希臘雅典柏拉圖
實際上，二戰時期，英美盟國援蘇路線共有三條
1，從英國出發，以護航隊形式前往摩爾曼斯克的北極航線
2，從美國西海岸出發，使用掛蘇聯旗的貨輪沿北太平洋航線前往蘇聯遠東港口
3，從伊朗出發，採用鐵路和輸油管方式前往蘇聯高加索地區
這三條路線中最安全的是伊朗路線，除了1942年夏秋高加索地區一度受到藍色行動威脅之外，這條路線全程都在盟軍控制之中，但是這條路線除了在波斯灣生產的成品油之外，其他物資要先萬里迢迢送到伊朗，而且除油料外從伊朗到蘇聯要從效率並不算高的鐵路運輸，所以這條線路以運輸高品質成品油為主。
太平洋——遠東航線，這條路線危險性一般，因為日本人雖然與美國交戰，但是卻不敢得罪蘇聯，對於掛蘇聯旗幟的貨船，只是偶爾騷擾扣押，所以這也是租借物資運量最大的一條路線，但是這條路線同樣存在一個問題，就是從蘇聯遠東地區到歐洲部分的戰場，只有一條運力有限的西伯利亞大鐵路相連，戰場急需的物資裝備走這條線路的話，等送到戰場黃花菜都涼了，所以這條路線以非急需物資為主，包括部分成品油，生產設備，工業原料，糧食食品等，只有在蘇聯確定準備對日作戰之後，才有大批戰勤物資通過這條航線直接運送到遠東和西伯利亞，這樣蘇聯在歐戰結束後，西伯利亞大鐵路可以專心於輸送部隊和武器裝備——也就是說，蘇聯進攻日本所需的大部戰勤物資，實際上是從日本人眼皮子底下送到蘇聯的。
最後是北極航線，這條航線大半程在德國海空軍威脅之下，危險性最高，損失最大，運量最低，但是這條航線的優勢在於，物資裝備在摩爾曼斯克上岸後，能夠通過摩爾曼斯克鐵路迅速送到前線，也就是說這是租借物資能夠以最快速度送到前線蘇軍手中，對戰局產生影響的一條路線，所以雖然該路線危險性最大，運量最低，但是各種蘇軍急需裝備和物資都從該航線運送，英美，蘇聯和德國也都最為重視這條路線，所以儘管這條路線最為危險，運量也偏低，但是英美蘇在很長時間都對這條路線最為重視。
