津雲新聞 記者 鮑燕 文並攝
共享模式一邊改變著人們的生活，一邊面對著時代的考驗。在共享單車繁華落盡後，共享汽車的發展成了人們關注的焦點。近日，在杭州市近郊錢塘江邊幾個村落的閒置空地上，密密麻麻的停放著來自同一個公司的幾千輛閒置新能源共享汽車，場面甚為壯觀。
這些共享汽車為何停放在此處？
該共享汽車企業是否還正常運營？
如此多的共享汽車被閒置是否存在騙取國家補助的行為？
帶著這些疑問，近日，津雲新聞記者抵達杭州，進行調查。
現 場
3個村落3處停車場
幾千輛車不可用
從杭州市區出發，沿著錢塘江，向西南方向行駛，就能抵達富陽區雙浦鎮，這個三面環江的小鎮，原本並不起眼，最近卻因為共享汽車，走進了大眾視野。
對於共享汽車“墳場”，村民們並不陌生，一位村民告訴津雲記者：“就在江邊的地方，三個村子都有。”村民口中的三個村分別是新沙村、外張村和東江嘴村。
津雲記者首先來到新沙村，村民陳女士表示，這處新沙村的停車場是2018年下半年才有的，“原來是電梯廠，後來電梯廠搬走了，就留下了這個大院子。”在新沙村靠近江邊的一處院子外牆上，有兩道鐵門，一道被鎖著，另一道半開著。順著半開著的鐵門進入，院內空間足有幾千平方米，除了門口和有工作人員進出的活動彩鋼板房周邊，其他區域全都密密麻麻停滿了新能源共享汽車。津雲記者走近發現，車輛分為2座和5座，均為純電動汽車，有的車與車之間距離非常近，1人側身都難以通過。有的車身上的標誌已經模糊，也有的車身上“左中右微公交”字樣依然清晰可見，記者目所能及處，並沒有看到外觀嚴重破損的車輛。
在與停車場工作人員交談中，津雲記者得知，此處為新停車場，另外兩個村的是老停車場，停放的車輛都是“微公交”的新能源共享汽車。在停車場處，記者下載了“微公交”app，經過註冊審核後，搜索附近，卻發現並沒有可用車輛。“這些停車場裡的車都搜不到。”一位工作人員對津雲記者說，而對於記者追問為何無法搜索使用，工作人員則閉口不答。
3年前開始停放
最近正在遷移
從新沙村沿著江邊走，就能抵達外張村，村民趙先生告訴津雲記者，外張村這處停車場是最早的，大約有3年時間了，“剛開始只有幾輛停在這裡，後來越停越多，我們還開過玩笑，說這些車放著也是放著，如果讓我們開多好！”
在外張村靠近江邊的行車路旁，幾輛紅色平板貨車停靠著，其中一輛平板貨車上裝有11輛共享汽車，正緩緩地轉彎沿著江邊道路向遠處行駛。沿著車輛停放的路邊小路往村子裡面走，一片露天空地上，停放著大量的共享汽車，一輛叉車正在向另一輛平板貨車上裝運共享汽車，津雲記者靠近詢問共享汽車拉往何處，一位隨車拉貨的人員小聲地告訴記者，這些車輛將被拉往寧波昌興。看到記者拍照，一位現場的工作人員上前阻止：“我們正在遷移，有什麼事可以問公司。”
附近村民張文說，東江嘴村的共享汽車也都在陸續拉走，“在有人問（共享汽車墳場）這個事之前，這裡沒有人管的，就停在那。就這兩天，才陸續有人來要把這些車拉走的。”
現 狀
杭州累計投放2萬輛
僅200餘輛可用
在百度百科上，對“微公交”有如下介紹：“微公交”由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運營，全部採用零排放純電動汽車，集城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統公交模式之優點，實現電動汽車的集中購置、集中管理、集中充電、集中維護。
16日下午，記者打開“微公交”app，在app上有150公里和300公里兩種續航能力的車輛可供選擇，均可長期租賃和按時間租賃。在杭州市範圍內，能夠使用的共享汽車只有200餘輛，其中餘杭區、西湖區較多，下城區和拱墅區各有3輛，上城區僅有1輛車。而此前有數據顯示，“微公交”累計在杭州投放過2萬輛車，在全國20餘個城市投放了4萬餘輛車。
“我之前的車續航是80公里的，他們給我打電話問我換不換150公里的，80公里現在用起來確實費力了，我就加了錢換了。”在新沙村停車場內，一位長期租賃前來更換車輛的用戶張先生表示，自己平時是為了跑工地才租車的，“動力還可以，就是噪音有點大。”
回 應
公司中轉地不是“墳場”
經過國家和省內層層核查
在杭州，津雲記者找到了負責運營的浙江左中右電動汽車服務有限公司。該公司“微公交”品牌負責人樓高峰經理告訴津雲記者，“這裡不是什麼所謂的’墳場’，是我們公司的中轉地。”
樓高峰表示，三處停車場內最高峰時停了3千餘輛共享汽車，分別是正常能夠使用的車輛、需要檢修處理的故障車、經過正常更替要包給第三方的老舊車。而且三個停車場中，只有外張村是原本就有的停車場，另外兩個只租用了兩個月，“我們是國內最早一批的公司，運營6年了。因為要對車輛進行歸集和處理，所以才需要很大的地方。”
對於是否因為“墳場”等報道導致遷移共享汽車，樓高峰說，“我們是根據業務需要，已經移了兩天了，再有幾天就會移完，這三處地方移完，我們還要在杭州落實新的車庫，新車庫的具體地點還沒有確定。”
整個市區只有200餘輛車可供用戶使用，3個停車場數千輛共享汽車無法使用。事件一出，讓不少網友質疑，該公司是否正常運轉？是否存在騙取國家補助的行為？
“我們公司一直都在正常運營。”對此，樓高峰向津雲記者解釋說，能夠使用的車輛要超出200多輛，因為其中有些還在充電的車輛不會顯示在app上，“騙補這個問題我們也覺得很奇怪，我們都是經過國家和省內層層多次核查的正規公司，我們所有的手續都是合法的，不存在偽造和騙補。”
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