说起2018年的汽车市场，对于每一个从业者来说，都是印象深刻的。因为，这是28年来的首次负增长，萧条情况前所未有，不仅主机厂勒紧裤腰带过日子，广大经销商也是不容乐观，恨不得一块钱分成两半来花。
但是，就在如此惨淡的情况下，有这样一家车企却逆势增长，拿出了让人羡慕不已的成绩单，它就是我们今天要说到的观致汽车。
数据永远都不会说谎。咱们就拿观致2018年第一季度的销量来看，其共销新车售11371辆，同比增长率高达288%，一举完成2017年全年销量的74%，数据可谓亮眼无比，不少合资车企都羡慕。
而整个2018年，观致的总销量是47928辆，要知道，观致2017年的整体销量可是不足2万台。如此大的差距，由此可以直观看出，观致的2018年的确是神奇的一年。
那么，眼下2019年第一季度的销量也火热出炉，观致汽车还能否延续2018年的给力表现呢？这既是广大网友迫切关心的，也是《车事风云》想要告诉大家的。别着急，我们马上上干货。
花重金请日本团队来管理，为啥观致3月只卖了192台？
来看乘联会公布的2019年3月份汽车厂商销量排行榜，如下图所示，观致汽车在3月份卖出去了192台新车，排名整个榜单的第81位，还没有网络上调侃的东风裕隆，也就是纳智捷卖的多，这着实超出了业界的预料。
再来看第一季度的销量，观致汽车也仅仅卖出了824台，成绩可谓惨不忍睹。看到这，《车事风云》不禁想到了其2018年第一季度尚且有11371台的成绩，如今居然缩水了近93%的销量，让谁来看，都感觉不可思议，这种事情还是在现实生活中发生了。
要知道，在2019年2月21日，观致汽车可是引起业界轰动，其任命前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男为新的观致CEO，与此同时，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树，前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎分别兼任首席运营官和联席技术官等要职。
也就是说，观致花了不菲的重金，请来了一线汽车巨头的大咖来坐镇，对外宣称的也是开启全球化战略的步伐。按理来说，费了这么多的心思，应该在去年11371辆的第一季度销量上实现提升了。
但是，理想是丰满的，现实却是骨感的。换了日本团队的观致，真可谓竹篮打水一场空，反倒不如之前的中国高官搞得风生水起。
共享用车不是长久之计，果然，观致3月仅卖192台
事实上，观致之所以出现这么快速的销量崩塌，其实并不是什么稀奇事情，而是在一开始就奠定的基调。在这里，小编就不再卖关子，那就是，观致的共享用车计划，所产生了一碰就破的繁荣泡沫。
在2018年，即上文说到的观致销量风起云涌的时候，不少业内人士就直言，观致所谓的销量上升，其实还是内部的自我消化，即大批量的观致3、观致5成为了宝能旗下共享用车平台的使用车辆，而真正卖到消费者手中的车却是寥寥无几。
直观来看，观致汽车产生的销量，等于是左手进去，右手出来，转了一圈还是在自己人手里，只不过是账面上的数字好看了不少，这也就是我们所说到的泡沫现象，实际情况相差甚远。
当然，在短时间内，这种模式能带来一定的效果，即销量表现的十分亢奋，蹭蹭蹭的往上涨。但是，共享用车就算市场再大，也有饱和的那一天，和汪洋大海一片的消费市场相比，二者孰轻孰重，相信各位看官心里面都有答案。
【结语】对于上文阐述的观致汽车的现实情况，您有没有自己的观点和看法呢？欢迎您和我们留言互动哦，对于我们的观点提出自己的宝贵意见，我们一起携手，让大家买到称心如意的车型。
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