美国陆军于4月23日向五个直升机开发团队颁发了“未来攻击侦察机”竞争原型（FARA-CP）计划的合同，标志着美军的未来攻击侦察直升机项目正式迈入了实施阶段。4月24日，美国陆军发言人表示，将在2020年3月与参加最终竞标的两个团队签订合同，所有参加竞标的公司必须在2022年11月之前准备好飞机，这两架原型机都将在2023年同时进行飞行试验。美军新的攻击侦察直升机将用于替换老化的OH-58“基奥瓦勇士”机队，美军要求，作为先进的空中侦察作战平台将可以携带各种有效载荷，发现和摧毁先进的无人机系统，并为地面部队提供火力支援。
波音公司方案基于SD＞1直升机方案
美军希望“未来攻击侦察机”能够通过缩小或减轻陆军航空攻击直升机和侦察直升机性能之间的差距，实现并维持对潜在竞争者的优势并承受不对称威胁。预计“未来攻击侦察机”将是比正在开发中的“未来远程突击飞机”更小的改进型。美国陆军计划在2023年对原型进行飞行试验，并在2024年做出采购决定，然后很快将这种新侦察攻击直升机装备战斗部队。
西科斯基方案基于S-92高速直升机
美军对“未来攻击侦察机”要求
美军对“未来攻击侦察机”要求，包括驾驶系统采用足够的人工智能技术，至少部分时间可以无人驾驶模式飞行；可以使用一个安全的通信网络来控制专用无人机；采用一个开放式架构，易于升级和改进；最大飞行速度高达378公里/每小时，作战半径达到240公里。
AVX航空与L-3通信集成系统公司团队方案
五个参加竞标的方案
根据美国陆军期货司令部发布的新闻稿，五个参加竞标的合作团队分别是AVX航空与L-3通信集成系统公司团队、贝尔直升机公司、波音公司、卡拉姆飞机公司和西科斯基飞机公司。已经公开原始方案的四款型号中，除了贝尔公司采用常规直升机布局外，其他的都采用了美军目前正在发展的新型直升机布局，具有更大的荷载和飞行速度，所以科幻味十足。贝尔公司没有采用V-280倾旋翼直升机，而是基于贝尔-525常规布局直升机。但是，现在的方案中哪一款颜值更高还战斗力不弱呢？
卡拉姆飞机公司的倾旋翼方案
卡拉姆飞机公司的倾旋翼方案
从美军的要求可以看出，美军对“未来攻击侦察机”的要求还是很高的，除了常规的空中侦察、对地攻击作战、与武装直升机和通用直升机联合作战以外，还突出了一下几个重点：一是重点突出高速性。高速性是美军未来直升机的普遍要求。美军要求未来攻击侦察直升机最大飞行速度为每小时378公里，当前武装直升机最大飞行速度普遍在350公里作用，侦察直升机普遍不超过300公里，美国AH-64D “阿帕奇”最大飞行速度293千米，俄罗斯的卡-52“短吻鳄”最大飞行速度350公里，俄罗斯米-28NM最大飞行速度只有324公里。二是人工智能和无人驾驶。美军对未来多个平台提出了采用人工智能技术和无人驾驶的要求，从陆地的步兵战车到空中的新一代直升机都是，因为伴随着人工智能技术的发展，用于作战将是必然的趋势，可以有效减少人员工作强度和反应速度。三是发现和摧毁敌方无人机的能力。毕竟当前战场各种类型的无人机使用广泛，尤其是各类小型任务机，逐渐成为步兵作战的协同力量，发现难，拦截难，所以打击敌方无人机也是非常重要的。
四是控制和己方无人机联合作战的能力。在打击敌方无人机的同时，要求专用安全网络控制己方无人机，这就要求可以控制己方无人机，执行侦察、打击、巡逻等多种任务，进一步扩大了侦察的范围和打击的范围。
贝尔公司的方案可能基于贝尔-525直升机
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