作為一款構建於沃爾沃CMA架構之上的產品，領克01始終把安全性作為自己的一大亮點。而C-NCAP碰撞測試以60.1的總分獲得“五星+”評級的優異成績，也無疑是其強大安全性的最好證明。但不管怎樣，實驗室條件下的測試似乎總是不如真實碰撞來的更令人信服。今天，就讓我們來了解一起關於領克01的碰撞案例，看看在真實的道路交通條件下，領克01的安全性能有著怎樣的表現。
這起事故來自於論壇上一位貴州貴陽領克01車主的分享。事故發生在今年過年前，車主在吃飯之後驅車回家，行駛至一座高架橋時不幸被一輛本田思域追尾。只聽車後一聲巨響傳來，覺得大事不妙的車主趕緊把車靠邊停靠，下車觀察受損情況。
但出乎車主意料的是，儘管碰撞的動靜頗為嚇人，可愛車的車損卻根本算不上嚴重。除了後保險槓損毀之外，肉眼可見的損傷只有排氣管的變形以及後備箱蓋的小小凹痕。回頭再看肇事者本田思域的受損情況，那就可以用相當慘烈來形容了。從圖上可以看到，思域的整個前部變形非常嚴重，前保險槓、發動機蓋、水箱以及兩個前大燈盡數損毀，右前大梁也嚴重潰縮，很有可能附帶造成發動機的損傷——事故發生時的速度，由此可見一斑。
攤上這樣的倒黴事，車主肯定是高興不起來，畢竟大過年的不吉利先不說，連4S店都放假了。這樣的碰撞說不定得等到4S店年後上班才能得到維修，這個沒有車開的年可是太難熬了。儘管如此，領克01強大的安全性能還是讓他備感欣慰，可見傳承自沃爾沃的安全血統絕非浪得虛名。
事實上，孕育領克01的CMA架構，從誕生起就將安全擺在首要位置。以安全配置為例，主動安全方面，AEB主動式緊急剎車系統通過視覺和聽覺預警來提醒駕駛員應對潛在的駕駛風險，當系統通過毫米波雷達和攝像頭判斷存在碰撞風險時即發出預警，若駕駛員仍無響應則會自動緊急制動，並能夠在與前車速度差小於40公里/小時或與行人速度差小於30公里/小時的情況下剎停，使事故概率大大降低。被動安全方面，領克01在前排座椅使用了沃爾沃專利設計 Whips結構，可在追尾事故中通過該結構變形實現有效吸能，從而大幅減輕駕乘人員頸部的鞭打傷害。同時基於CMA架構的設計,在車輛發生剛性斜角度碰撞時,領克01乘員艙前端車頂下潛量不高於3釐未，有效降低了前排駕乘人員發生車內二次碰撞的風險。
真金不怕火煉，真實的交通環境是證明一款車安全性能的最佳舞臺，而領克01也用其紮實可靠的表現回饋著來自車主的信任。“道路千萬條，安全第一條”一輛安全性過硬的車，確實能帶給出門在外的人們滿滿的踏實與信任。
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