廠家看到了電動摩托車的新車，但電摩屬於機動車，要考駕照，對消費者來說比較麻煩，以後的行情也不好說。”
針對“新國標”實施後，市場上仍有不合規車輛銷售情況，記者諮詢了台州市場監督管理局。據介紹，根據浙江省經濟和信息化委員會、省公安廳、省工商行政管理局、省質量技術監督局《關於做好國家電動自行車新標準實施前過渡期內有關工作的通知》，4月15日起，我市將禁止生產、銷售不符合國家標準的電動自行車和其他電動車產品。因此，市場監管部門表示，在銷售方面也將加強對不符合國家標準的電動自行車和其他電動車產品的檢查和監管。
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