世界上有兩種越野車，奔馳G是一種，剩下的所有越野車算一種。當年以軍車為目標研發它的工程師怎麼也想不到，這樣一個幾乎毫無線條美感和舒適考量的方盒子，成為了這個星球最牛X的越野車。在豪華SUV車型鮮有涉足的時候，奔馳G處於絕對超然的地位，看似不修邊幅的粗獷大漢面對攬勝、卡宴和凱雷德、領航員之流的豪華SUV竟然能一直立於不敗之地。即便現在，添越橫空出世、庫裡南登峰造極、Urus來勢洶洶，奔馳G絲毫沒有退意，換代之後繼續雄踞無數人Dream Car清單榜首。這就是奔馳G的獨特魅力，如果G500是足以迎戰所有對手的猛獸，那麼被AMG加持過的AMG G 63是百無禁忌的萬獸之王。（攝影師：汪柏丞）
被AMG加持過的G級越野車有著無出其右的強大氣場，即便是面對身價更高的賓利或者蠻牛都沒有任何頹勢，即便是公路性能並不如前兩款車極致，但4.5s的加速時間也相當能打，別忘了還有著大梁和三把差速鎖。就憑藉這三把差速鎖，奔馳G以近乎神祇的身份在越野車中成為了一個特殊的存在，即便很少有人帶著奔馳G去翻山去穿越去挑戰岩石，可它還是無數人的夢想座駕，他們不在乎奔馳G是否能帶他們在沙漠刷鍋、在雨林穿越和在荒漠飛馳，甚至只要靜靜地看著它，就足夠了。
從誕生的那一天起，荒漠戈壁才是G級越野車的最佳歸宿。在風沙侵蝕出來的山谷才能顯示G級越野車那平直的線條所蘊含的力量，無懼一切的氣勢被演繹的恰到好處，歷久彌新的造型已經成了一座豐碑。
AMG的外觀套件將兇悍氣質又加強了幾分，細節之處的改變讓奔馳G並不僅僅有著硬朗和剛毅，仔細端詳會發現科技與時尚留下的味道。
奔馳AMG G 63對於世人來說有著致命的誘惑，對於男人來說它代表著最強大的越野能力以及同樣出色的公路能力，歷經幾十年風雨的外觀裸露著機械本應該具有的不拘小節。對於女人來說，它就是最完美的的男人。
幾處細節的變化讓AMG G 63重回時尚巔峰，老款車型並沒有跌落神壇而是退居二線將萬獸之王的寶座交給年輕的後輩，更何況動力表現更出色，能耗表現也絕對符合主流需求。
圓形的大燈與剛毅平直的線條是G級越野車最獨特的搭配，神壇一般的轉向燈是我最愛的設計。磨砂漆面將陽光變成了黑白灰，如同戰袍一般賦予了它更大的神秘色彩。
直瀑式中網來自AMG GT R，現在成了AMG家族的一張名片，隱藏在三芒星後面的雷達模塊將自適應巡航與防碰撞預警功能與這頭巨獸完美結合，舒適的旅程也被納入了G級越野車的能力範圍。
V12發動機逐漸退出歷史舞臺之後，V8雙渦輪增壓發動機扛起了奔馳家族的性能重任。無論是老款5.5 V8還是這臺4.0L V8，都代表著AMG的最高信仰，V8 BITURBO才是最重要的功臣。
左後門下的單側雙出排氣口為了不影響離去角才屈尊於此，V8發動機與生俱來的低沉轟鳴是G級越野車的又一張名片，每一個氣缸的排氣波峰經過管路分合造就了專屬於G63的聲浪，是萬獸之王才有的低吼。
紅色六活塞卡鉗是AMG家族的必需品，22英寸的AMG專屬輪圈同樣有一抹豔紅呼應著卡鉗與外後視鏡，295mm寬度的輪胎並不影響靈活性，對於有著850Nm的AMG G 63來說，保證抓地力才是王道。
思忖良久，我無法對AMG G 63的外形做太多的評述，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，奔馳G級越野車在每個人眼中都有著不同的美，有人喜愛那平直聳立的風擋、有人鍾愛外露鉸鏈的原始聲響、有人只鍾情於凸起的轉向燈。作為具有絕對實力的萬獸之王，評述的權利屬於每一個擁躉，它不會在乎讚美也不在乎詆譭，將答案留給時間，就像剛剛誕生時一樣。
破世：誕生即是永恆
從W222世代的S級開始，奔馳對旗下的內飾進行了涅槃式的進化，與儀表盤連在一起的雙屏設計終於取代了懸浮式的小屏幕，如同渦輪發動機一級葉片一樣的出風口更是成為了奔馳家族內飾的點睛之筆。科技與豪華是G級越野車內飾設計主題的重中之重，真皮、金屬與碳纖維的應用比例完美無缺，讓世人知道硬漢也有柔情，猛虎也心繫薔薇。
家族風格並沒有讓AMG G 63失了豪氣，反而金屬真皮碳纖維在冷色調上的共舞讓它有了新的生命，重回懷擋的懷抱解放了中控臺，多媒體旋鈕與那塊IWC更像是遙望的藝術品，外觀百無禁忌，內飾精雕細琢。
液晶儀表盤的顯示模式非常豐富，但我永遠鍾愛復古的指針儀表，哪怕這是模擬出來的紅色指針和裸色的碳纖維飾板，歷史總會被遺忘，但經典的設計永遠會被提起。
3、9點位置的打孔皮讓抓握成了享受，對稱的金屬按鍵面板對應著兩塊屏幕，左側主要負責自適應巡航以及儀表盤中的信息選擇與設置，右側則負責多媒體以及地圖導航等輔助功能。
紅色縫線是冷色調內飾中為數不多的點綴，金屬材質的升擋撥片在行駛中使用率確實很高，畢竟強悍的低扭讓轉速根本用不著飆升。
與儀表盤貫穿為一體的多媒體屏幕秉承著化繁為簡的主旨，橫向主菜單收納了所有功能與車輛設置，操作邏輯與使用便利性有了質的飛躍，終於具有了奔馳專屬的豪華感。
將紅色纖維編織進去壓制了這特殊的碳纖維紋路，相比起灰黑色的傳統編織手法更具運動氣息，也能呼應車內隨處可見的紅色縫線，將內外氣質趨於一致。
三把鎖的威名在業界無不知曉，這也是G級越野車封王的最大功臣。按照中後前的順序鎖死差速器，每一輛G都可以無視一切坎坷成為百無禁忌的萬獸之王。雖然AMG G 63更注重公路性能，但還是保留了這最“G”的設置，差速器鎖止裝置給公路性能帶來的影響不可忽視，但它又能用強悍的動力抹平影響，不拘小節。
奔馳與IWC攜手共進已經很多年，只有頂級車型才會配備IWC的石英錶，更高端的機械錶則需要選裝定製。
柏林之聲音響是除了排氣之外另一個取悅聽覺的神器，因為風擋關係中置音響被移植到了車頂，為了滿足乘客的聽覺享受AMG G 63不在乎16個揚聲器的柏林之聲的功率有多少，反正V8發動機底氣十足。
前排座椅除了紅色的裝飾與縫線之外，兩側的主動式腰託能在彎道中為外側腰部提供支撐，顛簸路段則是兩側同時夾緊來讓坐姿處於標準位置，更安全穩定也更加舒適貼心。
內飾涅槃重生般的進化讓奔馳AMG G 63面對超豪華品牌的進攻也有與之抗衡的實力，深入人心的造型再加上豪華與科技雙管齊下的內飾，AMG G 63又重新回到了越野車之王的地位。
涅槃：重生即為進化
萬獸之王的氣勢並不需要刻意證明，不需要去荒地捲起漫天黃土、不需要去不限速高速挑戰空氣密度、不需要去酷寒之地驗證穩定，這種經過幾十年風雨洗禮的進攻性絲毫沒有減退，啟動時的陣陣低吼或是靜靜矗立時四下溢出的威嚴，都能傳達出一個消息，奔馳AMG G 63是百無禁忌的萬獸之王。從誕生之日起，奔馳G級越野車特立獨行了幾十年，在世界各地捲起塵煙、吞噬柏油、收割羨慕並且成為信仰。即便滄海桑田也改變不了不羈的本性，也改變不了桀驁的本心，只不過變得更加舒適更加強大，骨子裡還是流淌著最純淨的高性能血液。
轉向與懸掛系統重新標定讓AMG G 63徹底擺脫了老款那飄忽不定的暈船感，循環球轉向機還在服役但整個轉向響應和回饋都更貼近公路車型，更聰明的懸掛支撐近3t的體重也不會失了姿態，讓公路上的AMG G 63真正成為了可以舒適巡航或者咆哮飛馳的高性能SUV。
9AT與停缸功能共同作用將油耗降低到了20L/100km，對於一輛讓人管不住右腳想隨時感受嘶吼的巨獸來說相當難得，尤其是850Nm的扭矩和4.5s的加速時間更是勾引著每一個駕駛者潛伏在內心深處的惡魔。
這臺扛起了AMG家族性能大旗的4.0L V8發動機展現了無窮潛力，430kW(585Ps)與850Nm只是一個初始階段，如果交給Brabus手中將收穫更高的動力數值，不過4.5s的加速時間已經無愧於AMG之名，想想它的體重和風阻。
釋放心中的惡魔之後AMG G 63有把握將它降服，4.5s的加速時間出現在它身上除了讚歎之外再無它詞，三把差速鎖能將扭矩發揮到極致，無論是何種需求它都能輕鬆滿足你，順便附贈路人眼中的羨慕讓虛榮心爆棚。
AMG G 63的魔力在於勾引著所有人釋放心中的慾望，在別處都盡力隱藏的鉸鏈與按鈕拉手變成了G級越野車的經典設計，在別處都避之不及的平直線條與超高風阻卻造就了永不過時的經典造型，所以百無禁忌不拘小節的AMG G 63能成功喚醒被壓抑的慾望，以及人們心底最真實的渴望。V8發動機永不停歇的低吼與轟鳴是最佳背景音樂，踩盡油門將轉速飆升，隨著扭矩一起迸發的還有腎上腺素，看著遠方撲面而來將所有的壓抑都付之於風噪、聲浪以及心中無聲吶喊，變成嘴角的一抹上挑與眼神中的輕笑。
握住AMG G 63的方向盤時內心的真實想法是無法用文字文明優雅表達的，啟動的轟響與外露的轉向燈，平直的線條與外露的鉸鏈，都在刺激著荷爾蒙劇烈分泌，讓我覺得天地之間我們無所不能，寰宇之內我們無處不達。
充沛的扭矩是V8發動機的基礎工作，850Nm作用在四個295mm寬度的輪胎上讓扭矩能夠發揮出最大作用，9AT變速箱的兢兢業業傳遞著這一股怪力，電子系統在旁做著最後保護，讓我們不至於被這強悍無比的動力撕碎。
AMG G 63前雙叉臂懸掛模式顯然考慮了公路性能，既有大梁保證車身剛性有能夠有顛覆性的舒適度提升，AMG工程師顯然下了極大的功夫，畢竟任何一個部件的細微問題都會被強悍的動力輸出和沉重的車身無限放大。AMG G 63在公路上的表現已經全面甩開老款車型，並且向著GLS靠近。
山路並不是AMG G 63的禁區，反而是展示實力的一塊新的戰場，充沛的扭矩根本不需要轉速指針來回奔忙，2500rpm就出現的扭矩高原讓加速成了最簡單的事情。全新標定的懸掛反饋將AMG在賽道上取得的成績完美展現，接近3t的體重也沒有過於明顯的側傾，強大的彎道信心隨著座椅兩側的主動支撐直達我的內心。
塵煙四起是萬獸之王自帶的披風帷幔，百無禁忌是AMG G 63天生的定位。它用絕對實力展示了頂級性能車應有的氣場，無論是公路是荒漠，還是他人的眼中，AMG G 63永遠都是不可忽視的焦點。
編輯點評：AMG G 63的魅力在於能夠吸引幾乎所有人的目光，還能勾引每一個駕駛者釋放心中的慾望，無論是排氣聲浪、機械鉸鏈開合時的原始質感、還是豎直的風擋迎戰空氣時的呼嘯，都能直接擊中心底的最後一根神經。與G同行無所不大的想法肆意蔓延，所有的坎坷都彷彿變成了能用22英寸大腳丈量的通途，這就是萬獸之王的真實面目吧。
百無禁忌，百無禁G。
桀驁：任他滄海桑田
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AMG G 63數據表
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