feigary
首先我們要搞清楚公交車的性質，再分析公交車運營成本是那些，收入是那些，最後我們得出的結論是否賺錢?
公交車屬於客車中特殊的車輛，是服務於城市居民在日常學習生活工作可移動的車輛載體。
運營成本部分：
一、車輛、站臺、人工（駕駛員）等。
收入部分：
一、固定的運行路線和固定的時間內產生的收入。
二、候車亭廣告，車體廣告。
三、政府補貼。
上車一元錢的收入狀況，目前在中國各大城市運營的公交公司幾乎都是虧損的，包括國有的和對外承包的巴士集團企業，都不足以支付巨大的開支費用，所以僅靠自身的收益肯定難以維持。
因為它的公用性質，決定了公用事業不是以創造效益、追求利益為目的，才會享受相應的國家財政補貼，才能更好的服務城市居民出行方便。
江上晨風
公交可以賺錢，從多個方面進行分析，首先我們講的傳統方式，薄利多銷。公交公司一定是同等出行方式中，最便宜的。便宜就會有更多的人選擇，而人多了就會平攤公司的成本。從而可以盈利！以一輛公交車舉例，一次可以做30到50人不等。全程又有好多半路下車，半路上車的乘客，我們為了好算假設全程一百人次。（可能有得人數更多有得比一百人少，我們只是舉個例子不要較真）每天跑五圈，也就是有五百人，一條公交線可能有十輛車，就是一條線每天有五千人，整個城市可能有。一百條公交線路。這樣算來每天有50萬人。假如平均票價兩元，就是每天收入100萬。每年有幾個億的收入。只要支出不超過收入。還是有利潤很樂觀的。再算上政府對公交公司的優惠政策。補貼所以公交公司，還有公交車體廣告。基本上都是有盈利的！有人說公交公司不賺錢？沒有盈利的你會幹麼？
五蓮小村民
注意:還有免費公交！一分錢不要，隨便坐。去年在華陰、潼關坐過。
武漢多多
公交屬於公共設施投入，它的存在先前是以服務當地市民為核心宗旨的，並不是以盈利為目的，故而價位不會太高，另外它也享有政府的補貼
弧面
我沒看錯吧，走一趟幾百元不賺？
一念傾心107413431
一塊不賺，兩塊還可以！
