@Kyle Wiggers2019年4月22日下午1:58
特斯拉表示，明年，它将推出一种由其自动驾驶仪软件驱动的自动出租车服务Robo-taxi，特斯拉车主可提供车辆参与，该服务可能与Waymo One以及其他已推出和即将推出的无人驾驶计划竞争。
三年前，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（ElonMusk）在一份文件中首次阐述了这一理念，而这无人驾驶出租车网络并不会同时在所有地区投入使用。监管部门的批准将决定其推出，最初只有Model3和ModelS符合资格。但是，任何车主都可以从特斯拉服务业务平台中添加或删除自己的汽车并获得收入（其中特斯拉将削减25%至30%），在没有大量车辆可用的地区，特斯拉将提供自有车辆。
马斯克在今天下午对投资者的一次演讲中说，Robo-taxi客户将能够使用定制的移动应用程序“从他们的停车场”召唤参与其中的汽车，并“驾车去兜风”。他预计，未来一年半，该网络参与车辆将拥有多达100万辆。
上图：特斯拉的Robo-taxi应用程序。图片来源：特斯拉
特斯拉预计，其无人驾驶出租车车队每英里的乘坐成本为0.18美分，而传统的共享成本为2至3美元。从车主的角度来看，它预测的毛利为每英里0.65美元，平均每年每辆车的毛利为30000美元，假设这辆车的使用年限为11年左右。
马斯克预测，从现在起两年后，特斯拉将生产不带方向盘或踏板的汽车，他预计在三年内，这些汽车将耗资25000美元或更少。这部分归功于即将推出的电池组，该电池组设计用于100万英里的运行，电机的能效为4.5英里/千瓦。
对于车辆要求需配置有自动驾驶系统，自动驾驶仪实际上是一种先进的驾驶员辅助系统（ADAS），它利用机器学习算法和一系列摄像头、超声波传感器和雷达来执行自动停车、车道中心、自适应巡航控制、高速公路车道变换和其他功能。它通过空中传送（OTA）更新定期更新；本月早些时候，Telsa推出了一项功能，可以让带自动驾驶仪的汽车在没有司机确认的情况下改变车道。
上图：Autopilot Hardware 硬件系统
另外，周一下午，特斯拉发布了最新一代的自动驾驶仪芯片组——Autopilot Hardware 3.0自动驾驶仪硬件3.0——与当前一代相比有了很大的改进，并在所有新的3型、S型和X型汽车上进行了发货。它的特点是每秒超过144兆操作数（TOPS）的神经网络性能，两个人工智能加速器，一个图形芯片和一个图像信号处理器，所有这些都可以提高2.5倍的功耗和80%的总成本。此外，特斯拉声称它比竞争对手Nvidia的Drive Xavier芯片强大七倍。
（完）
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