如今，消費對經濟增長的拉動作用已愈發重要。近日，國家統計局發佈數據顯示，一季度最終消費支出對經濟增長的貢獻率為65.1%，明顯高於資本形成總額及貨物和服務淨出口對經濟增長的貢獻率。
數據顯示，一季度社會消費品零售總額為9.78萬億元，同比增長8.3%，比上年同期放緩1.5個百分點。
那麼，對於商品經濟早已十分發達的長三角地區而言，一季度的消費表現又是如何呢？21世紀經濟研究院分析師梳理了長三角三省一市今年一季度的社會消費品零售數據，以及目前已經公開的12個城市的相關數據，通過比較來分析當前長三角地區的消費發展現狀，以及未來發展趨勢。
社會消費品零售額：安徽實現“超車”上海
21世紀經濟研究院分析師梳理發現，截止到目前，長三角26城中，已有12個城市公佈了2019年第一季度的消費市場、消費需求統計數據。就長三角的總體情況而言，三省一市的消費品市場處於增長狀態。
數據來源：據各地方統計局公開數據整理
從省域角度來看，浙江和安徽兩省的第一季度社會消費品零售總額分別為6215億元和3317.9億元，分別比去年同期增長了8.6%、11.1%，高於全國水平；與此同時，上海市一季度的社會消費品零售總額為3276.03億元，增速為6.3%，比上年同期放緩1.6個百分點。同時，社會消費零售總額也位居三省一市最低，增速也低於全國平均增速。
一季度江蘇省社會消費品零售總額高達8883.5億元，位居四地首位，但同比增速為6.6%，不僅低於全國平均增速水平，相比2018年同期增速也是放緩了3個百分點。
除此之外，對比2018年一季度和2019年一季度的同期數據可以發現，2018年一季度安徽省社會消費品零售總額為2952.7億元，彼時還位列三省一市中最低。但到了2019年一季度，安徽省社會消費品零售總額超越上海41.87億元，以“微弱優勢”實現了對上海的“超車”。
社會消費品零售增速：8城低於全國水平
從城市的角度來看，統計發現，目前已經公佈數據的長三角城市共有12個。從社會消費品零售額增速的角度比較，12城中，有8個城市增速低於全國平均水平，11個城市增速均低於10%。
其中，泰州和蘇州增速大幅回落，僅有5%和5.4%。在增速高於全國平均水平的城市中，只有池州增速達11.1%，突破了10個百分點，湖州、杭州位列其後，增速分別為9.2%、9.0%。
就社會消費品零售額總量來看，長三角已經公佈數據的12座城市社會消費品零售額總量佔比全國社會消費品零售額總量近11%。儘管上海增速趨緩，但第一季度仍實現社會消費品零售總額3276.03億元，絕對數值在長三角城市中位列第一，超蘇州杭州兩地之和。
在納入比較的地區中，另有寧波、無錫、常州、嘉興社會消費品零售額總量位於500-1000億元區間內。
新能源汽車消費“異軍突起”
從消費特點比較，浙江省消費升級的勢頭較為明顯，線上線下融合的新消費發展較快。
浙江省商務廳消費促進處副處長駱林勇曾表示，“酒香不怕巷子深的時代已經過去了，好的的產品也需要構建好線上線下營銷渠道”。
數據顯示，浙江省會杭州市通過網絡零售實現的商品零售增長48.4%，增速比上年同期提高16.1個百分點；嘉興市網絡零售也繼續保持快速增長勢頭，一季度的網絡零售額達408.1億元，佔浙江全省比重12.8%，增長20.2%。
值得一提的是，一季度三省一市的汽車銷售額的下降衝擊和拉低了長三角多城市的社會消費品零售總額。
如，浙江湖州一季度限上零售業汽車類商品銷售額34.5億元，下降3.9%，拉低全市限上零售業銷售額增速3.4個百分點，而去年同期是拉高5.4個百分點，相差8.8個百分點，全市85家新車銷售企業中有54家企業銷售額增速低於去年同期，佔比達到63.5%。
同樣，寧波也出現了汽車類商品消費低迷的現象，一季度汽車類零售額133.7億元，下降1.1%。
但在普通汽車的增速下降的同時，一季度長三角多地的新能源汽車消費需求卻表現強勁。統計數據顯示，浙江湖州1-2月新能源汽車零售額卻增長了7.3倍；南京的新能源汽車增長也高達6.78倍，拉動了兩地的社會消費品零售額度的攀升。
21世紀經濟研究院分析師認為，受財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委近期聯合發佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》影響，未來長三角地區的新能源汽車消費或將拉動更多地區的消費增長。
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