導讀：說到長城的造車技術，應該很多老司機都非常佩服，造皮卡是長城的強項，完成華麗的轉型後，造SUV方面，長城敢說一，沒人敢說二。不過，再驕傲的雄獅也會生出敗類車型，下面要說的就是這麼一款尷尬的長城車——要被釘上恥辱柱的長城，比VV6便宜，軸距近3米，2.0T+8AT+252馬力。
話說這個哈弗H8銷量有多低呢？從上市到現在，銷量可謂是慘的不能再慘，哈弗H6在2016年共銷售了580683輛，哈弗H8在2016年才銷售了7471輛。有業內人士估計，在2017年，哈弗H8的銷量可能不到3000臺，在整個2018年，哈弗H8應該只賣出了不到1200臺，讓人大跌眼鏡的是，好歹部分地區的哈弗H8跌到不到17萬的價位，比起WEY VV6還要便宜，但是哈弗H8已經連續半年多銷量為0了。這也是說，市場幾乎將哈弗H8遺忘，而這車停產也只是時間問題。
從外觀上來看，哈弗H8有著哈弗家族濃厚的設計語言，前臉採用的是經典的倒梯形點陣式進氣柵，下保險槓區域大面積採用的銀色鍍鉻飾條進行修飾，飽滿的側身腰線盡顯運動風，尾部簡潔的設計提升了較強的越野性能，經典的行李架等金屬元素讓哈弗H8有著硬派越野車的影子。車身尺寸長寬高分別為4820x1975x1794mm，軸距為2915mm，近3米的軸距讓該車的內部空間看上去非常大，比途觀L和漢蘭達都要大。
內飾方面是最新改款的哈弗H8最大變化之處，儀表盤造型由雙炮筒樣式改為成一體式儀表盤，同時排擋杆採用全新樣式的電子擋杆，且周圍帶有全地形控制系統旋鈕與電子手剎、自動駐車、ECO模式等按鍵，整體的設計毫不拖泥帶水，但是卻有了幾分老氣橫秋的造型，顯示屏的矢量化造型死板規整，銀色飾條的設計顯得比較突兀。四幅式多功能方向盤顯得毫無新意可言，內飾也沒有多少檔次感和豪華感。其餘的配置還算是非常豐富的，包括後排液晶屏，座椅通風，氛圍燈，自適應巡航，盲點監測，主動安全系統，併線輔助，偏離預警等等應有盡有。
最後說到動力方面，最新改款的哈弗H8提供了兩款動力配置以供選擇，一臺為2.0T雙流道缸內直噴汽油發動機，最大功率185千瓦（最大馬力為252ps），峰值扭矩達到了355N.m，第二款是一臺2.0升雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為140KW，峰值扭矩達到了420N.m。而在傳動系統方面，兩者都匹配了一臺ZF(採埃孚)8速自動變速箱。懸掛方面，採用了前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。堪稱長城的家醜！軸距近3米，2.0T+8AT半年賣不出1臺，比VV6便宜。
結束語：不管哈弗H8的動力數據如何，也不論哈弗H8經歷了多少次改款，如今的長城算是徹底完犢子了，連長城的高層人員也不得不承認哈弗H8是失敗者。隨著硬派越野H9和WEY派系列的瘋狂擴張，H8也行將就木，可能從車市消失，被釘上長城的恥辱柱，才是其最唯美的結局。在20萬SUV級別，市場暫時還真容不得國產車生存，靠情懷賣車，至少現在行不通。
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