最近网上都疯传的温州炒房团大佬“龙壹集团董事长”雷朝军一段视频，引起了网友们的广泛关注，雷朝军大佬说：日本车使用泡沫代替防撞梁？！这事儿实在不能忍！这事要发酵！
不过网络视频往往会被瞬间反转，果不其然，这位大老板虽火了自己，却娱乐了众人，惹得车友们啼笑皆非，网友们都指责他不懂车。原来，视频中所出现的“泡沫”只是防撞梁和保险杠之间的吸能材料，是用以保护行人安全和减小汽车受损的安全装置。光看泡沫不能说明车的安全性能防撞性能。
但小编转念一想，这位大老板如此愤怒也不无道理，毕竟很多人买车却不一定懂车，外行人如果一眼看到汽车里的竟然有“泡沫塑料”，我想任谁都会一时暴走吧！虽然这是个乌龙事件，但却是个很好的汽车安全的科普机会，“泡沫”作为防撞梁和保险杠之间的吸能隔层，有一定的安全价值，尤其在轻微碰撞降低维修成本和保护行人方面，但是车的安全碰撞保护，主要还要靠“泡沫”后面的防撞梁。我们就来说说什么样的车才是真正安全的车。
网络上传言着一种说法，说供应国内市场的日系车，为了成本都取消了后防撞梁，一年能省下几个亿，甚至说日系车分为几等，一等供应欧美，二等供应本土，三等卖给中国。这种说法不一定完全准确，但是日本车在中国很多车型确实没有后防撞梁。究其原因，部分在于中国没有强制要求汽车必须要有后防撞梁，部分在于降低成本的考虑。没有后防撞梁的车，如果被追尾的话，我想损失应该会比有后防撞梁的车惨。
碰撞测试成绩作为检测一个车是否安全的重要评价标准，不同的国家或地区有不同的评判规则。就拿中国的C-NCAP和欧洲的Euro-NCAP来说，后者的测试标准要更严格一些（从下图可以看出），很多在C-NCAP上面拿到5星的车按照Euro-NCAP的标准，测试出来的结果就不那么理想了，有的甚至拿不到3星。
不过也有两个标准都取得优异成绩的中国品牌，奇瑞汽车和以色列量子集团合资的观致汽车除了是C-NCAP中首个拿到5星+的车型，也是Euro-NCAP中唯一拿到5星的中国品牌，而且至今排名仍然稳居历史第二（得分88%），仅次于欧洲版的沃尔沃V40（得分90%）。可以说，从碰撞成绩上来看，观致的安全性能已经超越了很多豪华品牌，被欧洲汽车媒体称为最安全的中国汽车:
2013年Euro-NCAP碰撞成绩
为什么碰撞成绩能够体现一个汽车的安全性能，因为它涉及到车身设计、使用钢材的质量等诸多因素。众所周知，汽车车身上面用到的材料强度越高，车身越不易变形，也就越安全。
专业人士认为，车身安全结构才是安全设计的重点。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位（如A柱、B柱和C柱）采用高强度钢板，强度最高能达到1000Mpa及以上，远远高于车身覆盖件的强度。
观致汽车所以取得超越大多数欧美豪华车的碰撞成绩，也跟它的车身用料有关，车身钢板中有74%的超高强度钢板，甚至有一部分使用了强度最高的热成型钢（也叫硼钢）。要知道，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的关键车身部位也是用的热成型钢！作为行业安全标杆的沃尔沃V90在车身的关键部位呢？同样也是热成型钢。
用一组数据可以更直观的表明在热成型钢方面，观致与豪华品牌的对比：
由此可以看出观致做到了与奔驰、宝马、奥迪相近甚至高于其标准的车身材料强度，为用户的安全做到了最好的。
小编去看了看观致车友会的微信号，里面有不少观致车碰撞的现场图片，看完后不得不感叹，这车真耐撞。
老款朗逸追尾观致3，车辆最硬的莫过于车头，有横梁，纵梁和防撞钢梁保护，这台朗逸追尾了观致3的尾部，观致3后保险杠损坏，朗逸就疼了。修车费用，少说也得上万了。
2017年4月底，南京附近=高速，一辆铃木急刹车，后面观致急刹刹住了，但是再后面的迈腾没刹住撞上了观致，推动观致车撞上了前面的铃木，结果是这样的：
迈腾前脸没法看了，观致车尾部感觉只有一点轻微痕迹，观致车前脸发动机盖变形了，铃木车尾部凹进去一些。最后铃木车非常感谢观致车刹住了一下，否则如果撞上，铃木这薄薄的日本车的后果可想而知。
由此可见，外国的月亮不一定比中国圆，我们的国产品牌在安全对比方面（安全碰撞测试、高强度车身材料、刹车距离），有着超越合资日系车，甚至欧美系车的品质。
小编认为，日本车多年以来给人不安全的感觉，所以才会有雷朝军大佬不懂装懂发飙的乌龙事件。如果亲们觉得日本车不够安全，也许可以考虑下新一代的国产车，比如观致，那车身安全质量，确实做到了世界一流水平。
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