隨著第十八屆上海國際車展的開幕，這一車壇盛世吸引了眾多的目光，新車紛紛湧入車市，而新能源車作為汽車發展的趨勢，近年來優秀的新能源汽車產品層出不窮，越來越多的消費者願意選擇購買一臺新能源汽車作為自己的交通工具。隨著新能源汽車補貼的退坡，以投機取巧賺取補貼的產品必將遭到市場淘汰。那這時該如何打動消費者？相信高性能、長續航以及有誠意的售價是最具說服力的。
在本次的車展上，新能源車可謂是呈現井噴之勢，各大車企都帶來了自己的旗艦型產品，今天，筆者挑選了五款在車展上的熱門純電動車型，或許通過它們，我們能看到中國自主品牌新能源汽車也能與特斯拉一爭高下。
1.SERES SF5
預訂價格：27.8-45.8萬
亮點信息：推出純電、增程兩種選擇、0-100km/h加速時間3.5秒、最大扭矩1040Nm、AliOS 2.0智能網聯繫統、純電版NEDC工況綜合續航里程大於500km。
在此次上海車展上， SERES旗下新電動轎跑SUV——SF5正式亮相併開啟預訂，新車提供兩驅版和四驅版兩個版本，其中兩驅版提供基礎型、里程型、增程型等多個型號，四驅版提供里程型、增程型、性能型等多個型號，預訂價格區間為27.8-45.8萬元，目前以及開始接受預訂，計劃今年第三季度起開始交付。所有車型均採用“先體驗、後定製、再交付”的全新模式，用戶可按需定製不同配置。
經過長時間的發展SERES終於向外界展示了其打造的首款產品， SERES SF5採用了類似轎跑式SUV設計，整體設計主打運動風格，讓人看得眼前一亮。融入家族化“生命自然美學”的設計理念，Sigma（∑）造型的日間行車燈具有很高的辨識度，這種打破常規化的設計，象徵著一種對未來的突破精神。
側面線條非常流暢，運用了雙腰線來突出立體層，21英寸的雙色輪圈，也進一步突出了運動感。新車將採用了“隱藏式”門把設計，在提升科技感的同時也能降低風阻。車身尺寸方面，其長寬高分別為4700mm/1930mm/1629mm，軸距為2875mm。
尾部採用了一個類似溜背的造型，搭配前低後高的身姿態，使得整體造型更加圓潤飽滿，營造出向前俯衝的效果。
中控臺造型簡潔時尚，大大有別於傳統燃油車複雜的內飾設計，線條明快、層次勾勒分明，表面採用軟質材料和編織底紋裝飾，並採用了電動車流行的旋鈕式換擋機構，搭配上全液晶的儀表盤，整體科技感十足。
動力則是SF5的最大亮點，SF5是純電機驅動的車型，與其他新能源車型不同的是，SF5在純電型基礎上還有SF5基於純電的增程型可選。其中SF5純電型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高車速可達250km/h，百公里加速低至3.5s，直接挺進“3秒俱樂部”陣營，要知道，3.5秒可以直接對標特斯拉高性能版Model Y的成績。新車的NEDC續航更是超過了500km，不僅能滿足多數出行需求，也能在補貼退坡後依然享受最高補貼標準。
而SF5基於純電的增程型，配以高效能增程系統，增程系統通過精準的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運轉區間，使整車動力、能耗、NVH達到最佳平衡。如果續航超500km的純電版車型不夠用，那麼基於純電打造的增程版則可通過發動機對電池進行充電，真正做到打消續航里程焦慮。
同時在配置方面，作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動SUV，SF5具備AI自我深度學習能力，在理解用戶需求並滿足偏好方面更智能，對於年輕人來說相當具有吸引力。對於打造一輛優秀的電動車，安全配置當然得做足，SF5配備了上坡輔助系統、陡坡緩降系統、車道偏離預警系統、車身穩定系統、防爆輪胎等30多項主被動安全配置。此外，SF5的設計同時滿足了美國U-NCAP及IIHS-TSP標準、歐洲E-NCAP五星標準、中國C-NCAP五星標準。
小結：SERES SF5已然是長續航與高性能的結合體，純電型及增程型雙管齊下，也能滿足不同人的用車需求，而SERES作為目前國內唯一一個在電動汽車領域推出雙版本的品牌，擁有來自於硅谷的造車技術，作為一個剛剛入局的品牌，SERES已完全具備與特斯拉抗衡的實力，目前SF5已於本次上海車展開始接受預訂，採用了“先體驗、後定製、再交付”的全新模式，用戶可以按照自我需求定製不同配置，大約在今年的第三季度SF5就會上市並啟動交付。
2.奧迪e-tron
預售價格：70-82.68萬
亮點信息：基於奧迪專屬電動車平臺打造，搭載前後雙電機，綜合續航超400km，百公里加速時間6秒。
奧迪首款純電動豪華SUV——奧迪e-tron也在本次上海車展正式開啟預售，新車共推出4款車型，其中包含全球限量版Edition 1，預售價格區間為70-82.68萬元。作為奧迪電氣化戰略的里程碑產品，這款車型無疑一直是備受人們期待的。
e-tron是奧迪首款純電動SUV車型，基於電動車專屬平臺打造而來；新車整體風格與現款Q5、Q7車型比較相似。前臉部分的密幅鍍鉻中網營造出了機械式的美感，位於兩側的燈組造型獨特，額外延伸出的帶有橫向飾條的頭燈“眼角”與格柵相呼應，增強了美感。
車身風阻係數僅為0.28，在SUV中屬於比較不錯的成績。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901×1935×1616mm，軸距為2928mm，其車身尺寸略大於目前的奧迪Q5L車型。
內飾部分，中控臺雙屏、全液晶儀表以及多功能方向盤的設計方式均來自於家族設計風格。細節方面，新車的空調出風口、副駕前方飾板以及擋把造型都有所更新，更具科技和機械感。
動力方面，奧迪e-tron搭載綜合最大功率為265kW的雙電動機，分別位於前後軸。在標準模式下總功率達到265kW，使其0-100km/h的加速時間將在6秒之內，同時新車還支持在運動模式下短時間內輸出300kW的臨時最大功率，此時其0-100km/h的加速時間僅需4.6秒。此外，新車搭載的95kWh電池組可提供400km的WLTP工況續航里程。
小結：奧迪E-tron此前已經亮相多次，作為奧迪旗下首款純電動SUV車型，e-tron車型向外界展示了奧迪對於新能源車型方面的方向。此次上海車展，奧迪e-tron也全面開啟了中國市場的預售，價格在70-82.68萬元。這款車在外觀造型上還是以往我們所熟悉的奧迪設計，續航及動力相比於現今的很多自主品牌車型都稍遜色，不過得益於奧迪的品牌優勢，相信還是會有不少人願意為其買單的。
3.理想ONE
補貼後售價：32.80萬
亮點信息：外觀大氣，配備四屏交互系統，L2級別自動駕駛，增程式混合動力系統。
理想作為造車新勢力中最低調的選手，早在去年就發佈了其首款車型——理想ONE，其並沒有跟隨當下的純電動的趨勢，而是選擇了以增程式混合動力作為自己首款車型的標籤，在車展前理想ONE已經上市，僅推出一款車型，補貼後售價為32.80萬元，首批量產車型將在2019年第四季度交付。
理想ONE的外部輪廓和車身設計敦實厚重，給人感覺十分沉穩、大氣。前臉採用了圓角矩形的網狀進氣格柵，其中央由一根可發光的LED燈帶貫穿，兩側則深入到了LED大燈組當中。此外，前包圍上尺寸較為誇張的進氣鰓設計和貫穿式進氣口造型也帶來了更強的運動感。
側面有著平直的車頂、側窗線條，隆起的後翼子板圓潤而富有力量感，搭配細長的貫穿式尾燈組、銀色下護板和大尺寸輪圈等，帶來了非常強烈的高檔感和霸氣。車身長度超過5米，提供2+2+2和2+3+2的兩種座椅佈局，因此最後一排的車窗尺寸相對較大。
車尾採用了與前臉相同的橫向設計， 狹長的尾燈、貫穿燈帶以及鍍鉻飾條，與前臉相呼應的同時，也拉伸了車尾的視覺寬度。
內飾部分我們可以看到有多塊屏幕，理想ONE提供了四屏交互（其中儀表屏12.3英寸、中控屏16.2英寸、副駕娛樂屏12.3英寸和車輛控制屏10.1英寸），其中控臺所配備的3塊液晶屏幕將為娛樂系統所用，而中控面板下方的屏幕將成為空調的操控面板。
科技配置方面，理想智造ONE將採用多屏幕與全車語音結合的智能交互方式，打造智能電動車。新車還配備Level 2.5級別的輔助駕駛系統，針對中國路況和駕駛習慣研發的控制算法提供更安全、更便捷的駕駛體驗。新車還會配備智能語音控制系統、整車OTA升級、4G網絡以及可以無限擴展的應用和服務等。
動力方面，理想ONE基於四驅純電車平臺開發，將採用增程式電驅動系統，而其搭載的小排量汽油機則單純用於發電，從而增加續航。這款車使用的動力總成為前後雙電驅四驅系統，電機的綜合功率為240kW，峰值扭矩為530Nm，0-100km/h加速時間為6.5s。
小結：理想ONE給人以眼前一亮的感覺，尤其是內飾中多屏的設計，不僅突出了智能汽車的特點，同時也增強了整車的科技感。作為一款互聯網造車公司的產品，理想ONE的產品定位直指高端豪華車型，但相比於傳統車企，互聯網造車對於品牌信任度的塑造還面臨著很大的挑戰。
4. 蔚來ES6
補貼前售價：35.8-49.8萬元
亮點信息：定位5座中型SUV、基於蔚來ES8打造、外觀微調、百公里加速時間4.7秒，最大續航510km
蔚來ES6早在去年底就已經上市，共推出3種版本5款車型，補貼前價格區間為35.8-49.8萬元，其中包含僅提供6000臺的ES6首發紀念版車型。在本月初蔚來ES6已開啟大定，大定金額下調至2萬，具體訂單情況官方暫未透露，不過蔚來汽車內部已經將ES6車型視為瓜分更多細分市場銷量份額的“排頭兵”。
作為蔚來的第二款量產化產品，蔚來ES6在外形上與前輩蔚來ES8整體來看相差並不大，甚至有人說蔚來ES6是縮小了的蔚來ES8。蔚來ES6採用了家族式X-bar的設計理念，並採用了與車身同色的前包圍替代ES8車型上的大型啞光鍍鉻飾條和更小面積的進氣格柵，可提供更低風阻的，凸顯其運動感。
車尾造型同樣動感，以家族式的懸浮車頂特徵，配合大傾角D柱和溜背式尾門，營造出高性能電動SUV所應有的氛圍。後包圍黑色上揚的鯊魚鰭設計，帶來向前衝刺的視覺效果。車身尺寸方面，基準版長寬高分別為4850mm/1965mm/1758mm，而性能版和首發紀念版長寬高分別為4850mm/1965mm/1734mm，軸距為2900mm。
內飾則採用了真皮包裹的三輻式平底運動方向盤，在左側區域加入控制NIO Pilot自動駕駛功能按鍵，而在右區域加入行車多媒體控制功能按鍵。方向盤6點鐘方向採用了凹陷造型設計，並以鍍鉻元素加以點綴，在彰顯年輕動感的同時亦顯細節精緻。11.3英寸的第二代多點觸控中控屏，提升了內飾的科技感。
在動力方面，蔚來ES6的基準版配備了前160kW+後160kW的電動機，而性能版和首發紀念版車型則配備了前160kW+後240kW的電動機，最大輸出總功率400kW，最大總扭矩725Nm，並可選裝84kWh的鋰離子電池組，官方公佈的最高續航里程可以達到510km，0-100km/h的加速時間為4.7秒。
小結：總體來說作為蔚來的第二款車型，ES6吸收了在ES8上得到的用戶反饋，其整體數據還是比較優秀的，不管是外觀還是內飾都有著足夠的誠意，互聯網基因加之動感的外觀相信能吸引不少年輕人的關注。但短板也有，續航問題一直為人們所吐槽，蔚來ES6最大續航里程為510km，而很多車型的NEDC續航都已經做到了500km。
5.特斯拉Model Y
售價：43.5-52.6萬
亮點信息：定位緊湊型SUV，大號“Model 3“，特斯拉標誌性極簡設計語言，提高7座佈局車型可選。
此次上海車展的最大遺憾，莫過於特斯拉Model Y的缺席，國內媒體們集體又被鴿了，但是作為關注度最高電動車型，還是十分有必要拎出來說一說的。特斯拉Model Y在國內的預估售價此前官方已經發布，由於基礎版車型暫不可選，所以其將在國內推出3款車型，售價區間為43.5-52.6萬元，預計將在2021年開始向中國市場交付。
特斯拉Model Y是基於Model 3 生產開發的緊湊型SUV，其整體尺寸比Model 3大了10%,在提升了車身高度的同時，也擁有了七座的承載能力。新車的整體輪廓與Model X基本相同，車頭處則運用了Model 3的設計元素。此外，車輛還採用了和Model X尺寸相同的玻璃車頂設計。
Model Y搭載了與Model 3相同的電池組，續航里程最短的為標準版車型的230英里，長續航版為300英里，其餘兩車型為280英里，換算成我們熟悉的 NEDC工況下續航，那麼四款車型的續航分別為 460km 、600km、560km 以及 560km。其中，高性能版車型0-97km/h加速時間僅為3.5s，與Model 3高性能版相同。
Model Y的內飾的儀表臺設計與Model 3十分相似，全景式風擋和高位座椅營造了寬敞的空間感，讓每個座椅都擁有廣闊的視野。前備箱和分拆式可摺疊第二排座椅共提供了66立方英尺（1.9立方米）的存儲空間。與Model 3相同，Model Y一樣不需要鑰匙，而是與智能手機相連，進出非常便利，一切控制都可以通過車內15英寸的觸摸屏實現。Model Y還可以與特斯拉手機APP連接，實現如遠程解鎖、召喚、遠程溫度預設、位置跟蹤、速度限制模式等獨特、易於訪問的功能。
小結：特斯拉已上市了sexy系列的Model S、Model X和Model 3車型，Model Y正式推出後，就代表了sexy系列產品全部完成。相比於特斯拉的前幾款車型，Model Y似乎看起來亮點不多，本質上可以稱得上是Model 3的SUV版本，同樣作為收割市場的一款產品，隨著二胎的開放，一款可以提供7座的SUV車型似乎更能滿足部分家庭的需求。然而，特斯拉的產能問題一直為人所詬病，Model Y將在2021年向中國市場交付，而這中間又會有多少優秀的產品出現呢。
全文總結
經歷了補貼退坡後，人們對電動汽車的關注不再止於價格，高品質長續航車型更具吸引力，本文中我們分別對SERES SF5、奧迪E-tron、理想ONE、蔚來ES6及特斯拉Model Y進行了分析，奧迪e-tron的70萬元起的預售價格，註定了這是一款難以走進尋常人家的車型，且動力及續航的優勢也不算明顯。斯拉Model Y一直備受關注，但是距離交付到用戶手中的時間未免太過遙遠。理想ONE具有較為不錯的產品力，但僅提供1款車型，且只有增程式可選，動輒30來萬的售價，選擇範圍稍窄。蔚來ES6的續航是短板，且相比於ES8的突破較小，難以吸引新的受眾群體。這樣看SERES則是一款折中類的車型，即提供純電動力，又有增程式可選，動力性能強勁，同時續航也大幅領先同級車型，雖然目前還未開始交付，但卻是一款十分令人期待的車型。
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