張世勝2015
新國標電動車的各項指標決定了符合國標的電動車
重量更輕、速度更慢、用料更安全等，所以從這個角度來講是更加安全的
而為了減輕車重來符合國標，很多電動車是不會配備轉向燈、高性能剎車、後視鏡等等配置，又減少了安全性能
但是從根本上來講，新國標的制定，因為要上牌，以及更加嚴格的管理，所以一定程度上是可以維護電動車的交通秩序，減少交通事故的發生，也是增加安全性的
而便利方面，也要從兩個方面來講
電動車對電機功率以及電動車重量的要求，決定了電動車的續航里程大幅下降，剩餘的路程只能通過腳踏的方式來持續續航，而眾所眾知，電動自行車相較於自行車騎行起來是非常費力的，所以從這一角度來講，便利性是明顯後退的
而從另一方面來講，電動車新國標實施後，上牌的電動車可以更放心的上路行駛，防盜車牌加保險也可以一定程度上保證電動車的防盜性，所以從這方面來講是增加了一些便利性的
快修小俠
口口聲聲說為百姓辦實事辦好事，當官不為民著想，一個事關三億百姓的出行問題，讓一班和尚念歪了經，無轉向指示燈，無剎車燈指示燈，無後視鏡的電動車美其名曰新國標，把應該有的去掉，不應該有的畫蛇添足。續航能力差，安全隱患大，不切實際，草菅人命。就拿轉向燈來說，離把打手勢車會失衡，不能與自行車相比，自行車可以用身體變換保持車輛平衡其動力是靠腳踏產生，騎過電動車的人都知道單手非常危險！電動車自行車只不過是幾億百姓方便出行的小小工具，用途不過接送小孩上學，買菜，上個班而己，一天里程也不多，範圍也不大。這種新國標讓人失去多少念想！感到憤怒悲哀！
手機用戶51085239939
隨著社會的進步，電動車給人們的生活、出行帶來了極大的便利，它是人們短途出行首選的理想交通工具，每個人自己有選擇的自由。
所謂的超標電動車，後視鏡、左向燈、花鼓剎、蝶剎應有盡有，可以講安全係數很高。要說不安全因素主要是使用者的年齡結構編大，老年人群較多，安全知識和安全意識淡薄，而並不是車輛安全係數低。難道說推行新國標後就絕對安全嗎?我看未必！推行新國標電動車，並沒有象超標車那些安全設備，反而多增添了一個腳踏工具，車軸長，踏起來會更吃力。
所謂新國標電動車完全是為了拉動新能源汽車市場，而用來強迫刺激人們消費的一種手段，所以磚家還鼓勵開電動車的人去買新能源汽車。
正義聯盟9968
新國標電動自行車：
如果在非機動車道，而且非機動車道沒有機動車，相對安全；
如果在機動車道（因為沒有非機動車道可走了），那麼對於小車來說，比以前安全了，但是因為速度慢不能快速通過危險區（在機動車道慢慢騎和高速公路上慢慢開車，區別不大），遇事不能快速避開，危險性很高；新國標一般沒有後視鏡，只能是待宰羔羊，命運掌握在別人手上；指示燈方面也不是很好，不夠亮，功能不多，所以不容易被後車發現，所以不安全。
那麼，為什麼要新國標呢，因為很多人亂騎，橫穿馬路，闖紅燈等，降低速度的確提高安全性，確因噎廢食，就好比小車限速路很多，但是小車可以開很快道理一樣；而且，速度慢管理就輕鬆了，還不影響開小車的，比較小車的爺比電動自行車的多多了。
還有，新國標電動自行車只能是個來回幾公里的路程，來回20公里以上就夠嗆。
太多了，哎。
你傻呀你你誰呀
新國標就是個笑話！不折不扣的站立在了百姓的對立面！豎起了隔閡和距離！電動車何來之錯，電動車帶給低消費群體更大的便利！是代步短距離出行最佳之選，也是綠色環保！不知道為何就不受專家待見要限制！說到安全要從人抓起，而不是車的問題！難道加個腳蹬就安全了！新國標無疑是扼殺禁錮了電動車的發展！又走了回頭路！25公里時速，也不知道哪個專家想出來的！新國標的電動車至少我現在不會用，太慢，配置太低！相信沒有多少人支持新國標！
踏雪尋夢春
越來越多的人選擇電動車作為出行的交通工具，而涉及電動車的交通事故也呈上升趨勢，闖紅燈、逆向行駛、非法載人、橫穿馬路各種電動車交通事故觸目驚心，這也是《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018）推出的一大影響因素。
新國標在最高車速和電動機額定功率，電池標稱電壓都做了明確的要求，這樣一來電動車的速度得到了控制，從這個角度來未來電動車出行安全方面肯定有很大的提升。
很多消費者再談論新國標的時候都認為25KM/H的時速根本無法滿足需求，其實電動車本事就是短途出行工具，而且城市內一般交通擁堵，即使你的電動車速度能達到50KM/H，在實際騎行中你也無法達到這個速度，所以在便利方面其實也不會有太大的影響。而且新國標執行之後因為整車重量要求低於55KG，所以未來國標車都會採用鋰電池，而鋰電池的性能要強於鉛酸電池，在續航以及壽命方面能給消費者提供更好的體驗。
安全出行還是要靠消費者自覺，只有自己遵守交通規則了，事故才能真正的減少。
新能源快訊
電動車新國標的出現可以說是在許多所謂專家的推動下產生的，新國標的出現對老百姓的出行會更安全、更便利嗎？
新國標的電動車，重量是減輕了，速度是降下來了，而且還要有騎踏功能，這樣是相對安全了些。
新國標電動車，卻沒有了後視鏡、轉向燈和剎車燈，這樣會更安全嗎？為什麼會沒有？是因為要符合電動車車重的新國標。
對於一輛小巧精緻的電動車來說，具有騎踏功能腳蹬子的出現，可以說是畫蛇添足，不但不美觀，也不實用，還增加車重。
對於這些不以老百姓為出發點的專家來說，他們的不切實際，才是真正的為電動車“畫蛇添足”！
張世勝2015
我現在就是騎的國標車，車速慢沒有後視鏡沒有剎車燈轉向燈，稍微大一點的風車子亂晃，腳蹬子還打腳。狗屁專家定的標準！
成科193
打一批拉一批，難道這就是拉動經濟的最好手段嗎？這叫坑害老百姓！有錢人都買飛機✈️，高級轎車，小汽車🚙，老百姓為了方便快捷選擇了電動車，還來一個這限哪限，不得安寧。不妨要說一句：千刀萬剮都不過。
202586486047
一群不騎電動自行車，不調查研究人民需求，不做科學實驗的人為電動自行車制定的標準好不好不言自明！我的看法是第一電動自行車限速我是支持的但是二十五千米每時明顯有些保守建議限速30。第二限制電動自行車長寬與車重都有必要，但強制腳踏有些無理找鬧了。第三限制電壓不超48∨明顯脫離群眾，現在電池普遍不耐用人們需要跑的更遠的電動車。
