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時間過得真快，轉眼，又一年的上海車展即將落下帷幕。
在本屆車展上，除了一如既往努力表現自己的傳統車企們，造車新勢力們也好好地刷了一波人氣。
據瞭解，2019年的上海車展上，有將近20家造車新勢力登臺亮相，創下了歷屆之最。
曾經，“PPT造車”，是大多數人對造車新勢力的評價，即便是擁有十餘家廠商參展，帶來了不少量產車型，仍然無法擋住人們的質疑。
但是在今年的上海車展上，像威馬、小鵬、蔚來、合眾等造車新勢力都紛紛拿出了自己的“看家本領”。可以說，又長了一歲的這些造車新勢力們，有些還是很給力的。
我們從本屆上海車展上看到，有的造車新勢力拿出了自認為具有一定市場競爭力的量產車，梳理了自己的商業模式與路徑，進入了交付階段；有的拿出了準量產車，向投資人展示其最新的進展，為下一輪融資做準備；而有的只是在上海車展的舞臺用概念車刷刷存在感，表示自己“還活著”。
具體來看一下，根據蔚來汽車公佈的數據顯示，截至2019年3月，公司已經交付了超過1.5W輛ES8。從銷量來看，蔚來無疑是造車新勢力當中最成功的。
同樣成真的還有小鵬汽車。小鵬汽車CMO熊青雲此前就已經透露，小鵬G3訂單數量已經突破了1萬輛。
在本屆車展上讓人眼前一亮的，還有車和家創始人李想帶來的理想ONE，據悉，目前也即將進入交付階段。
還有天際汽車和合眾汽車，也在上海車展期間先後公佈了自己最新的融資情況，並表示計劃啟動新一輪融資。
其中，天際汽車目前已經完成總計超過65億元的融資，而合眾汽車累計融資也已經超過70億元。
而在此前，威馬汽車在上海舉行的一場高大上的主題活動，也是收穫了好評一片。不僅正式發佈了旗下的核心技術矩陣，多款車型的集體亮相更是讓人眼前一亮。
隨著新造車勢力的逐步交付，沒有交付的車企自然面臨巨大的增長壓力和生存壓力。
全國乘聯會主席崔東樹分析稱，“新能源車應該是沒有退路的，只有加速實現新品的量產，與補貼搶時間，與對手搶關注，才能有希望笑到最後。”
說到國內的這些造車新勢力，不得不提的另一個汽車品牌就是特斯拉。
最近的特斯拉也是狠狠“火”了一把，除了前幾天莫名其妙的自燃事件，還有它的全新自動駕駛技術。
就在昨天，馬斯克在 2019 特斯拉自動駕駛日上正式發佈特斯拉自研的 Autopilot 硬件 3.0，內置 100%特斯拉自研的自動駕駛芯片——這是第一款完全出自車企的全自動駕駛解決方案，同時也是量產車型上目前深度學習理論性能最強的方案。
特斯拉CEO馬斯克表示，支持特斯拉下一代完全自動駕駛功能的硬件已經應用於最新生產的車輛中，其中包括3月20日以後生產的Model s和Model X以及4月12日以後生產的Model 3。市面上已經售出的車輛將採取後裝的方式裝載完全自動駕駛功能，同時，特斯拉也將提供移動式更換服務。
不得不說，雖然前有自燃事件，但不管是特斯拉還是馬斯克，都還是很厲害的呢！
好啦，今天的新聞就到這裡，我們明天再見啦！
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