在本次上海車展上，通過幾個簡單細節，不影響整車使用的幾個部位品質對比來看，部分車輛的品質有提升的空間，對比的車型包括廣汽豐田全新雷凌、威馬EX5、小鵬G3、理想ONE、廣汽Aion S、特斯拉Model 3、特斯拉Model S等等車型，後續通過視頻呈現給大家。
汽車品質的提升，同樣是一件需要成本投入的事情，只是這樣的事情往往是一勞永逸的事情。當汽車品質提升，汽車使用體驗流暢舒適，減少了關於售後服務的額外介入，這對於汽車品牌將是一個正向的促進作用。
汽車品質涉及從研發、設計、零部件、整車製造全流程的過程，如果僅僅將關注點放在整車製造，那麼或許整車工廠會陷入產能的困境，或許就是不得不降低原先設定的品質標準。當聽說小鵬挖來了原東風日產的製造總部負責人，然後又引進了原廣汽豐田的品質負責人，真心為兩位領導捏一把汗，體系重建聽起來已經足夠讓人頭大，而這同時還要涉及第三方代工工廠的鄭州海馬。
豐田正在全球力推起TNGA架構，這是一個涉及企業全方位的體系重建。其中一個重要內容，就是對汽車品質評價體系的重建。
生產線建造完成達到設計能力之後，豐田需要用半年以上的時間，經歷從供應鏈、零部件、整車品質，經歷量確、品確幾個階段的品質確認之後，整車工廠才會投產正式面向市場的產品。這可是在該新車型已經於海外市場先期投產的基礎上所需要的時間，如果是全新的車型，那麼整個品質確認流程所花費的時間就將更加長久。
當特斯拉計劃用不到一年的時間完成上海工廠從建設到投產的業界奇蹟，即使是CKD模式，特斯拉的品質也將是讓人擔憂的。
特斯拉在品質控制上的問題，正在經由大批量交付的Model 3 逐漸爆發。當特斯拉車主迷戀自動駕駛系統和整車智能系統之時，或許能夠忍耐特斯拉在汽車品質上的不良表現，但是問題日積月累，而售後服務體系不堪重負之時，最終將會對特斯拉品牌造成極大的負面影響。
特斯拉致力於普及新能源汽車，正是在特斯拉的引領下，全球電動汽車發展到今天已經讓電動汽車成為現實可能的選擇。
如果說特斯拉在電動汽車點了第一把火，那麼中國的自主車企正在將這一把火變成推動行業進步的熊熊烈火。
在汽車完成了電動化、智能化革新之後，最終汽車的競爭還是要回歸品質、服務及品牌的競爭。這一點或許永遠都不會改變，而不管是互聯網車企，還是自主傳統車企都已經有深入和真實的體會。
誰最終能夠真正踐行品質第一的造車底線，誰就能創造全新汽車時刻。
閱讀更多 TMC動力 的文章
關鍵字: 幾個 廣州汽車集團股份有限公司 品質
