美國陸軍於4月23日向五個直升機開發團隊頒發了“未來攻擊偵察機”競爭原型（FARA-CP）計劃的合同，標誌著美軍的未來攻擊偵察直升機項目正式邁入了實施階段。4月24日，美國陸軍發言人表示，將在2020年3月與參加最終競標的兩個團隊簽訂合同，所有參加競標的公司必須在2022年11月之前準備好飛機，這兩架原型機都將在2023年同時進行飛行試驗。美軍新的攻擊偵察直升機將用於替換老化的OH-58“基奧瓦勇士”機隊，美軍要求，作為先進的空中偵察作戰平臺將可以攜帶各種有效載荷，發現和摧毀先進的無人機系統，併為地面部隊提供火力支援。
波音公司方案基於SD＞1直升機方案
美軍希望“未來攻擊偵察機”能夠通過縮小或減輕陸軍航空攻擊直升機和偵察直升機性能之間的差距，實現並維持對潛在競爭者的優勢並承受不對稱威脅。預計“未來攻擊偵察機”將是比正在開發中的“未來遠程突擊飛機”更小的改進型。美國陸軍計劃在2023年對原型進行飛行試驗，並在2024年做出採購決定，然後很快將這種新偵察攻擊直升機裝備戰鬥部隊。
西科斯基方案基於S-92高速直升機
美軍對“未來攻擊偵察機”要求
美軍對“未來攻擊偵察機”要求，包括駕駛系統採用足夠的人工智能技術，至少部分時間可以無人駕駛模式飛行；可以使用一個安全的通信網絡來控制專用無人機；採用一個開放式架構，易於升級和改進；最大飛行速度高達378公里/每小時，作戰半徑達到240公里。
AVX航空與L-3通信集成系統公司團隊方案
五個參加競標的方案
根據美國陸軍期貨司令部發布的新聞稿，五個參加競標的合作團隊分別是AVX航空與L-3通信集成系統公司團隊、貝爾直升機公司、波音公司、卡拉姆飛機公司和西科斯基飛機公司。已經公開原始方案的四款型號中，除了貝爾公司採用常規直升機佈局外，其他的都採用了美軍目前正在發展的新型直升機佈局，具有更大的荷載和飛行速度，所以科幻味十足。貝爾公司沒有采用V-280傾旋翼直升機，而是基於貝爾-525常規佈局直升機。但是，現在的方案中哪一款顏值更高還戰鬥力不弱呢？
卡拉姆飛機公司的傾旋翼方案
卡拉姆飛機公司的傾旋翼方案
從美軍的要求可以看出，美軍對“未來攻擊偵察機”的要求還是很高的，除了常規的空中偵察、對地攻擊作戰、與武裝直升機和通用直升機聯合作戰以外，還突出了一下幾個重點：一是重點突出高速性。高速性是美軍未來直升機的普遍要求。美軍要求未來攻擊偵察直升機最大飛行速度為每小時378公里，當前武裝直升機最大飛行速度普遍在350公里作用，偵察直升機普遍不超過300公里，美國AH-64D “阿帕奇”最大飛行速度293千米，俄羅斯的卡-52“短吻鱷”最大飛行速度350公里，俄羅斯米-28NM最大飛行速度只有324公里。二是人工智能和無人駕駛。美軍對未來多個平臺提出了採用人工智能技術和無人駕駛的要求，從陸地的步兵戰車到空中的新一代直升機都是，因為伴隨著人工智能技術的發展，用於作戰將是必然的趨勢，可以有效減少人員工作強度和反應速度。三是發現和摧毀敵方無人機的能力。畢竟當前戰場各種類型的無人機使用廣泛，尤其是各類小型任務機，逐漸成為步兵作戰的協同力量，發現難，攔截難，所以打擊敵方無人機也是非常重要的。
四是控制和己方無人機聯合作戰的能力。在打擊敵方無人機的同時，要求專用安全網絡控制己方無人機，這就要求可以控制己方無人機，執行偵察、打擊、巡邏等多種任務，進一步擴大了偵察的範圍和打擊的範圍。
貝爾公司的方案可能基於貝爾-525直升機
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