随着排放法规日益严格，越来越多的厂家开始踏上电动之路。从以前代表着低端的老年代步车，到现在代表着新潮与前沿的特斯拉，电动车给人的印象也随之改变，在汽车市场中的占比也越来越高。显然，汽车电动化已经成为不可争议的事实。中国作为全球体量最大的汽车市场，电动之战已经展开，而且有愈演愈烈之势。
广汽汽车集团和吉利汽车作为国内综合实力最强的两家车厂，都相应地推出全新的纯电动轿车型广汽新能源Aion S 埃安(下文简称为埃安)与吉利几何A，专攻15-20万元区间的市场，综合实力亦是同级强中之手。今天，我们就来看一下这两款车型在外观、内饰、空间、动力等方面谁的表现更出色。
外观设计：运动与简约
作为各自品牌进军纯电动轿车市场的重要车型，Aion S与几何A都采用了最新的家族设计，相比以前的产品而言给人眼前一亮的感觉。从实车看来，它们的设计风格还是有明显的区别的，广汽新能源Aion S整体的设计风格更偏于运动化一些，而吉利几何A则是清新的简约风。如果单纯从外观设计来选择的话，相信大家不难做出这个决定。
埃安的前脸采用“穿云箭”式的家族设计，充满横向的贯穿感以及体量穿插的趣味性，极富冲击力。反观几何A的前脸，封闭式的进气格栅、C字涟漪导流口，俨然一幅“无脸男”的高冷面容。
埃安与几何A为了更低的风阻系数，都采用了更加简洁、流畅的车身设计，数据分别为0.245、0.237。埃安的悬浮式车顶增加了观赏的趣味性，而后者更像是未来版的帝豪GL。
埃安的多辐18英寸轮毂显得运动感十足，而几何A的五幅“旋叶式”轮毂则简洁、锋利，尺寸同样为18英寸。
埃安的“数字火焰”尾灯有种引人入画的魔力，而几何A的“平行流光”尾灯则极具层次感，视觉效果非凡。
内饰与空间：风格迥异
在内饰方面，两台车的理念与差异化更加明显。埃安在更低的风阻系数、更大的驾乘空间之间，取得了极佳的平衡，官方将这种理念称作“鲸空间”。而几何，一个如此生冷的数学语言，“多维流动生命体”理念亦能将其化为独具艺术感的工业设计。坐入车内，两车内饰将带给你截然不同的感受。简单而言，Aion S无论从中控布局还是内饰用料方面，更多的给人是一种豪华感；而几何A则和它的名字一样，处处营造的是那种极致简约而有带着浓浓的科技感，未来感十足。
埃安采用了传统的12.3英寸全液晶仪表，中规中矩，而几何A则用一块8英寸的屏幕取而代之，略显单薄，但好在信息齐全。
空调控制区都取消了实体按键，采用触控式，埃安的镜面面板科技感十足，但车中要常备纸巾。几何A则应用哑光塑料材质，巧妙地避开了雷区。
埃安的座椅采用真皮、翻毛皮混搭，坐感柔软、舒适，包裹感亦是极佳，而几何A则采用婴儿级织物座椅，防尘放水，虽然豪华感少了一分，但环保性与实用性却多了两分。
前排座椅位置不变，模特来到后排，头部空间为4指，腿部空间三拳。
空间方面，两者的表现都符合这个级别应有的水准，应付日常使用完全没问题，比如储物空间，该有的都有，足够实用。不过相对而言，Aion S的车身尺寸更大些，车内的乘坐空间以及后备箱空间稍微更宽裕些。
续航对比：相差无几
目前还没有实测的是数据，不过从官方公布的NEDC综合续航里程来看，两者的差别并不算大，均超过了500km。其中Aion S的NEDC综合续航里程510km，而几何A的为500km。更多的驾驶动态以及性能实测的体验部分，请继续关注我们的实测对比。
总结：可以看到，作为广汽新能源与吉利几何品牌各自的重要战略车型，Aion S与几何A在静态方面的综合实力都不错，无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面，都展现出纯电家用轿车相当高的水准，加上相近的售价区间，注定了要针锋相对。在外观上，我个人更加倾心于富有传统力量美学的Aion S。在内饰方面，几何A极具前瞻性的设计理念，更加符合我作为艺术生的审美。至于续航，两者NEDC综合续航里程达到或超过500km，表现相当不错。综合对比下来，两车可谓各有千秋。至于各位会为哪台车买单，就看您更倾向于现代运动派还是未来极简派了。
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