摩博會結束差不多一個月了，手頭上的工作一直很忙，還沒有時間整理展會上收集的資料。今天剛好是週日，先帶大家去看看這次展會上自主品牌的表現吧。
走進展館，通道中摩瑞機車懸掛的中國製造廣告十分醒目，先不說這個品牌是否能夠代表中國製造的水平，單就自主品牌的這種自信和情懷就一定要點贊。
摩瑞展臺面積也應該是本屆展會上自主品牌中最大的，和隆鑫無極這樣的巨無霸型參展商唱了整整四天的對臺戲。
摩瑞MV-900 魔王騎士
摩瑞MV-800 火靈騎士
摩瑞系列新能源車
摩瑞MO-500 摩卡爵士
摩瑞這次車展還帶來了MV800的邊三輪版，這臺挎子的外觀、配置確實很前衛，但是後來傳出接近8萬元的零售價讓所有人都沉默了。沒錯，如果把龍嘉的1808cc排除在外，摩瑞確實做到了國產最大排量和最貴的價格。
說到挎子，就不得不說一下長江750。就像當年的紅旗轎車一樣，長江750摩托車也是那個火紅年代的一個特殊註解，更是第一代摩托人最美好的回憶。在輕騎15和嘉陵50面前，擁有拳擊手發動機的長江750摩托車在當時是名副其實的大排量。第一次騎著長江750上路時，路上行人那幾乎一致的注目禮讓我至今還記憶猶新。
洛陽盛江紅強摩托車有限公司重塑經典，在本次展會上帶來了脫胎換骨的長江邊三輪產品。搭載了國賓動力的新長江650完全復刻了老一代產品的氣質和內涵，並且在車輛性能及穩定性方面做出了較大的提升。
兩輪的長江650也在這屆展會上正式發佈了，相信很多老摩友也都有過拆除挎鬥騎單車的想法吧（至少我就是其中的一個），新長江650滿足了大家的這一需求，讓挎子秒變大排量復古車。
個性氣質爆棚的長江移動咖啡吧
來自廣東的凌治摩托據說是大福旗下的一個獨立品牌，從本次參展的產品來看這也是一家專注復古車的公司。雖然大部分展品都有明顯的抄襲痕跡，創新能力並不強，但是對產品細節的處理還是做得很到位的，也有一定的想法。
對不起，這不是2019款的龍嘉V咖，這是凌治的V250 calssic 。
說到復古車，這臺來自匠工造車的1924燃油復古摩托系列應該是展會上覆古氣息最濃的展品了。雖然對於那些性能控車友來說這些都是不值一提的小玩具，但是對於痴迷復古車的人來說這可都是不可多得的藝術品。
來自浙江寧波的龍嘉摩托，這次展會帶來了在市場上持續熱銷的經典復古車Buccaneer和今年7月剛剛上市的美式巡航車NEVADA。V缸動力幾乎成了龍嘉產品的特殊符號，期待V缸3.0產品早日浮出水面。
浙江創臺車業有限公司以前是摩托車零部件的配套企業，去年取得整車生產資格以後，產品線迅速爆發。目前已經從跑車單一產品擴展到街車、復古車、踏板車等多個產品系列。
展示的最新產品探路者踏板車，搭載著據說最大功率19千瓦、自主研發的300cc發動機，如果數據屬實那這也是國產同類型產品的巔峰之作了。
臺榮探路者無論是在外觀、性能還是配置、參數都給人留下了極為深刻的印象，但是轉到車身後部明顯有問題的左後轉向燈，讓我對這臺大排量踏板車的好感瞬間跌落了不少。我們的產品在整體技術能力不斷趕超世界先進水平的同時，工藝細節仍存在巨大的提升空間。這應該就是摩托車行業中國製造目前的現狀吧。配置十分豐富，但品質感不足，是我們需要儘快解決的問題。希望自主品牌能夠揚長避短不斷成長，讓中國製造儘早成為享譽世界的金字招牌。
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