不吃魚n
馬自達cX4是一汽馬自達推出的一款全新緊湊級SUV車型，這也是馬自達專門為中國市場而研發的特供車型。全球僅此一家，別無分號。
其車身長度達到了4.63米，但車內CX4坐四個人的話比較好，如果是五個人乘坐第二排座椅的中間座位就會非常的讓人不舒服了，動力上一汽馬自達cx-4採用的是2.0升和2.5升的兩款自然吸氣發動機，配合六速馬自達自主研發AT自動變速箱，2.5升的版本則採用的是四輪驅動！馬這兩款創馳藍天發動機在動力和油耗方面做的也比較好。
雖然馬自達cX4的車身整體比較低矮，但作為一款SUV車型，馬自達cX4的最小離地間隙還是很高的，達到了210mm！讓人驚喜！如此動力和底盤加上品質自駕遊還是比較適合的。但前提是後排只能坐兩個人。上下班在加上偶爾出遊15萬左右的SUV主要圖的還是省油跟安全，馬自達CX-4自駕遊還是很不錯的！
其他推薦15w左右的suv汽車：
探歌
指導價：13.58-20.38萬元
大眾品牌，德國品質，一向是國內消費者熱衷的元素。去年上市的大眾探歌，在這些品質的基礎上，還增添了年輕化設計，自上市以來就倍受關注。
東風悅達起亞新款KX5
指導價：15.48－23.18萬元
曾經作為本田CR-V、豐田RAV 4榮放最直接的對手之一，起亞KX5主動求變，以傳統標準的緊湊型SUV車身尺寸+入門級緊湊型SUV價格，來拓寬自己的銷售門路，作為一款城市SUV，雖然舒適性方面沒有太突出的表現，但從對比來看，起亞KX5還是擁有著不俗的性價比的。而隨著上市時間的遞增，起亞KX5也有望在終端價格上給出更大的優惠，適合追求高性價比的消費者！
ix35
指導價：11.99-16.19萬元
韓系車的賣點一直是性價比，現代ix35憑藉這一優勢，在國內取得了不錯的銷售成績。與奧迪相似的六邊形前臉設計，平直規整的車身線條，讓它成為了不少年輕人的心頭肉。動力總成方面，現代ix35提供了1.4T和2.0L兩種發動機、6AT、6擋手動和7速雙離合三種變速器，消費者的選擇更加多樣化。
目前ix35的優惠幅度不小，15萬的購車預算就能買到頂配車型裸車，比較實惠。
領界
指導價：10.98-16.78萬元
在緊湊型SUV裡只能算是中等身材，各方面都比較勻稱，新車長寬高分別為4580/1936/1674mm，軸距2716mm，該車車身寬度相對突出，給人的感覺比較魁梧，車長和軸距也很不錯。新車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩225牛米，與之匹配的是CVT無級變速箱，頂配車還搭載48V輕混系統。懸架類型前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
汽車網評
晚晚920
鑑於題主單身且喜歡單人出行，對空間需求不大的情況下，作為合資品牌裡對空間最不在意的馬自達無非是最優選。CX-4作為產品線的補充，它的定價低於CX-5，但底盤和動力系都與CX-5毫無二致，換句話說它用更低的價格享受了更高級別的硬件基礎。再加上刻意營造運動型的低矮車身，低重心的優勢讓其有著比同級競品更好的操控性能，但作為標準緊湊級SUV它又保持較好的通過性，對於自駕遊有著極佳的路況適應性。稍有遺憾的是在堅挺的終端售價下，15萬的售價只能買到2.0自動藍天活力版（低配），好在LED大燈、天窗和一鍵啟動得以保留。
作為自駕遊愛好者，長途奔襲離不開定速巡航的輔佐。這個價位要個性，領克02可以瞭解一下。採用領克家族頗具標誌性的臉譜，撞色的車身設計和鮮豔的配色點綴，一體式運動座椅以及車內雙屏設計元素（10.25英寸儀表和10.2觸控大屏），它註定是追求時尚那部分群體的菜。共享於沃爾沃技術的1.5T在1500轉就能輸出265N·m最大扭矩，對於推動這1.5噸的小車輕而易舉。背書於沃爾沃，偏向歐系的駕駛質感和NVH絕對有意向國內消費者駕駛需求示好。不足15萬的配置就能擁有全景天窗、全車無匙進入、自動空調和後排出風，最重要的是它還能提供完備的被動安全氣囊防護，唯一缺點就是需要使用95號汽油，對於需要前往偏遠地區來說這並不是一件好事。
其實，有條件擁有自適應巡航和主動剎車等主動安全系統，才是真正減輕駕駛疲勞感的利器。然而能同時滿足緊湊級SUV、主動安全配置的並不多，長安CS75勉強算一個，之所以勉強是因為論顏值它的確不如CX-4和領克02那麼出眾。畢竟CS75相比它們低矮化設計有著更好的車內空間表現，無論是後排還是後備箱空間都有著廣為廣泛的用車需求適應性，好在重新設計的內飾引入銀色飾板、觸摸控制式中控面板以及液晶儀表、中控大屏雙屏設計，通過科技感和功能性挽回外形上偏中庸的設計風格。不足15萬的它不僅有著主動安全系統，同樣還有全景天窗、通風座椅以及車內空氣淨化器，可以說它除了外形設計少了些針對性外，它是配置、空間以及動力性做得最好的一個。
實話說，年輕人選擇簡單得多，領克02和長安CS75有著功能更齊全的配置和車載互聯設備，而CX-4則在品牌基礎上能提供較為出色的機械性能和駕駛性。（botzi）
DearAuto
當時買車的時候，我也是很偏愛cx-4的，差點就提了。無奈老婆就是喜歡阿特茲，覺得阿特茲更好看，沒辦法，只能屈服於老婆大人了。但是看到這個問題我還是忍不住要回答一下，畢竟也是個cx-4的愛好者，是真實的試駕過、乘坐過cx-4的。
先立個flag，無論以後馬自達的外形還會有什麼樣的設計，都無法超越現在的魂動設計。我當初想買cx-4，有80%的原因是因為魂動紅，簡直把我迷得不要不要的，扛起了日系車的顏值大旗啊。
空間表現還可以，我和我媳婦兩個人坐在後排感受了下，還挺舒服的，我倆都不算矮，標準身高吧，都沒有覺得不夠坐或者不舒服。相比隔壁的奕澤和C-HR就好多了，後備箱的表現也不錯，出去自駕的話，放帳篷行李箱是足夠的。而且cx-4舒適度不錯，我試駕的時候，覺得無論是開還是坐，都挺舒服的，不會讓我覺得彆扭或者不得勁，就很順手啊。我覺得還是自己去試駕一下，感受過後，你就知道我說的感受是什麼樣了。
對於發動機方面，我認為馬自達有著一種近乎固執的追求，在以往堅持自吸的日系品牌紛紛“繳械投降”的時候，馬自達似乎兩耳不聞窗外事，一心一意繼續在自吸的機頭上鼓搗。
輸出非常順暢，油門踏板上一點點的開合動作，它都會瞬間表現在轉速上，這就是自吸的特性了。變速箱方面，我特地反覆的體驗2-3檔這個頓挫的“重災區”，但是一番感受下來，彷彿聽見這個箱子在對我說：“對不起，我給不了你想要的”。
對於這樣各方面表現都很優秀的一輛車，有什麼不愛的理由。雖然我現在的阿特茲也很好，不過有朝一日，我還是要把cx-4收入囊中。
數碼科技新評
當然適合啊，作為cx-4的車主，現身說法來跟你講一講這款車的駕駛感受。
總體比較來說，cx-4的優點就是他的變速箱，高速駕駛感受，istop使用，以及夜間燈光。它的變速箱你開的時候感覺沒啥，但是那換擋邏輯實在是貼心，當你換一個車時候就感覺不適應了，因為你習慣了cx-4的變速箱就會感覺其他變速箱都不夠快，這個優點幾乎所有評測視頻都提到了，我就不贅述了。
高速駕駛感受，這個最直觀了，鋼cx-4的座椅舒適度，前排空間，高速變相等我覺得是我開過這些車中最好的，新手友好度極佳。
istop，我以前沒用過其他車的，但是cx-4的istop用起來實在好，深踩就啟動，配合autohold就可以鬆開腳了，綠燈一腳油就走了，實在太方便了，再加上一鍵啟動和那個滑蓋的水杯架、全黑內飾，讓人坐進車就感覺逼格滿滿。最後著重說下cx-4的led大燈，就是傳說中的勺子燈，cx5的車友還在祈禱能把日本進口的勺子燈移植時候，cx-4已經標配了，那邪魅的眼神，配合混動設計，讓cx-4外形在同級別乃至上一個級別也難逢對手，夜間led的亮度也比那些鹵素的蠟燭燈強太多，好幾次對頭車晃我，以為我開了遠光呢，哈哈。
科技風采
馬自達CX-4是非常適合自駕遊的車輛，為什麼呢，簡單的道理來說他擁有新的技術，而新的技術也使他更加節能，馬自達正在研發第三代創馳藍天技術，而Skyactiv-3的燃油效率或將達到56%，這就以往著其能夠大幅降低油耗，同時清潔度可在一定程度上媲美純電動汽車了。
而馬自達的汽車製造商致力於提高發動機熱效率以此來降低發動機動力損耗，同時增加驅動能量。如果馬自達 Skyactiv-3的燃油效率能提高約27%，進而達到 56%則可以達到與純電動汽車相媲美的效能高度。
而在長時間的駕駛中，我們最應該關注的應該是駕駛和乘坐體驗，馬自達用有聰明的變速箱，變速平順，方向盤精準的同時，達到了轉向的流暢。儘管是長時間的乘坐都不會暈車。乘坐體驗可以說是非常NICE了，座椅全真皮包裹柔軟舒適，前排空間大，首先了保證駕駛舒適的情況下，後排空間其實也是寬敞的，加上後備箱容量很大，可以放下能夠滿足一家三口自駕遊的行李。
所以對於喜歡出行自駕遊的消費者們來說，這一款節能環保外型又拉風的轎跑型SUV那是非常值得選擇與購買的一款車了。
搞機麼
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
如今汽車已經融入了中國人生活的方方面面！而汽車除了作為平時的代步工具之外，隨著汽車自駕遊的越來越盛行，很多人也會將汽車當做是旅行時的夥伴！駕駛著愛車行走在祖國的大好江山之中，確實是一件非常愜意的事。那麼如果是作為自駕遊的用車，汽車品質一定要有保障，另外空間也不能太小！為了應付各地不同的道路狀況，最好這是一臺SUV車型。而題主所提到的馬自達cX4也是一款緊湊級的SUV車型，那麼我們就來簡單的瞭解一下這款緊湊級SUV車型，看看適不適合自駕遊使用。
馬自達cX4是一汽馬自達推出的一款全新緊湊級SUV車型，這也是馬自達專門為中國市場而研發的特供車型。全球僅此一家，別無分號。其車身設計採用的是比較低矮的運動型轎跑SUV的設計風格。整體車身線條流暢，頗具運動氣質！是典型的馬自達魂動設計風格。而其車身長度達到了4.63米，雖然如此，但其內部空間卻不見得寬敞，尤其是後排空間，反而會有點侷促。這也是馬自達眾多旗下車型的一個通病。這個號稱東瀛寶馬的馬自達汽車對於運動和操控性能一向是毫不妥協的。但是對空間實用性卻妥協的很徹底！CX4坐四個人的話比較勉強，但如果是五個人乘坐第二排座椅的中間座位就會非常的讓人難受啦！
動力上一汽馬自達cx-4採用的是2.0升和2.5升的兩款自然吸氣發動機，配合六速at自動變速箱，如果是2.5升的版本則採用的是四輪驅動！馬自達的車型品質一向都是比較可靠的，而這兩款創馳藍天發動機在動力和油耗方面做的也比較好。雖然馬自達cX4的車身整體比較低矮，但作為一款SUV車型，馬自達cX4的最小離地間隙還是很高的，達到了210mm！讓人驚喜！如此動力和底盤加上品質自駕遊還是比較適合的。但前提是後排只能坐兩個人。
除了馬自達cX4之外，另外一款15萬左右的合資品牌小型車，我覺得也是非常適合自駕遊用車的。那就是同樣來自日系品牌的長安鈴木維特拉。這是一款小型SUV車型，其內部空間相對也不算寬敞，但是其1.4t+愛信6AT的變速箱以及同級別絕無僅有的四驅系統使得我們在自駕遊的時候能從容的應對各種複雜路況。加上鈴木一貫的優秀品質，可以讓我們更加放心的出行！
好啦，今天的車型就介紹到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
樂見花
最近我的朋友在買車，也是15萬預算的SUV，而且單身，愛好駕駛，和你非常的像。
而我推薦了2款車，馬自達cx-4和領克01。
先說說cx-4，這款車絕對是15萬SUV當中的首選，性價比最高的車型了。外觀漂亮個性，內飾氛圍一般般，最出色的就屬整車操控了，不論是城市還是山路，駕控感非常好，真的是人馬合一，轉向手感建立好評，底盤濾振性不錯，大小振動動能一次過濾，新款又增加了gvc系統，提升整車過彎水平，發動機與變速箱匹配非常到位，動力銜接緊密，總之就是開著非常爽，開了還想開的車，我認為唯一最大的缺點就是內部空間太小了，前排還湊活，後排就不能直視了，如果後排再坐3個人就更扯淡了。適合單身小青年，帶著小對象2人出去自駕遊玩。車身底盤21釐米離地高度，這個高度，隨便可以應對大部分的不良路況了。15萬預算就買2.0藍天活力版吧。
另一款領克01，可以說是這個價位中國產車裡最好的了，整車匹配，操控，駕駛，都不輸合資品牌了，內飾配置更不用說，也比合資強，但是，確定就是啟停系統不好用，轉向手感建立比較混亂，手感不好，中控大屏不好用，邏輯比較混亂，除此之外都不錯。
往後餘生Memo
如今車輛越來越普及，無論是白領還是家庭都會有一輛屬於自己的車，等到閒暇之餘，人們就會各自駕著自己的愛車去到喜歡的地方自駕遊旅行。那麼，那麼多車型中，有哪些性價比高的車，最適合廣大消費者購買呢？我認為馬自達的CX-4是一輛性價比特別高的車，為什麼呢？現在大家購車的標準是什麼，需要有足夠的空間，那麼馬自達在測試中表示，一名一米八的男性坐在車內，頭頂與車頂的距離也有足足四根手指的空間，這比同等級的車輛空間大的多了，而CX-4的後備箱也有足足400L的空間。
所以說馬自達的空間足以滿足家庭、上班族的需求了，而在油耗方面、動力方面，馬自達CX-4使用了最先進的創馳藍天技術，發動機採用的是自然吸氣發動機，最大輸出功率達到158馬力，峰值扭矩為202牛·米，新的技術可以大大減少汽油的消耗，而輸出的功率也得到很好的發揮，這麼大的優點又怎能不得到大眾的喜愛呢？最後，年輕人都喜歡外觀好看的車型，開出去比較帥氣拉風，而馬自達的設計理念就是運動，年輕，所以這款轎跑SUV更加適合開出門，走向更廣闊的地方帶著親戚朋友去旅遊，出行自駕。
舊時巷z
馬自達CX-4呢單身完全足夠。
可是我雖然覺得這車不錯，但是提醒題主。
如圖所示的美好場景，並不是兩驅車能特別適宜的。
這是該車的中高配四驅版本的天地。
如果就是去農家樂和景區停車場沒有任何問題。
題主可能選擇的是手動CX-4，這車2.0L配合手動是夠用了。
CX-4沒有什麼優惠 因為進口件多。
鈴木維特拉：
雖然鈴木混的不怎麼樣，但是質保有長安負責就夠了。
1.4T 全時四驅 雙色車身 原廠就能輕度越野。還有誰？
關鍵是能加92號油。
這車省油 靠譜 耐用 動力還不錯。
不在乎車標是鈴木的話，這車足夠您用好幾年都沒事。
這車優惠幅度也有，值得稱讚的是也是進口件。
對了 建議出去玩加裝胎壓監測裝置。自己從網上找一個，也不貴。
