遮風擋雨、性價比高，低速電動車無疑是最便捷實用的交通工具。 而我們看看低速電動車這幾年都經歷了什麼？
2014年“三一五”晚會曝光山東低速電動車違規生產，行業大受衝擊；
2015年市場畸形，價格戰慘烈，很多企業備受煎熬，從此發展乏力；
2016年市場看似很好，但銷量、利潤都難以滿足發展，夾縫中生存；
2017年濟南開展“整治行動”，對整個產業帶來了一場類似於的浩劫；
……
公平總是相對的，但不公平總是普遍的。2018年，飽受磨難的低速電動車行業似乎看見了曙光。國標加快進程，有標準必將促進發展。盼星星盼月亮，四輪低速電動車的國家標準似乎很快了。
3月27日，工信部裝備工業司發佈了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，其中，推進四輪低速電動車標準制定被明確提及。
這意味著行業將進入國家政府管理部門要求的“升級一批、規範一批、淘汰一批”階段。
這意味著無序生產、安全性能不達標等問題將會得到解決，提質升級之戰即將全面展開。
這對於正規發展、產品過硬的企業，絕對是機遇；但對於產品低質、品牌混亂的企業，絕對是災難！純電動汽車A00級車型補貼調整，擴大低速電動車市場空間。過去，純電動汽車A00級車型絕對是低速電動車在市場上最大的對手。
但隨著這次A00級純電動車補貼政策的調整後，低續航里程的A00級純電動車型大部分會陸續退出市場，而續航升級之後的A00級純電動車型價格大多上浮，如此一來，這對低速電動車的發展構成利好。
品牌、產品、渠道在不斷成熟，重樹行業信心
現在，越來越多的企業開始重視產品的質量、性能，在不斷完善產品質量的同時，加大技術的研發和創新，正規化、規模化成為領先企業發展的趨勢。
很多低速電動車企都在發力佈局，通過品牌的推廣、產品的升級、渠道的開拓，使低速電動車市場再現火熱。
低速電動車能夠發展到現在階段，是因為有著廣闊的市場。消費者需要的產品，才能具備發展潛力和未來。而低速電動車，無疑能得到更大的發展！
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