你覺得江蘇的省會南京能在五年內成為省會中的“一哥”嗎？為什麼？

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現在不是民國了，醒醒吧。比南京發展的更好的省會城市，何止一座兩座。在總體實力上，廣州、成都、武漢、杭州的事已經超過了南京。

廣州就不用說了，是目前的一線城市，經濟實力比南京強得多，教育、文化、科技、醫療也不比南京差。現在的廣州，毫無疑問是所有省會城市中的“一哥”。在短期內，別說是南京等省會城市，就是重慶、天津這樣的直轄市也是超過不了廣州的。

除了廣州，成都、武漢、杭州這三座省會城市的實力也不遜於南京。根據第一財經《新一線城市排名》，成都、杭州、武漢分別排名第一，第二和第四名。而南京的排名，只是第八。

另外，根據全球化與世界城市研究小組發佈的《2018年世界城市名冊》，成都和杭州的排名都高於南京，但武漢次於南京。

綜合以上國內和國外兩個排名榜，成都和杭州，排名都高於南京，武漢則有爭議。

所以在目前的城市格局中，廣州、成都、杭州這三個省會城市的實力是領先於南京的。也就是說，如果南京想成為中國省會城市中的“一哥”，面前就有“三座大山”。他在5年內有能力超越這三個大山嗎？我看顯然沒有，別說是廣州，就是未來5年超過成都和杭州，南京也沒有把握。

在南京的各個領域中，發展上對其他城市已經沒有很大的優勢了，全國有很多座城市的GDP已經超過了南京。南京除了蘇寧，也沒有很有名的企業了。現在的南京，在教育和文化還是有一定的特色的。它是我國的教育重鎮之一，也是我國的歷史文化名城。

財經知識局

根據去年我國各省經濟總量排名顯示，南京以一萬一千七百餘億經濟總量位居省會城市第五名，在華東地區僅次於浙江省會杭州。而在此值得一提的是，今年南京經濟增速加快，已經進一步縮小與廣州、成都等省會城市的差距。

言歸正傳，其實就我個人認為，南京想要在五年內超過廣州、成都等發達省會城市，希望是十分渺茫的。畢竟就現在而言，廣州經濟總量基本上相當於兩倍的南京，而成都、武漢等省會城市的經濟總量也在南京之上，而且其中差距還是比較明顯的。所以說南京想要在五年成為最發達的省會城市，我個人認為希望不大。

當然南京也無需妄自菲薄，因為南京相比較其他省會城市，已經是非常不錯。首先南京城市建設特別是地鐵這一塊，總里程已經達到三百餘公里，在省會城市當中僅次於廣州。而在此值得一提的是，截止到目前，廣州地鐵總里程已經高達三百九十餘公里，而南京地鐵總里程也已經達到三百七十餘公里，兩者相差不會超過二十公里。至於類似於成都、武漢、杭州等省會城市，地鐵總里程還都在兩百公里左右。

再者根據今年上半年各大城市經濟總量排名顯示，其中南京經濟總量為六千兩百億，其經濟增速也到達百分之八。但很可惜的是，在省會城市當中，除廣州和杭州經濟增速略低於南京之外，其餘城市經濟增速皆在百分之八以上。

由此可見，南京在未來五年內經濟總量只有希望超過杭州，至於超越成都和武漢還有一定困難，畢竟南京現在經濟總量和經濟增速均低於成都和武漢兩座城市。不過話又說回來，根據最新數據顯示，杭州經濟第三產業佔比已經高達百分之六十二，相比之下南京只有百分之五十八。簡單來說就是在未來城市發展當中，杭州經濟發展可持續競爭力或要勝於南京一籌。

總而言之、言而總之，我個人認為在未來五年後，省會城市前五強的榜單不會出現太大的變化。而南京想要成為最發達的省會城市並不是那麼簡單的事情，畢竟現在省會城市當中廣州一馬當先，成都、武漢也是緊隨其後，各大省會城市都有各自城市發展優勢，南京雖然身處“長三角城市群”核心地區，依附江蘇、上海兩大經濟體，但優勢依然不明顯。

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不可否認，南京的整體實力很強，但實力比南京更強的省會也是有的，單就GDP而言，比南京高的就有廣州、成都、武漢和杭州，其中作為一線城市的廣州，其GDP比南京高出1萬億……南京在發展，其它省會自然也不會落下，因此五年內南京基本上沒有可能成為省會“一哥”。

當然了，衡量一座城市的實力不能簡單的拿GDP來說事，它應該綜合經濟、文化、科教、城建、交通、醫療等多個方面的實力總和。

我們可以參考一下其它機構對我國城市綜合實力的評估報告。以下是以下是由中國城市經濟學會與聯合國人居署發佈的2018~2019中國內地城市排行榜，它是綜合經濟、科教與醫療、交通與客流、城建以及城市文化等幾大指標評選出來的，從榜單中就可以發現，南京綜合排名第8，排名在它之前的省會還有廣州、武漢以及成都。

而另外一個由經濟日報與華頓經濟研究院聯合發佈的2018年中國城市綜合實力排行榜顯示，南京綜合排名第9，排名在它之前的省會依然是廣州、武漢和成都。

不管這兩個機構的評估是否全面，但就目前而已，相信大部分人都會把省會“一哥”的位置留給全國四大一線城市之一的廣州！五年之內應該也沒有哪個省會城市有實力去挑戰它。

錦繡中源

全國綜合實力較強的省會城市，包括廣州、南京、杭州、武漢、成都。

廣州是我國三大門戶城市、四大一線城市之一，是省會城市中絕對的綜合實力第一名。而南京與廣州的差距不小，所以幾乎不可能成為省會城市中的“一哥”。

此外，要想成為省會城市中的“二哥”，南京的競爭對手還有杭州、武漢和成都。其中武漢和成都為省內獨大的省會城市，總體上屬於大而不強的局面。只有杭州的綜合實力與南京較為接近，也是“二哥”的實力競爭者。

所以對於南京而言，省會“一哥”只是幻想，加速發展與杭州競爭“二哥”才是現實。

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堅果旅行

作為長期生活在南京江南地區的原住民，我個人認為五年之內不可能，8～10年是很有希望的。原因就在於五年內我們經濟方面沒有什麼增長點，但8～10年左右有一個地方就要逐漸成熟並開始崛起了。

圖為江北新區核心區效果圖

上述提到的幾個由於時間關係我就挑幾個講吧，主要以配圖為主，望理解。

因為整個江北新區呈條狀，所以交通方便汽車出行的江北大道和軌道出行的地鐵11號線貫穿整個區域，再由一些支線做一些輔助到達具體地點。這種清晰的路網就很難像地域寬廣且不規則的江南一樣短期內難以實現全覆蓋，非常便於規劃。

接下來我來講講重中之重，未來核心的核心，也就是緯三路與緯七路之間的核心區(中央商務區)。

與江北高新區佈局的軟件和生物醫藥產業不同，核心區主要承載的是金融和知名企業總部的功能，所以南京的天際線，江蘇第一高樓（暫定550～600米）綠地金融中心和商務區內的摩天大樓組團也在這裡。“組團”的概念未來會一定程度上緩解之前天際線紫峰大廈孤零零坐落鼓樓的尷尬，也會改善之前南京一直以來為人吐槽的夜間亮化。

圖為綠地金融中心效果圖

江北新區核心區的規劃面積比較小，為的是把城建力量集中在一起增加商業吸引力。相比較於河西中心的條狀分佈，這種專門打造的團狀分佈未來一定具備更大能量。圖為江北核心區規劃圖

說完了地上來說說地下，江北新區中央商務區地下空間一期工程，規劃建設地下建築面積約145萬㎡，總投資約200億元。本項目最深埋深約46米，地下七層，包括商業大平層、交通大平層、市政綜合管廊、地下車庫、私人保險庫、4條地鐵線站臺站廳層，建成後將形成穩定集約的“城市命脈”。地下城市的概念會進一步加大中央商務區的集成度，加大對市民的服務保障。

圖為中央商務區地下空間效果圖

江北之前若干年發展停滯主要歸咎於兩方面，一是政府沒有撥出財務預算大力支持江北建設，第二就是單一的過江方式，無法保證江兩岸交通的互聯互通(長期以來就只有大橋和輪渡兩種)。

圖為全國著名的南京長江大橋

但是，新區成立之後，南京市政府規劃在2030年之前建成21條過江隧道保證兩岸通勤(包括軌道交通在內)，這種情況就會陸續改善了。要想富，先修路。這話說了這麼多年，話粗理不粗，兩岸交通問題解決後，被壓抑很久的江北很快就會活躍起來。

近日，一張名為“南京沒有長江”的圖片也是在南京城火了一把，就是說明了南京市民對兩岸零距離的熱切期望。

最後就是講講投入。寫到這裡，大家肯定想下面要拉數據了，多少多少個億的投入諸如此類……

但說句實話，但迄今為止，新區獲得了多少投資沒有人能說得清，光是百億千億級的投資就已經獲得數起，每次都是幾十個項目一起簽約，這也不難看出國家級別規劃對國內外企業的吸引力。

既然是國家級別，江北新區在資金的支持和審批的效率上一定是獲得眷顧的，城建的效率也非常之快。但凡事也要講究實事求是，一個板塊從建設到成熟至少需要8～10年時間，更何況是一個如此遼闊的土地，如此龐大的規劃。另外，江北的起點比較低，南北差距確實是不容忽視的，沒有8~10年的追趕，很難追平，甚至實現反超！

個人認為，10年左右的沉澱，能與江南媲美甚至實現超越的江北一定能夠成為南京經濟新的增長極，從而幫助大南京超越提問中的幾個城市。希望南京的未來越來越好！

圖文不盡完美，望海涵！

SmoothOperator397

南京是一座寵辱不驚的博愛之都，目前省會的地位也是從首都降到直轄市再降到省會，屬於歷史最低點。因為是前朝宇宙中心，又屬於蘇皖地理中心，因此在江蘇被稱為徽京，自帶招黑體質，但競爭對手即便使出全力也沒把它超越。接下來，輪到南京開始發力，中央批評南京省會首位度問題後，江蘇和南京開始轉變均衡模式，開始銳意打造強省會高首位度，以吊打澳大利亞全國GDP的江蘇實力，打造一座一線城市沒有問題，並很有必要。蘇州長期是經濟巨人，能夠發展到如今地步實屬不易，但很難成為江蘇最高峰，相比更看好南京，未來寧鎮合併後，南京將與上海一起成為華東雙子星。

賈璞

要想成功離不開三要素：

天時（國家政策）

地利（區域環境）

人和（人才引進）

南京是一個地理環境比較尷尬的省會，她不像成都和武漢，省內的三大金剛城市蘇州和無錫，以及南通的經濟更依賴於上海。

國家雖然批了浦口（江北）國家經濟開發區，但是比起粵港澳大灣區的投入，還是小巫見大巫了。

南京高校多，能留下來的人才近幾年並不多，這要歸功於近幾年高漲的房價。

縱觀以上各條件，南京要在省會城市裡登頂不太容易，未來最難跨越的是廣州！粵港澳前景一片光明。

雙翼飛馳

南京，一座曾經無比輝煌的城市，如今卻好像淪落到了到處拿人比較的地步了。生會城市的一哥，我的理解該是綜合實力最強吧。有廣州的存在，未來五年內基本沒有可能，十年內有一線希望但是比較渺茫，未來20年不好說，看國家的戰略定位，廣東江蘇兩省的發展側重點，以及臺灣問題何時解決。

除廣州外最有力的競爭對手應該就是中部龍頭武漢和西南雙雄之一的成都了。其實按照綜合實力來看，現在的武漢和成都依然是比不上南京的。雖然他們的GDP總量超過南京，但聚集一省之力發展起來的城市，雖然體量驚人，經濟質量，城市發達程度，依然不能和南京這座前朝故都相比。杭州近幾年依靠互聯網產業的帶動發展飛快，但在科教文衛及國家定位要差南京一點，南京是全國科教文衛第三城（武漢數量可以質量略遜），華東地區唯一特大城市，東部戰區所在地，全國大學生比例最高的城市，依託江蘇，輻射安徽，鏈接上海。三產發達，是全國地鐵唯一盈利的城市。因為臺灣的存在，南京有很高的政治地位。

未來南京依然是廣州的追趕者，與成都，武漢，杭州甚至鄭州，西安的的爭論也會一直存在。

其實這些大城市國家都有清晰定位，成都與重慶一起輻射大西南，西安帶動西北，武漢鄭州一起推動中部崛起，南京和杭州一起作為長三角副中心，南京輻射鎮江揚州及安徽部分地區。未來誰是第一誰是第二不重要，而是要承擔起區域中心的功能，帶動整個區域的發展，才能是一個由競爭力的優秀城市。

自漂自流

呵呵，“柏舸爭流”說這個問題不大嚴密。

省會，包括副省級市省會，地級市省會，民族自治區首府（地級市）；臺灣省臺北市暫不入對比序列。

什麼叫一哥？省會中的一哥，顯然是全國省會城市PK，不和省內地級市蘇州、無錫PK。

一哥，在廣西玉林是指傻瓜、笨蛋的意思。

在TVB電視劇中是指老大、頭目、領頭人、總瓢把子、話事人等意思。

這是近年來新出現的一個詞彙，比如用在單位中通常指這個單位的一把手。

但不同地方有不同的習慣，比如廣西的玉林市，一哥意指笨蛋、傻瓜之意。

姑且認為問題中一哥是指第一，而不是傻瓜。

……………………感謝柏舸爭流的回答

省會中的一哥，是指省會中的第一。

是什麼指標第一？

科教文衛體，政治經濟軍事歷史，人口面積地理等，指標很多。

有一些指標變化緩慢，長期固定範圍，如行政區面積，高校綜合實力，城市行政級別等。

哈爾濱幅員5.31萬平方公里，江蘇省陸域10萬平方公里（不含領海、經濟海域、新增灘塗陸地），南京只有吞併全省一半的面積才有可能超過哈爾濱，可見，在城市幅員方面南京是很難當上一哥了。

……………………

1983年以來，省會幅員（行政區域面積）調整，對應人口、GDP等有增加。如下

雲南省會昆明市，吞併原東川地級市市區。

黑龍江省會哈爾濱，吞併松花江地區。

新疆首府烏魯木齊市，吞併昌吉回族自治州米泉市，合併建成米東區。

安徽省會合肥市，吞併原巢湖地級市居巢區（變為縣級巢湖市）和廬江縣。

四川省會成都市，吞併溫江地區，吞併資陽地級市的簡陽縣級市。

現在省會與臨近城市融合、合併傾向可能性較大的有：

湖南長沙和湘潭、株洲地級市，已有長株潭合作機構。

新疆烏魯木齊和昌吉州，已有烏昌地區合作機構。

陝西西安和咸陽，已有西鹹國家新區。

江蘇南京和鎮江、揚州地級市，已有寧鎮揚一體化工程。加上安徽馬鞍山、滁州、蕪湖地級市，形成南京都市圈合作機構。

廣東廣州和佛山，廣佛一體化工程。

有意向合併重組的地區

遼寧瀋陽和撫順、本溪、鞍山地級市。

江西南昌和臨近地級市管轄的縣市。

湖北武漢和鄂州地級市。

山西太原和晉中市榆次區。

河南鄭州和開封、新鄉地級市。

山東濟南和周邊地級市管轄的縣市。

浙江杭州和紹興、嘉興地級市管轄的縣市。

也有拆分的情況，例如

廣西首府南寧，原南寧地區拆分為南寧和崇左兩個地級市。

……………………

變化最大的是GDP。

但2017年GDP高於南京的省會有廣州，成都，武漢，杭州。廣州GDP高於南京90%左右（約1萬億元），這是南京短期內趕不上的。

南京在歷史上有44個名字，應該是省會中的一哥。

當一哥到底有哪些指標？下面列出一些，供各位參考。

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論政治地位，副省級省會城市有瀋陽024，南京025，武漢027，成都028，西安029，廣州020。

臺灣省會臺北00886-2，未列入省會對比序列。

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論大軍區駐地，

北部戰區瀋陽，陸軍指揮中心濟南。

東部戰區南京，陸指中心福州（不是副省級省會）。

西部戰區成都，陸指中心蘭州（不是副省級省會）。

中部戰區北京（直轄市），陸指中心武漢。

南部戰區廣州，陸指中心南寧（不是副省級省會）。

……………………感謝柏舸爭流的回答

論高校實力

1、北京直轄市，2、上海直轄市

3、南京、武漢、西安（不含軍校的話，西安3.5檔）

4、天津直轄市（含河北工業大學）、廣州、成都、杭州、長沙（含國防科大，不是副省級省會）

5、哈爾濱、長沙（不含國防科大，不是副省級省會）、合肥（不是副省級省會）。

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論地鐵開通里程，截止2017年年底

廣州地鐵，共有10條運營線路，總長為308.7千米，共有167座車站，開通里程居中國第三，世界前十。

南京地鐵，共有7條線路、139座車站，線路總長258公里，地鐵線路長度居中國大陸第5（僅次於上海、北京、廣州、深圳）。

武漢地鐵，共有5條線路，線路總長181.35千米。

成都地鐵，共開通5條線路，線路總長140公里，共計100座車站。

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論摩天大樓排行（見圖表）

廣州，瀋陽，武漢，長沙，南寧，南京，成都，貴陽，南昌，杭州，合肥等。

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中國城市社會發展指標評價指標體系中七個一級指標:

經濟發展與國民收入；

人口發展與社會福利；

社會保障與社會救助；

社會治理與公益慈善；

公共教育與公共文化；

公共醫療與衛生服務；

生態文明與環境治理。

我國城市社會發展前十名是北京、上海、深圳（廣東1，副省級城市）、廣州（廣東2，省會副省級省會）、重慶、天津、南京（江蘇1，副省級省會）、蘇州（江蘇2，普通地級市）、杭州（浙江1，副省級省會）、武漢（湖北1，副省級省會）。

……………………感謝柏舸爭流的回答

首都科技發展戰略研究院在中國海創周創業孵化峰會上正式發佈《中國城市創孵指數2018》。

排名前10的城市分別是：北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京、蘇州（江蘇2，普通地級市）、天津、武漢、重慶。

南京排名第6位，省會中排名第3位。

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由中國創新城市評價課題組發佈的《中國創新城市評價報告2016—2017》顯示，南京創新總指數排名全國第五，僅次於北京、深圳、上海、天津。

在6個評價一級指標中，南京創新資源指數和創新投入指數表現搶眼，均排名第2位。

《報告》建立了由創新資源、投入、企業、產業、產出和效率六個模塊（一級指標）構成的評價體系，對我國20個主要創新城市（北京、天津、瀋陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟南、青島、武漢、廣州、深圳、重慶、成都和西安）進行了評價。

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全球知名房地產諮詢機構仲量聯行發佈的《中國12強：全球格局下的中國城市》報告，南京綜合指標排名全國第六，“未來競爭力”指標僅次於北上廣深，環境指數全國第四，基礎設施指數全國第三。

中國發展研究基金會與普華永道聯合發佈的《機遇之城2018》報告也顯示，在除了北上廣深外的其他樣本城市中，南京綜合積分位列第三，已崛起成為中國城市化發展新勢力。

第一財經新一線城市研究所對中國338個地級以上城市進行排名，並公佈了2018中國城市商業魅力排行榜，15個“新一線”城市排行中，南京位列第八。

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華頓經濟研究院在滬發佈“2018年中國百強城市排行榜”。

根據百強城市排行榜，北京以93.74的高分位居榜首，上海、廣州分別以88.23分和83.40分列第二、三位。

70分以上的城市還包括第4位到第10位的深圳、杭州、成都、蘇州、天津、武漢和重慶。

此外，根據當天發佈的單項榜單，我國消費力最強的十大城市，為北京、上海、廣州、重慶、成都、天津、武漢、深圳、杭州、南京。

工資水平最高的十大城市，為北京、上海、深圳、廣州、重慶、天津、杭州、蘇州、成都、南京。

中國百強城市排行榜按照CBT100指標體系編制，以GDP總量排名前100位的地級及以上城市作為入圍城市，按照經濟指標（佔比61.8%）和軟經濟指標（佔比38.2%）綜合得分進行排序。

經濟指標，包括GDP和居民儲蓄；軟經濟指標，包括環境、科教、文化和衛生。

各指標得分按其總量（佔比61.8%）和人均量（佔比38.2%）綜合而成，更加全面、科學地衡量一個城市的經濟、社會、科教、文化和生態等綜合發展水平。

感謝柏舸爭流的回答

居民儲蓄最高的十大城市：

北京、上海、廣州、重慶、成都、深圳、天津、杭州、蘇州、西安。

財政收入最高的十大城市：

上海、北京、深圳、天津、重慶、蘇州、杭州、廣州、武漢、成都。

消費力最強的十大城市：

北京、上海、廣州、重慶、成都、天津、武漢、深圳、杭州、南京。

工資水平最高的十大城市：

北京、上海、深圳、廣州、重慶、天津、杭州、蘇州、成都、南京。

固定資產投資最高的十大城市：

重慶、天津、成都、北京、青島、武漢、鄭州、上海、長沙、合肥。

其中，北京是中國最富有的城市，儲蓄總量（2.80萬億）和人均儲蓄（12.90萬元）均居榜首。

北京和上海的人均工資均突破12萬元（分別為12.35萬元和12.05萬元）。

天津和南京突破9萬元（分別為9.66萬元和9.02萬元），並超越深圳、寧波和杭州。

……………………

論2017年省會GDP排名（萬億元以上）

4.廣州（廣東2）21500億元，同比增長7.3%（人口：1404萬）

8.成都（四川1）13890億元，同比增長8.1%（人口：1592萬）

9.武漢（湖北1）13400億元，同比增長8%（人口：1077萬）

10.杭州（浙江1）12556億元，同比增長8%（人口：919萬）

11.南京（江蘇2）11715億元，同比增長8.1%（人口：827萬）

14.長沙（湖南1）10200億元，同比增長9%（人口：765萬），不是副省級

…………………………

論省會城市行政區域面積

哈爾濱，面積53100平方公里，戶籍人口961萬。

拉薩，面積31662平方公里，人口55.94萬。（首府，不是副省級）

南寧，面積22112平方公里，常住人口698萬。（首府，不是副省級）

昆明，面積21473平方公里，人口662.6萬。（不是副省級）

長春，面積20604平方公里，戶籍人口779.3萬。

呼和浩特，面積17224平方公里，人口300萬。（首府，不是副省級）

杭州，面積16596平方公里，人口901.8萬。

石家莊，面積15848平方公里，人口1070.16萬。（不是副省級）

成都，面積14605平方公里，人口1572.8萬人。

烏魯木齊，面積14216平方公里，人口355萬。

11、蘭州，13085平方公里;（不是副省級）

12、瀋陽，12948平方公里;

13、福州，12154平方公里;（不是副省級）

14、長沙，11819平方公里;（不是副省級）

15、合肥，11408平方公里; （不是副省級）

16、西安，9983平方公里;

17、銀川，9491平方公里; （首府，不是副省級）

18、武漢，8494平方公里;

19、濟南，8227平方公里;

20、貴陽，8034平方公里;（不是副省級）

21、鄭州，7446平方公里;（不是副省級）

22、廣州，7434平方公里;

23、南昌，7402平方公里; （不是副省級）

24、太原，6988平方公里;（不是副省級）

25、南京，6597平方公里;

26、西寧，3456平方公里;（不是副省級）

27、海口， 2304平方公里; （不是副省級）

28、臺北，271.8平方公里;（不在對比序列）

……………………

論人口排名

1.成都，2015年人口1572.8萬人，面積14605平方千米。

2.廣州，2015年人口1350.11萬人，面積7434平方公里。

3.石家莊，2015年人口1070.16萬人，面積5848平方公里。（不是副省級）

4.武漢，2015年人口1060.77萬人，面積8494.41平方公里。

5.哈爾濱，2015年人口961.4萬人，面積5.31萬平方公里。

6.鄭州，2015年人口956.9萬人，面積7446平方公里。（不是副省級）

7.杭州，2015年人口901.8萬人，面積16596平方千米。

8.西安，2015年人口870.56萬人，面積10108平方公里。

南京不在前八名。

……………………

城市建成區是指城市行政區內實際已成片開發建設、市政公用設施和公共設施基本具備的地區。

中國統計部門用建成區來反映一個市的城市化區域的大小。具體指一個市政區範圍內經過徵用的土地和實際建設發展起來的非農業生產建設的地段，包括市區集中連片的部分以及分散在近郊區域城市有密切聯繫，具有基本完善的市政公用設施的城市建設用地。

2018年初統計結果

第一名：廣州，建成區面積1237平方公里。

第二名：武漢，建成區面積864平方公里。

第三名：成都，建成區面積802平方公里。

第四名：南京，建成區面積738平方公里。

第五名：杭州，建成區面積668平方公里。

第六名：西安，建成區面積548平方公里。

第七名：瀋陽，建成區面積520平方公里。

第八名：鄭州，建成區面積443平方公里。

第九名：烏魯木齊，建成區面積436平方公里。

第十名：合肥，建成區面積428平方公里。

……………………

南京，江蘇省會，副省級城市，南京都市圈核心城市，中國東部地區重要的中心城市。

國家綜合交通樞紐，公路網密度居全國中心城市前列，國家發改委定位的“全國重要區域金融商務中心”，在長三角地區中是僅次於上海的商貿中心城市和區域性金融中心。

南京地處中國東部、長江下游、瀕江近海，是中國東部戰區司令部駐地，長江國際航運物流中心，長三角輻射帶動中西部地區發展的國家重要門戶城市，也是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰略交匯的重要節點城市。

南京是中國四大古都、首批國家歷史文化名城，是中華文明的重要發祥地，歷史上曾數次庇佑華夏之正朔，是四大古都中唯一未做過異族政權首都的古都，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心。

南京早在100-120萬年前就有古人類活動，35-60萬年前已有南京猿人在湯山生活，有著7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，有“六朝古都”、“十朝都會”之稱。

南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”、“東南第一學”的美譽，明清時期中國一半以上的狀元均出自南京江南貢院。

感謝柏舸爭流的回答

截至2016年，南京各類高等院校74所，其中111計劃高校9所及學科25個，僅次於北京；211高校8所、雙一流高校12所，僅次於北京上海；兩院院士82人、千人計劃特聘專家87人，均居中國第三。

南京有六朝古都、十朝都會之稱，先後有過幾十個名稱，金陵（春秋戰國）、秣陵（秦、漢）、建業（三國）、建鄴（西晉）、建康（東晉南朝）、丹陽（西晉、東晉）、歸化、白下（唐代）、升州（唐、宋）、上元、江寧（宋、元、明、清）、集慶（元）、南京（明代）、天京（太平天國）……這在中外歷史上是很少見的文化現象。

舊稱：冶城、越城、石頭城、白下、江寧、丹陽、金陵、秣陵、建業、揚州、建鄴、建康、秦淮、升州（升州）、蔣州、上元、集慶、應天、京師、南京、南都、天京、首都

別稱：龍盤虎踞（龍蟠虎踞）、六朝古都、十朝都會、博愛之都、開明之城、江南佳麗地、鐘山風雨帝王城

建都朝代：東吳、東晉、南朝·宋、南朝·齊、南朝·梁、南朝·陳、五代·楊吳（西都）、五代·南唐、南宋（行都）、明、南明、太平天國、中華民國。

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南京在歷史上有44個名字

南京的第一個地名——金陵（楚威王置金陵邑於石頭城）

秦改金陵邑為秣陵縣

漢初南京為楚王韓信鄣郡秣陵縣侯國封地。漢武帝改鄣郡為丹陽郡。

孫吳（三國時期）南京第一次成為都城。（時稱建業）——南京第一次建都。

晉武帝改建業為建鄴。西晉為避愍帝司馬鄴諱，該建鄴為建康，晉元帝建康建立東晉王朝。——南京第二次建都。

南朝宋、齊、梁、陳相繼建都建康。（南朝是指包括在我國南部連續建立的四個王朝的時期，他們均以健康為都。）

以上就是大家通常說的六朝古都的來歷。

隋文帝廢丹陽郡立蔣州。

唐代曾有江寧、丹陽、歸化、金陵、白下、上元等名。

五代十國時期楊吳改升州為金陵府。

南唐建都金陵，改金陵府為江寧府。史稱南唐——南京第七次建都。

宋高宗改江寧府為建康府。

元朝改建康府為集慶路。

明太祖建都應天，以為南京，這是第一次有“南京”這個名字的出現。——南京第八次建都。

清初時南京所屬江蘇省改為江南省（治所在江寧府，即今南京），江蘇省就是取江寧蘇州二府首字得名。

太平天國改江寧為天京，建為首都。——南京第九次建都。

中華民國建都南京——南京第十次建都。

……………………感謝柏舸爭流的回答

四大古都

西安、洛陽、南京、北京。

七大古都

西安、洛陽、南京、北京、開封、杭州、安陽。

八大古都

西安、洛陽、南京、北京、開封、杭州、安陽、鄭州。

東南西北中國京都

首都在中國又稱為京城、京都、京畿、京師等。中國重要王朝的的京都在民間被按照方位順序進行分類。

東京（今開封，歷史上又稱“汴梁”，“汴州”）、東都（洛陽，古又稱“洛邑”）

南京（今南京，歷史上又稱“金陵”、“江寧”）

西京（今西安，歷史上又稱為“長安”，另有附近同一地區的古都咸陽）

北京（今北京，歷史上稱為“燕京”、“北平”）

近代以來，少數民族政權被認為是中國歷史內同漢民族政權一樣平等的一部分，所以上面所提到的東西南北中國首都並不具有歷史學意義，而是一種民間的變稱。

由於中原地區是中華文化的發祥地，鄭州和西安、洛陽、南京、北京、開封、杭州、安陽八大古都中，有四個位於今河南。

在八大中國古都中，西安（周、秦、漢、唐）、洛陽（夏、商、周、漢）、南京（明、中華民國）、北京（元、明、清、中華民國、中華人民共和國）、開封（宋）、鄭州和安陽（早期三皇五帝時代、商）六大古都都曾作為全國性政權的中國的首都。

而定都北京的金國、定都南京的東晉、定都杭州的南宋等等朝代，都是中國處於分裂時期的政權。

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改革開放以來，南京圍繞經濟建設、城市現代化、城鄉一體化的發展戰略，進行多次行政區劃調整。

1983年，原屬鎮江地區的溧水、高淳，劃入南京市。南京市域面積由4100多平方公里擴大到6500多平方公里，人口由373萬增至448萬。

1995年，南京衝出城牆、擴大城區、建設大都市，開始了新中國成立後涉及城區規模最大的一次行政區劃調整。主城6個區的面積，從原來的76.34平方公里擴大到186.73平方公里，市區從947.31平方公里擴大到975.76平方公里。

2000年，江寧撤縣設區，南京市轄11區4縣，市區面積擴展到2549平方公里，市區人口增加到356.06萬人。

2002年，江北地區4個區縣進行行政區劃調整，撤銷浦口區和江浦縣，設立新的浦口區；撤銷大廠區和六合縣，設立六合區。經過行政區劃調整，河西新城的規劃範圍基本全屬於建鄴區，使行政區與規劃區大體一致，有利於新城開發建設。

2013年，南京市區縣級行政區劃再次調整：撤銷秦淮區、白下區，成立新的秦淮區；撤銷鼓樓區、下關區，成立新的鼓樓區；撤銷溧水縣，設立溧水區；撤銷高淳縣，設立高淳區。前者是為了優化城市佈局，整合城市資源優勢；後者是為了統籌城鄉一體化建設，發揮主城區的輻射帶動作用。

一方面，南京的行政區劃越來越大；另一方面，作為揚子江城市群中唯一的特大城市，南京也充分發揮了老大哥的帶動作用，帶動周邊的都市圈發展！

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世界經濟進入二十一世紀後、隨著科忮，.網絡信息、技術革命突飛猛進的跨越式，飛速奔馳！博愛之都《南京》正飛速向前，GDP經濟總量連上臺階,三年前超越無錫，今年前三季度,GDP經濟總量己逼近,“浙江省,杭州市”！我一九九八年至二OO八年，前後八次，到《上海灘》會親朋好友，南京東路(外灘，浦東，陸家嘴)東方明珠，金茂大廈，環球中心...，讓我“震憾”，↗《魔都》上海灘！是我幼年時的成長地(一九六二年——至一九六七年)。但是《舊都》“金陵”——己慾火重生，南京自從成功舉辦了(全國運動會),(全國城市運動會),(世界青年奧運會)後，一個開放，包容，日新月異的《新南京》從此涅槃重生，一座世界級，大都市的框架正在形成中，"中秋″之際我陪同上海老友參觀“宇宙之城、南京——河西新城”，視察世界第一寬的市區道路，雙向16車道的： “江東中路，江東南路，江東北路。"體驗南京地鐵二號線，/上海朋友，直誇：“阿拉上海小馬路和《南京》大馬路比，就是鄉下，南京地鐵開起來，"帶哨聲，想不到“大籮卜地鐵”比上海灘地鐵還快，車型寬闊，A型列車，漂亮，四通八達；不可思意！/因為南京“公鐵兩用長江大橋”徹底大修，“上海寧"到《揚州》遊玩是從長江過江，直呼，發來微信，南京長江特大，過江隧道，比寬，長五倍多；小轎車，足足行駛三十八分鐘，過江隧道工程.氣勢宏偉，工程浩大，(雙線佈局)雄偉壯觀；南京之行非常順昌，快捷，沒有堵車；暢通無阻，一路順風！一路美景,風景這邊獨好！/上海老朋友，打算拋棄，賣了內環線，舊房.今後在南京，或者，國家級，江北核心金融中心，換一套大房。我也非常堅信，憑《南京》發達,雄厚,超一流的交通基礎設施，高科技，高新產業——大批世界級教育資源，三甲大型醫院，醫療機構及世界500強企業入駐《江北新區》，大力引進高端優秀人才計劃，大批.(過江地鐵)，特大型過江隧道，特大型橋樑通車之日，就是《南京》跨入世界級，國際化，大都市之日，博愛之都，金陵城！！將涅槃重生！重現輝煌！

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