最近很多公司的日子比較難熬，先有OFO退押金難，再有錘子手機傳被收購，後有滴滴公司減少員工福利，現在又有人人車因所謂的戰略升級捲入“變相裁員”風暴。
人人車
這不禁讓人發問：現在的公司，到底怎麼了？
01 人人車的奇葩規定
今天下午，人人車發佈了一項讓人看不懂、堪稱奇葩、“醉翁之意不在酒”的上班規定。
人人車奇葩規定
規定稱，公司自28日起開始正常上班，不得外出，不在公司的BP統計口徑為曠工，每天打卡3次，9點、13點以及18點，公司執行早中晚簽到。每個人的工作都一樣，即抄寫紅黃線標準。
什麼是紅黃線標準呢？其實就是人人車員工行為規範，該規範重點強調了員工不得有以下行為：與客戶進行私下買賣交易，自售車輛不報單、飛單、飛金融等。
人人車行為規範
有人人車員工表示，公司此舉不尊重員工，就是變相裁員，借抄行為規範逼員工自動離職，公司就不用付賠償金。
02 人人車的前世今生
人人車基本概況
天眼查顯示，人人車成立於2014年4月，以二手車C2C交易模式為入口，現已發展成為集二手車、新車交易，金融服務，售後等為一體的綜合型汽車交易服務平臺。
人人車融資歷程
自成立之日起，總共經過了6輪融資，總共融資金額多達7.6億美元。
黃渤代言人人車
經過幾年的發展，這家公司規模最龐大的時候，伴隨著影帝黃渤那句火遍大江南北“沒有中間商賺差價”的廣告詞，公司業務不僅覆蓋城市超過100個，員工規模也突破了1萬人。
然而，從2018年開始，有員工發現公司似乎每個月都有一定的優化指標，到了10月，更是開始大規模的裁員。經過兩輪裁員後，目前僅剩不到200人。
人人車創始人兼CEO李健稱：員工沒有盡職盡責，導致交易效率不高。這似乎向外界透露有員工罔顧規定，利用公司謀取個人利益，這也是這項奇葩規定出臺的根本原因。
不管怎樣，這家公司已經處於崩潰邊緣，多地辦公地點甚至上演了大規模討薪行動。
03 職場不相信眼淚
職場人士
曾經北上廣不相信眼淚，其實，職場也不相信眼淚，“要哭回家哭”。職場是升級打怪的地方，不是享受生活的安樂窩。如果適應不了這種變化，那你還是不要踏入職場了。
馬雲給年輕人的49個人生忠告中，有個忠告是這麼說的：突破自我，迎接變化。
突破自我
與其像人人車部分員工一樣與公司耗著不動，還不如主動出擊，以不變的進取心迎接變化的職場環境，方能立於不敗之地。
關於人人車奇葩規定，你有什麼想說的呢？歡迎留言告訴我們。
猿話，作者為多年研發軟件負責人、專欄達人，專注寫職場，講述職場故事。
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