賽車其實是一項門檻比較高的體育運動，駕照，護具，賽車，教練，以及一顆勇敢的心，缺一不可。
但這並不代表我們沒有辦法可以體驗賽車。
前幾天我趁著人少去探索了一家名字叫：soulfeeling幻速VR賽車競速的體驗館。去的時候果然只有老闆一個人在，他熱情的幫我登記，開機，然後熟練的打開steam……我甚至以為他要打開dota2。
賽車模擬器一般採用的軟件是是Assetto Corsa，神力科莎。
作為一款2013年推出的“遊戲”，神力科莎最大的特點就是真實——不論是車型，參數，賽道，天氣還是物理引擎，都和實物的體驗別無二致。簡單明瞭的UI設計，固定週期的更新，開放的個性化改裝系統，讓它一直到今天還備受寵愛。
進入遊戲後雖然是全英文的界面，但難度不大，很容易找到賽道選擇和車型選擇。我相信剛坐進模擬賽車椅的你一定會和我一樣激動——不說車型，光是那些品牌名都讓我看的熱血沸騰——邁凱倫，法拉利，帕加尼……
這時候，我們還是先擦掉口水吧。老闆告訴我，剛入門上手賽車，包括模擬器的時候儘量推薦選擇奧迪TT或者保時捷911 GT3 Cup這類車，轉向，換擋，提速和操控性都比較好，容易駕駛。許多神車，像風之子，拉法之類的，雖然很酷，但你現在去駕駛，能夠體驗到的，除了撞還是撞。
說到這個撞，我是深有體會。
店裡選用的仿真皮包圍式的賽車座椅的傳動十分迅速，油門剎車帶來的每一點加速減速時的抖動都很刺激。由於我駕駛技術不過關，在賽道上橫衝直撞，抖動的頻率和幅度都極大，尤其是當我快要翻車時，整個人都感覺快要被座位頂的穿過屏幕了。賽車的舒適度低果然不只是說說而已。要知道幸好這是模擬器，如果這是一臺真實的賽車，恐怕我有十條命也不夠送的。
還有一點就是腰不好的男同志開的時候還是謹慎一點，回家交不了作業可不行。
還有手上握著的全進口方向盤，把握時的舒適度也是極佳的，同時在速度過快車身失控的情況之下，方向盤拽著我的手左右翻滾的感覺讓我想起一句話。
可能是老闆擔心機器都被我顛壞了，他走過來暫停了我的體驗，然後跟我簡單的說了一下。
首先我們要知道賽車運動駕駛和平時駕駛的區別：就在於賽車的追求所在，是如何用可控的最高速過彎、出彎。那些直道的加速，只需要地板油，是用來“放鬆”的，過彎道才是靠真本事。
然後我一邊開，他一邊細心的告訴我每一個彎道需要用到的擋位，過彎時的合適車速，最優化的路線……我這才磕磕碰碰地駕駛完一圈。
如果說在路上順利通過一些難開的路況，或者在擁擠的道路上超越幾輛車是樂趣源頭的話，那麼賽車模擬器裡的樂趣基本來自於和自己較勁——如果想要下一圈更快，就要找剎車的極限點，把失誤降低到最少。
三個小時很快過去了，體驗雖然結束了，但前幾分鐘那引擎的呼嘯聲，油門剎車切換帶來的震感，一次次刷新的圈速，實實在在的觸碰著我的G點，刺激著我腎上腺素分泌。如果讓專業車手來開，可以說這就是賽道賽車本身，除了翻車不會受傷以外，100%真實，我們可以完全不用當它是一個遊戲。
這樣的形式和駕駛體驗，還是非常適合對於賽車感興趣，想體驗的車迷們。即便是有一些賽車，但也不是經常有空下賽道的車友們也可以很方便的維持手感和肌肉記憶。
畢竟賽車和大部分體育競技都一樣，想練好的話，無它，唯手熟爾。
接下來的每週六、日，soulfeeling幻速VR賽車競速的線下比賽也會陸續上線，為期8周。想一展身手的玩家車友們也都可以參與進來，畢竟與人鬥，才其樂無窮嘛。
最後再次感謝soulfeeling幻速VR賽車競速的老闆的指導和教練，讓我知道賽車，它好像不太適合我。
付付，我也要玩賽車遊戲
閱讀更多 工程機械模擬器 的文章
