豪華SUV向來是各家車企的必爭之地，像奧迪Q5、奔馳GLC等都是市場上的搶手貨。而作為低調的美系豪華品牌，林肯自然也不會放棄這些潛力龐大的“精英中產”們。看著競爭對手紛紛推陳出新迎合市場需求，在MKX服役多年之後，終於迎來了換代車型Nautilus航海家，官方指導價為38.88-51.88萬元，這讓長期霸佔豪華SUV市場的BBA品牌不免有了新的壓力。
在以BBA為首的豪華中級SUV陣營中，寶馬X3的存在感相比奧迪Q5L和奔馳GLC來說明顯要弱許多。面對著競爭對手不斷加長、加大的車身設計，寶馬X3為了它所信仰的“運動”情懷，卻依然保持著相對保守的車身設計。這也讓喜歡大空間的消費者紛紛轉投其他車型，在空間舒適和運動情懷之間，消費者明顯用“腳”投了自己的一票。
當然，全新的寶馬X3也並非一無是處，那藍天白雲LOGO下的強大實力還是非常讓人期待的。只是現在的市場不再只有BBA品牌可選，換代的沃爾沃XC60、低調的雷克薩斯NX、以及有味道的林肯MKX都是非常有實力的選擇。尤其是剛剛煥新的林肯航海家，不僅從名字和外觀顏值上相比MKX有了不小的變化，在豪華質感和價格上也讓寶馬X3有了不小的壓力，同樣不到40萬的起步價，在德系品牌樹立的豪華SUV市場標杆之上，誰還有把握消費者會為那僅有的運動激情買單呢？這或許就是航海家手中的穩操勝券的把握之一吧。
不到40萬 價格差距真不大
豪華SUV之間的PK，價格永遠是消費者最先能夠get到的點。在如今市場競爭不斷同質化的趨勢下，誰能夠有一個合理的定價那就首先具備了爆款的潛質，而消費者的眼光自然也會青睞有佳。
在這方面，林肯的航海家自然有著自己的“如意算盤”。從航海家推出的四款車型定價來看，38.88萬-51.88萬元的價格正好覆蓋了預算在40-50萬元豪華SUV消費群體之中，這與寶馬X3的價格區間完全重合，看來這次林肯的航海家是有備而來。寶馬X3的四款車型在38.98萬-56.58萬之間，其中主銷的兩款車型均在50萬元以內，但是頂配車型的價格顯然有些離譜，與自家中配車型有近10萬元的差距，相比航海家的頂配也有近5萬的差距，這樣的躍升幅度顯然超出了一般消費者對於中級豪華SUV的價格預期。
而針對各款配置車型，林肯航海家對標寶馬X3的意圖也非常明顯。就拿入門款車型來說，定價比寶馬X3還要低1000元，這樣的主動“對標”就讓寶馬顯得有些尷尬了。雖然價位相差不大，但這1000元的差距卻體現了兩款豪華SUV對豪華的不同定義，如果正面PK，航海家要靠什麼“硬核”實力來征服對手呢？
外觀對比：美式咖啡與德系激情的碰撞
自打林肯進入國內市場以來，始終致力將其美式生活的品味和格局帶給更多的車主。不論是車型的引進還是展廳的裝扮上，豪華、大氣的情調始終給前來的車主一種溫馨的感受。再加上有著“總統座駕”的品牌背書，這杯“美式咖啡”的醇厚自然散發著濃濃的香味兒。雖然是中期改款的MKX，但是現在你很難再看到MKX相對保守的外觀體驗。對於過去穩重的風格路線，全新的林肯航海家自然也是進行了一番突破。鍍鉻星輝式的格柵很符合當下的審美時尚，更加誇張、立體的造型設計讓航海家有了自己的底蘊，不再顯得單調古板了。而全系標配的主動閉合式進氣格柵也很好的隱藏在“滿天繁星”之後，讓前臉看起來更加渾厚大氣。
側身的腰線雖然還能找到MKX的身影，但上揚的腰線配合大尺寸輪轂顯得動感十足。林肯最經典的貫穿式尾燈也是成為了當下設計界的潮流，在眾多車型模仿之後，航海家也進行了品質提升，內部鍍鉻線條的裝飾提升了尾燈的精緻感，點亮後的辨識度也明顯有了提升。相比林肯MKX來說，航海家的氣質顯然更像是從“古板大叔”進化成為了西裝革履的“社會精英”。這也意味著時尚、穩重將是這輛航海家挑選車主的標準之一。
相對於航海家的變化，寶馬X3則更加“保守”許多。經典的大燈、經典的進氣格柵、經典的霍氏彎角都能夠讓人很快意識到這仍是一臺經典的寶馬車型。沒有跟風的拉長軸距，依舊運動十足的前臉線條，以及線條凌厲的輪轂，表明了這臺寶馬X3依舊面對的是年輕運動的消費群體。
在一些經典設計之上，寶馬X3將進氣格柵放大，全新的雙六邊形LED大燈做出了年輕化的改變，尤其是在入門版外觀配置上，運動套裝和豪華套裝滿足了不同性格車主的需求，帶來了不一樣的視覺效果，像M系專屬的運動LOGO以及高性能運動輪轂，對於一臺有著運動風格的SUV來說，更加直觀的能讓人感受到駕駛的樂趣。
內飾比拼：穩重豪華的品味與個性獨立的烙印
坐進車內，全新航海家與寶馬X3的差別就更加明顯了。與MKX相比，航海家的升級更多的是來自對內飾豪華品質上的提升。雖然在整體造型上並沒有做過多改進，但是在一些細節提升上卻有著意想不到的改進。
其中，最大的變化就是來自鍍鉻裝飾的多功能方向盤，方向盤兩側的按鈕都是採用啞光材質處理，操作起來手感彈性都非常不錯。而在車內內飾的皮質包覆和真皮座椅的質感上，航海家依然保持了林肯對於豪華品質的要求，不論是從車內乘坐空間還是操作的便捷性上都保持了較高的水準。
當然，此次改款的航海家在內飾的改變上更多來自配置上的提升。像LED內艙氛圍燈、增強式座艙空氣循環淨化系統、解鎖新風及駐車新風等配置均為全系標配，這讓對生活有品質要求的車主能夠更加從容。12.3寸的全液晶儀表盤和第三代的SYNC多媒體系統，大大提升了駕駛過程中的科技感受，而傳統物理按鍵與觸摸屏的使用也讓駕駛更加簡潔方便。像至多22向調節的電動座椅保證了乘客的坐姿舒適，標配的前排座椅加熱、前排雙層隔音玻璃等都在細節之處提升了車主的豪華品味。當然，密碼解鎖車門的高逼格操作還是林肯能秒殺其他豪華車型奢華體驗感受的。
反觀寶馬X3，更多個性獨立的內飾配件則更多體現了車主自身的品味。全新寶馬X3首次採用了家族化的設計風格，並且換裝了10英寸的懸浮觸摸屏，採用了7繫上使用的熱敏按鍵，並且在許多細節之處增加了“X3”的X-ness設計圖標，彰顯它專屬的個性之處。像換擋撥片、電子檔把、以及鍍鉻按鍵都保留了寶馬原裝運動風格的水準。
而寶馬X3最大的變化是來自於空間的優化。雖然沒有刻意的進行國產化加長，但是車身長度、寬度和軸距相比老款都有很大的提升，對於乘坐空間的優化甚至可以跟林肯航海家較較勁兒了。在強調後排乘坐舒適性方面，寶馬X3也是對國內消費者進行了一些特殊的優化，例如座椅角度就是依據亞洲人的體型設計，坐墊的寬度也進行了加長，在保留運動風格的基礎上也向空間做出一些“妥協”。
動力PK：升級8AT 舒適與運動的選擇
作為最核心的單元，林肯航海家依然沿用了傳統的2.0T和2.7T V6的兩款發動機。其中，2.0T發動機的效率已經是這個級別比較強悍的選擇了，能帶來224匹的最大馬力與368牛·米的峰值扭矩。而高配車型2.7T的發動機更可帶來322匹的最大馬力與500牛·米的峰值扭矩，這一動力數據在同級車型中未逢對手。而航海家最大的變化則是從傳統的6AT升級到8AT變速箱，更多的擋位和更綿密的齒比在燃油經濟性和傳動效率上相較MKX有不錯的提高，而官方最新的油耗數據顯示與寶馬X3已經不相伯仲了。
在安全配置方面，林肯航海家也是進行了不少的嘗試。像首次配備了林肯Co-Pilot360智能助駕系統的車型，集成了超過20項的輔助配置，包括車道居中輔助系統，緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等。不過，這倒並不太值得大肆誇耀，畢竟是豪華品牌旗下的主銷車型，沒點兒真材實料還真是上不了檯面的。
對於寶馬的動力來講，X3搭載的是我們熟悉的B48 2.0T高低功率發動機，匹配ZF的8AT變速箱，也是經典組合。高功版最大功率為252馬力，峰值扭矩350牛·米；低功版最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，與林肯的航海家還是有一定差距的。但寶馬X3的運動調校則是有口皆碑，高功率發動機匹配的是帶有運動化調校的型號，能提供Sport+模式，相比航海家的穩重風格，更加劇烈激情的駕駛還是非寶馬莫屬。
舒適or運動 如何選？
對於四五十萬的豪華SUV，林肯航海家和寶馬X3都有著各自的豪華品質。從外觀上看，林肯航海家的豪華氣息還是非常足的，讓人開出去倍兒有面子。不僅車身寬大，而且穩重有型，對於一般商務、生活都能體現出車主的品味和檔次。而全新BMW X3則更加運動個性化，不僅能夠體現年輕的活力，也能給車主一定的體面感，尤其是優秀的操控性非常適合年輕人。
從配置上來看，像航海家的入門版車型不僅標配了像遠程啟動、方向盤換擋、12.3英寸液晶儀表盤等，而且座椅加熱和手機互聯讓航海家也更加前衛科技，這些舒適配置在寶馬X3上卻只能選配，選裝的價格也要近1萬元了，對於強調駕乘舒適性的航海家來說這些配置實用性更高。而寶馬X3全系標配了全時四驅系統，這對中高配才有四驅系統的林肯航海家來講確實是一大優勢，但是對於日常在城市行駛居多的車主來說，四驅看起來並非必備配置。而如果想要更多更豐富的配置，那麼加錢買更高配置的車型即可。
對於這樣兩款有著獨特氣質的豪華SUV，你會如何選擇呢？
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