愛尚綿陽

其實在這幾個平臺，滴滴除了抽成高，其他方面做的是最好的。首約也好，陽光也好!都沒有滴滴做的專業，滴滴是往好的方面發展。比如雙證。我覺得這個是一定要有。只有這樣，服務才能跟的上。不然就是網約版的黑車。做任何事都要專業，不專業,服務跟不上。為什麼之前投訴多？主要是很多司機是兼職跑。談不上什麼服務？有些乘客素質也不高。打比方說，乘客如果遲到了，有些司機就不高興了，不願意等。他心裡就有想不做的想法。隨時都會爆發，大不了不做了。但是如果你是專職跑，你就會很謹慎。有時候也會吃點虧!因為你不想被投訴，不想被封號。因為你不做等於你就失業了，你就會想辦法提升服務。滴滴每3個小時就要收車20分鐘!這個說是防疲勞。衝單獎，主要是鼓勵大家跑起來，不像以前那樣，車停著等單。在一個也是讓大家只跑一個平臺。如果你跑多個平臺，自然很難拿到。

寧永彪

我不認為滴滴實在鼓勵司機疲勞駕駛，我只是單純的覺著滴滴這是下了個魚餌。

跑35單獎勵20元，先不說35單需要多長時間，就光這個20塊錢，吸引力就不是很大；只能說是滴滴為了挽留司機給出的一點小優惠吧，逼近滴滴可沒讓你去賺這個錢，是你自己想要的。

現在滴滴的補貼和剛開始的時候相差特別大，剛開始那真的是在燒錢，那段時間抓賺錢真的不要太簡單；但是現在就不一樣了，現在平臺的補貼少了，抽成上去了，訂單少了，跑滴滴的成本高了。很多司機都因為各種各樣的原因退出另謀他路；不說別的，光雙證就能勸退很多滴滴司機了。

你說滴滴不賺錢吧，月入上萬的真有；你說滴滴賺錢吧，一天三五個訂單的也存在。這種東西沒什麼好說的，只能說是一個願打一個願挨；反正要求滴滴都給你擺出來了，你願意跑你就跑，你願意走你就走。

滴滴平臺首先是為了賺錢，他不是為乘客服務的，也不是為司機服務的，他是為人民幣服務的；所以不要想太多，你覺著滴滴能幹下去，你就幹，幹不下去抓緊改行。

無雙雜貨鋪

開滴滴搵飯食基本沒遊戲，除非你是雙證司機就會有點單做，每天9-11小時，但是一個月下來淨利潤就是5-6000千元！但是你的身體會越來越差，這錢不夠看醫生喔！所以我總結了，國人年輕人做滴滴只會令到他們懶惰沒有鬥志，更惹嚇一生毛病（睪丸精子壞死，前列腺炎，胃病。腎病，坐骨神經，腰間盤突出增生，混合痔等）所以沒有結婚生孩子，40歲以下建議不要做滴滴，因為你年輕可以拼搏，不要給滴滴拖懶自己！！這是過來人的經驗！同意舉手！！#滴滴出行# #兩會廣東熱點# @北京晨報 @南方都市報 @澎湃新聞 @今日頭條 @滴滴出行 @廣州日報 @懂車帝App @中國網

關仁隱士102539306

滴滴公司現在完全是剝削公司，抽水30%。國家要對平臺抽水進行規範，各個城市對出租車網約車收費都有明文規定，恰恰對平臺收費沒有規範。目標鄭州市每天在線13小時(記著是在線13小時)，平均日流水400元(真實)，30天(不能休息一天)，12000元。3000元租金+3000元油+120元話費流量費(工作中用的)，飯錢1200元，租房500元(4環民房)，罰款300元(運氣好一月沒有，差點2一3次也有可能)。好了，你拉12000元流水，滴滴公司會收取乘客16000元左右。也就是4000元淨錢裝進了滴滴公司的口袋。司機也賺不了4000元淨錢。

美麗的童話愛我中國

每小時40-50元流水，這已經是一線城市的中高水準了。想要五百以上，你看看你的在線時間是不是超過十二小時。另一個說法是你的流水大，時間跟不上，有沒有一兩小時不給單你，讓你空等這情況出現？在換轉一下，你流水少但是空等幾小時，是不是突然就會來一張長單給你，這樣你的時間就又對上了流水。總之空等是家長飯，流水做大了你就安心找地方睡一覺有的是時間。我都兩個星期沒要獎勵了，不開方向管他啥單照接每天干個五百就算了，要是氣人高峰區兩小時不給單直接回家睡覺，老子今天不玩了，做少了也無所謂。這段時早出都是九點左右完成五百，你又會發現早出的晚上流水五百十多小時你就會發現單少之又少。相反，下五四點左右出車單會來的比較多，總是優先給你單，要想做五百還得一兩點收工。要想做獎勵單多就下午四點左右出車，出有個二十五單以上，下午高峰，晚獎都會有，還能拿下二十五單全天獎。早上出車單少長單多，錢還是一樣流水，時間也在線十二小時，就是做幾單休息長，那就看你們怎麼選了！個人意見，幾千單的經驗座標廣州。現在車多不得已全開方向，要是年前車少定死一個區夠做了五六百。

梁87355121

60秒懂車回答你的專業用車問題。

談到滴滴的問題，我們要整個瞭解一下中國網約車的歷史。

滴滴曾經是一家了不起的公司。在曾經的滴滴和快滴大戰中，一提可以給司機和，車主補貼，超過三十元錢。

當時的車主都享受到了實惠，也顯示出了公司的實力，給一些年輕的創業者想用時間去換空間的人，提供了極大的可能。

甚至有些年輕人為此專門買了車來跑滴滴，或者下班之後用業餘時間去跑滴滴來給自己賺零花錢。

而且徹底的打敗了中國出租車壟斷市場的格局。

隨著市場佔有率的提高成為，中國網約車的第一位之後，畫風瞬間扭轉。

成為了，車主，打車人心中，天天二口誅筆伐的公司。為啥呢！

小編總結是一種膨脹，一種沒有對手的傲嬌。粗率算比帳。他一天的成交大概三千萬單，一旦那我們二十塊到二十元算，那麼他一天的收入，就是3-6億。百分之20%

抽成就是6千萬-1.2億一天。這還不算大家在他的平臺上的資金沉澱成本，很多人七天到十五天才提現一次。

毫無疑問，成為最賺錢的公司之一。

然後膨脹了。

一下方面被詬病:

1.佣金過高，有人算過，超過了出租車份子錢。

2.殺熟，經常跑的司機給爛活，堵車的，收入低的。

3.關鍵時候打不上車。要加價，快車沒有，要專車。

4.對司機懲罰很嚴格，變相扣錢。

5.夜間加價，

6.按時計費，變現加價，

7.承諾車主罰款，不兌現。

《滴滴這種流氓企業存在的理由是什麼？》的文章指責滴滴壟斷經常加價，稱“一樣所謂創新出現，變成人人受損，只有公司受益，那不是壟斷是什麼？”六六在文章中曬出圖片稱，一段20公里左右的叫車，上浮1.5倍車資，估價163元。小編也曾遇到過，一段9公里的路程，行駛了77分鐘，收費58元。簡直是天價。

總之現在網上各種花樣作死，才如此的，社會環境下，居然敢這樣做惡，小編即使被罵也要說實話。給大家。

未來希望美團等公司能夠制衡他，成為網約車的新的崛起，同時的崛起後，也不要膨脹來坑害消費者，這樣才能永久的賺錢

哦，大家如果覺得我說的還不錯，請加關注，點贊以及轉發，我會有，更多的精力幫大家解答更多問題。

60秒懂車

滴滴一直在壓榨

前期把羊給養肥了，現在就開始薅羊毛和割韭菜了。

35單，20元？！這個獎勵給的不得不說，真是高。司機根本不會為了你這區區的20元而多跑那麼多單，這個作為錦上添花還好，但是作為吸引司機多跑單的噱頭，根本不吸引人啊。

想想當初滴滴在投入市場時給的補貼和紅包，簡直要把所有私家車車主都做滴滴的勢頭。但是越來越噁心人的滴滴和越來越多的不安全事故頻發，真不知道滴滴還能撐到什麼時候？不再做一個吸血的良心企業，也許才能更好的存在下去吧。

LazyBears聊熱點

滴滴每天在網上負面消息不斷，融資近千億，開創了一種商業模式的公司究竟是怎麼了？真的會如有些人的預測會倒掉？政府不滿，乘客不滿，司機不滿，滴滴的投資人們恐怕是最不滿的了吧？如此好的業務模式走到如此地步，恐怕是前無古人後無來者吧！滴滴急需從新塑造自己的形象，否則不需要美團，高德這樣的巨無霸對手，微信群拼車群游擊隊就打敗他了。

滴滴第一個戰略失誤他不是定位於純平臺，而是把自己列為平行於出租車公司，公交司機，地鐵公司之外的單獨的出行公司，滴滴平臺的司機沒有自主經營權，那麼他的一切的行為都由滴滴負責，各處違規營運的罰款讓他疲於應付。如果定位為淘寶和近段時間崛起的“物流滴滴”51快配似的純第三方平臺，司機的行為司機自己負責，和平臺沒有關係那麼他就會好很多了。如果要這樣定位滴滴司機必須有自己自主經營的權利，滴滴僅僅提供信息，做一個信息平臺。

降運費找51快配

滴滴出行的獎勵政策是分區域實施的，不同的地區獎勵也不同。在大部分地方是不可能上到35單的，每小時2單已經算是效率高的，因此這個獎勵應該是很難拿的到。

以我所在的區域，滴滴對於快車的時長規定是，超過13個小時就不予派單，系統會有提示。滴滴司機的過勞是肯定存在的，在高抽成面前想要掙到錢，那就必須增加時長，否則就難以維持，這在多數地區已經是不爭的事實。

至於鼓勵這事兒，也確實存在，這恐怕也是無奈之舉。對於私家車主來說本身隨意性就很大，對於兼職車主來說更是如此，不鼓勵就難以滿足運力需求。因此這個接單獎在多數地區是一直都存在的。

在目前這種現狀下，只能是靠自身做出調整，有精力的多跑，沒精力的少跑，如此而已！

老賀的自留地

我以前跑滴滴，26單150獎勵，到30單100，再到後來的沒獎勵，真不賺錢。

關鍵字: 滴滴打車 也好 法律