风阻对于车的影响到底有多大？
有的时候在他人提到风阻系数这个词的时候，其实我们也不知道风的阻力对于车辆的影响到底有多大。今天我来简单的跟大家说一下，车辆在行驶的过程中风的阻力到底能多大程度上影响车的行驶。
风阻的计算公式如下
其中 F代表阻力大小，p代表空气密度（确定值），V代表速度，A代表接触面积，Cd代表风阻系数（根据车本身来的）。
我们可以看出风的阻力与速度的平方是成正比的。也就是说，风的阻力与速度是呈现几何倍数关系的。
简单的做个比喻，如果车此时行进的速度为100千米每小时，空气的密度是1.29kg/m*3，风阻系数为0.3，最后得出的结果就是 F=1/2*1.29*27.8^2*2*0.3=299N。
也就是说车在100千米/小时的速度下，这时候就相当于有30公斤的力，无时无刻都在阻碍车的前进。
其实汽车在行驶的过程中风阻最大可以占到车全部阻力的70%左右，这是一个非常恐怖的数字，也就是说你70%的油耗，其实都被风消耗掉了。
所以，所有的车型都在致力于如何降低风阻系数，轿车一般的风阻系数为0.3左右，很多优秀一点轿车，现在做出的都是0.28左右的风阻系数，SUV的车型大部分风阻系数在0.35左右，所以也可以见得SUV，确实比轿车要费油。而且车越大，与风的接触面积越大，那么油耗就越高。风阻系数是由车的造型决定的，大部分车的造型改进都是为了降低风阻系数。
法拉利就被称为风之骄子，在降低风阻系数上很有自己的一套，甚至可以通过车的造型以及车的扰流板驾驭部分风阻。
大部分超跑的设计，都是为了降低与风的接触处面积，以及降低整车的风阻系数，还有就是可以通过扰流板风力成为助力。
那么，风既然可以对我们的日常行车造成如此大的影响，那么到底在什么情况下风阻才是最小的呢？在我们正常高速行驶时，厂商给出的数据为80至90公里每小时，为最佳经济燃油行驶迈速，所以建议小伙伴们如果不是有很着急的事儿，可以把速度控制在100左右，对节省燃油有有很大的帮助。
再有的话就是在大学的时候我就是学的汽车，记得那时候老师跟我们说过，如果在夏天，到底是开窗还是开空调更合适？在60迈以下的时候开窗子会更合适，因为这个时候速度是非常低的，所以风不会造成太大的阻力，但是一旦超过60公里/小时，其实我们就可以打开空调，反而空调的燃油经济性要比开窗更合适。
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