特斯拉自燃主要原因为使用的电池类型，一味地追求能量密度必然要降低安全性。

电动汽车使用的电池类型主要有以下五种，类型和供应商分别为：

特斯拉日本松下镍钴铝电池
国产以及合资品牌乘用车使用宁德时代镍钴锰电池
中大型商用车多使用磷酸铁锂电池品牌较多但知名度较高的为比亚迪汽车
以比亚迪及其战略合作商为主的乘用车使用镍钴锰酸锂电池
以珠海格力银隆为主使用钛酸锰电池

目前钛酸锰因使用的了贵金属钛制造成本太高几乎被市场抛弃，第一种只有特斯拉在大量使用，主流国产和合资电动以及混动汽车均在使用是第2~4种，首选说明为什么曾经以进口零部件作为资本的国产合资不用松下镍钴铝的原因。

第一点原因是新能源汽车补贴只有国产电池，松下是日企并不符合条件，但这并不是主因。真正不使用镍钴铝电池的原因是这种电池的高温稳定性非常差，为提升能量密度镍含量过高、铝含量不能起到有效稳定电池循环化学反应的作用。镍钴与铝元素沉底PH差异很大，为解决这一问题采用常规的共沉淀法后又会产生絮状物；PH氢离子浓度指数较高后在高温情况下很容易产生热失控，两者共同出现则会造成爆燃。

镍钴铝电池没有良好的稳定性，以单体用在电子产品上还算比较可靠，但以数千节电池密布在一起共同运行则会造成相当大的安全隐患；除电池本身导致的问题以外，在碰撞中如果出现穿刺或高温也会引燃电池组，所以特斯拉的量产车自燃率最高而且碰撞产生的后果往往也比较严重。

目前最安全的动力电池是磷酸铁锂电池，真正经过碰撞高温和穿刺试验且敢于公布数据的也只有这一种，不过这种电池的能量密度较低一致性一般，只是有安全和制造成本低的优点；其次是使用稳定性高很多的锰元素的电池，镍钴锰酸锂和镍钴锰电池都有不错的稳定表现，使用这两种电池的量产车虽然也出现过一些自然事故，但结果往往是车子烧了电池组还是正常的。