摩博会结束差不多一个月了，手头上的工作一直很忙，还没有时间整理展会上收集的资料。今天刚好是周日，先带大家去看看这次展会上自主品牌的表现吧。
走进展馆，通道中摩瑞机车悬挂的中国制造广告十分醒目，先不说这个品牌是否能够代表中国制造的水平，单就自主品牌的这种自信和情怀就一定要点赞。
摩瑞展台面积也应该是本届展会上自主品牌中最大的，和隆鑫无极这样的巨无霸型参展商唱了整整四天的对台戏。
摩瑞MV-900 魔王骑士
摩瑞MV-800 火灵骑士
摩瑞系列新能源车
摩瑞MO-500 摩卡爵士
摩瑞这次车展还带来了MV800的边三轮版，这台挎子的外观、配置确实很前卫，但是后来传出接近8万元的零售价让所有人都沉默了。没错，如果把龙嘉的1808cc排除在外，摩瑞确实做到了国产最大排量和最贵的价格。
说到挎子，就不得不说一下长江750。就像当年的红旗轿车一样，长江750摩托车也是那个火红年代的一个特殊注解，更是第一代摩托人最美好的回忆。在轻骑15和嘉陵50面前，拥有拳击手发动机的长江750摩托车在当时是名副其实的大排量。第一次骑着长江750上路时，路上行人那几乎一致的注目礼让我至今还记忆犹新。
洛阳盛江红强摩托车有限公司重塑经典，在本次展会上带来了脱胎换骨的长江边三轮产品。搭载了国宾动力的新长江650完全复刻了老一代产品的气质和内涵，并且在车辆性能及稳定性方面做出了较大的提升。
两轮的长江650也在这届展会上正式发布了，相信很多老摩友也都有过拆除挎斗骑单车的想法吧（至少我就是其中的一个），新长江650满足了大家的这一需求，让挎子秒变大排量复古车。
个性气质爆棚的长江移动咖啡吧
来自广东的凌治摩托据说是大福旗下的一个独立品牌，从本次参展的产品来看这也是一家专注复古车的公司。虽然大部分展品都有明显的抄袭痕迹，创新能力并不强，但是对产品细节的处理还是做得很到位的，也有一定的想法。
对不起，这不是2019款的龙嘉V咖，这是凌治的V250 calssic 。
说到复古车，这台来自匠工造车的1924燃油复古摩托系列应该是展会上复古气息最浓的展品了。虽然对于那些性能控车友来说这些都是不值一提的小玩具，但是对于痴迷复古车的人来说这可都是不可多得的艺术品。
来自浙江宁波的龙嘉摩托，这次展会带来了在市场上持续热销的经典复古车Buccaneer和今年7月刚刚上市的美式巡航车NEVADA。V缸动力几乎成了龙嘉产品的特殊符号，期待V缸3.0产品早日浮出水面。
浙江创台车业有限公司以前是摩托车零部件的配套企业，去年取得整车生产资格以后，产品线迅速爆发。目前已经从跑车单一产品扩展到街车、复古车、踏板车等多个产品系列。
展示的最新产品探路者踏板车，搭载着据说最大功率19千瓦、自主研发的300cc发动机，如果数据属实那这也是国产同类型产品的巅峰之作了。
台荣探路者无论是在外观、性能还是配置、参数都给人留下了极为深刻的印象，但是转到车身后部明显有问题的左后转向灯，让我对这台大排量踏板车的好感瞬间跌落了不少。我们的产品在整体技术能力不断赶超世界先进水平的同时，工艺细节仍存在巨大的提升空间。这应该就是摩托车行业中国制造目前的现状吧。配置十分丰富，但品质感不足，是我们需要尽快解决的问题。希望自主品牌能够扬长避短不断成长，让中国制造尽早成为享誉世界的金字招牌。
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