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這時社會發展到一定程度必然的結果。要論航空產業的發達程度，美國當之無愧是全球第一水平，就民用航空運輸業來看，也是如此。
不過要討論美國空姐的年齡問題，其實用歷史性的眼光來審視，就很容易得到答案了。
在1920-1950年之間，空姐這個職業屬於新興事物，最早的空姐就是美國航空公司聘請的一位醫院護士零時兼任的，主要是為了空中旅行期間防止乘客發生意外事故。
而在二戰期間，空乘才慢慢的成長為一種固定化的職業，在這個階段空乘的年齡多數都是在20-30歲之間的年輕女士擔任。
從1950年開始，各個航空公司都形成慣例，招聘的空乘門檻年齡就是20-25歲之間女孩，這樣就為航空公司形成了一道青春靚麗的風景線。
也就是說，曾經的美國航空公司空姐也都是年輕的女孩子擔任的。
但是隨著美國社會的高度發展，一方面，航空運輸業本身在美國和公路客運、鐵路客運等業務並無明顯區別，都是一種普通的交通方式，空姐的收入水平在美國社會也是屬於普通階層；
另一方面，空姐的工作時間不比其他職業，朝九晚五，可能還要黑白顛倒，尤其是國際航線，更是明顯。
在這種情況之下，越來越多的年輕人不願意接受這種職業，所以出現了一些老員工繼續值飛航班的情況，甚至還出現了六十多歲依然在職的空乘人員，也就不以為意了。
反觀我國的航空公司，航空運輸畢竟和美國相比還處於發展初期階段，各個航空公司的空姐都是年輕人，不過以目前國內老齡化的趨勢，要不了多久也會出現美國航空公司一樣的問題。
畢竟年輕人的生活壓力和工作收入之間的差距越來越大了，中老年人的情況則相對還好一些，這就是各個行業面臨的困境。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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老鷹航空
美國飛乘服務員的年齡可以放寬到最高81歲，所以在美國只要身體允許，夠健康70，80歲都可以做空中服務的工作。我們叫空姐，都是年輕，苗條，高個漂亮姑娘，而美國的空姐都是大媽，甚至奶奶級別的。
為什麼美國的空姐都是些歲數較大的婦女呢？
一，空姐在我們這裡可以算是個非常不錯的工作，平均收入相對較高，但是在美國就不是這樣的，美國的空中服務員，就跟平時的酒店服務員性質是一樣，在美國算不上高大上的職業，因為美國人的優秀職業空中乘務員根本排不號，說白了就是個服務員。這就使美國招收空中服務員的條件非常寬鬆：
二；就是美國的勞動法規定；在任何公司招收人員時，不是什麼特殊職業不得有外貌限制，年齡限制；或性別限制，說白了空中乘務員在美國就是非常普通的職業；學校根本就沒有空乘專業這個課程。
三，空中乘務員的工作也不是非常的規律性，經常黑白顛倒，生活不是很規律，富裕的美國人，年輕美國妹子，也不喜歡做這種工作，年紀輕輕誰願意去做服務員，不想浪費青春，去做些有些科技含量工作。
當然各國的國情有所區別，像美國人的學歷普遍高，人員也相對不多；年輕人更應去重要技術含量高的崗位，我們就是人多，所以各個崗位都是優中選優：
牛頭馬面兩鬼
在國外，因為航空公司覺得越老越有經驗，和普通工作一樣，經驗越豐富越好，工作效率和品質越高。各航空公司聘用乘務員絕對不唯“美”，對應聘者沒有性別、身高、相貌之類的要求和限制，聘用乘務員的標準完全取決於他們在安全程序方面的表現如何。這一做法無疑是非常正確的。而中國空姐是年輕養眼型的，不要求服務品質要求外形，坐飛機就和看一場模特大賽一樣，身高、臉、身材都有要求，可以沒有學歷但外在要求很多。我覺得中國空姐除了養眼外，再提高些服務質量和業務水平，那就更完美了。
寶媽茶會
氣死我了，看了前面二十多回答沒有一個是我認可的，滿意的，本來不想回答的，可現在只好親自回答了。
東方大國的思想和西方國家的思想本來就是不同的，如果沒有認識到這點，再去談論歐美的人或事，完全就是南轅北轍，牛頭不對馬嘴。
按東方的傳統思維，服務行業必須是年輕的，剛從學校畢業的，顏值高的。現在某些職業學校就有空乘專業，面試不問成績，就看身高，還要看男靚女美。
西方國家的想法與我們背道而馳，他們的服務行業甚至年輕的不要，就要成熟的，年紀大的。我們有些人肯定問，為什麼呢？
其實這不是服務企業的老闆和主管主動要求的，而是被顧客逼出來的，如果不這樣做，或者會有顧客投訴你，或者顧客會直接詢問，公司為什麼會找個年輕的無經驗的不成熟的人來幹服務行業，這樣讓他沒有安全感。
其實，不止服務行業，許多認為自己對家庭和異性朋友負責的人對婚姻也是這一種態度，如果有一個二十歲和三十歲的小夥子站在人家姑娘的門囗選擇，她寧可選大的那個，認為成熟可靠，值得依靠，有安全感。男同胞選女朋友也是同一個套路。
所以西方國家的人閃婚會被人恥笑，認為不成熟，早晚會離婚。因此你看西方國家的談戀愛長達三五年以上很正常，雙方父母也不會催婚，甚至有了孩子還分手，孩子往往歸女方所有，父親出撫養費，但就不結婚。
這個和中國傳統的木已成舟，生米煮成熟飯的思想完全不一樣。
我認為，他們要求的婚姻生活質量要求比我們高。
他們必須把性生活，精神生活磨合好，才肯結婚。
南雷霆峰
我也注意到了這個看似不起眼的事。美國的航空業非常發達，美國空姐和空哥的選擇年齡比應該我們寬泛多了，甚至包括美國各個機場的服務人員，不是大腹便便的大肚子，就是坐著殘疾人車子的空服人員，似乎不是像國內那樣，個個都是妙齡女郎和帥哥，感覺他們僅僅把航空工作看成是一種職業，一種工作，作為政府來講就是增加就業。而我們的航空業，五十年代的時候是從零起步，直至到八十年代，大多時候是縣團級以上才能坐飛機，一般老百姓由於機票太貴是坐不起飛機的，即便想坐也要單位開具介紹信才能購機票，這樣的情況，民航成了稀缺資源，其有關服務人員的選擇自然是好上加好，由於這個因素造成的慣性，現在雖然不象過去那樣嚴格，但選擇空姐外表標準變化不大。所以呀，國內空姐空哥與老美比較就顯得他們似乎老了許多，形象也感覺不如我們的空姐了。
Manufacture2025
這要從美國交通說起。
美國資本主義社會體制，就決定了美國辦大事兒是很困難的。
例如在xx州，準備修建高鐵。這是一件好事兒。但是，修這條高鐵是需要大家同意的。航空公司認為高鐵會損害自己利益，是反對的。
附近汽車旅館的人也認為會讓自己生意不行。
於是，美國的高鐵其實發展進度是比較慢的。
這樣的情況下。美國的航空和高速發展是很發達的。
當然競爭也很激烈。機票並不是很貴。換算過來和我們高鐵票差不多。
油價也很便宜。
美國的航空公司自然給出的待遇不可能很高。
年輕漂亮的人也不願意吃苦。這就讓美國很多航空，不僅有空姐，還有空媽，空奶奶。
九門提督坎震離
美國的飛機上的服務人員盡是大媽大叔，一開始也感到很蹊蹺。後來想吧，美國人少，而且75%的人肥胖，只要在公共場合，視線範圍之內200斤的胖子很常見，顏值高的，年輕的，有能力的，樂意做空乘的，就不多了吧。在美國，空乘可能不是一個令人嚮往的職業；美國有很完善的勞工保護法，堅決保護各行各業從業人員的利益，有時候還保護的有點過分了。
色影姐
我認識一位華人在美航空公司做空姐，四十幾歲了，很多中國人在飛機上見了她覺得驚奇，一是中國人，二是年齡大。很多中國人給她聊天問她是不是中國人，她都不認，並不是他不承認自已是華人，而是如果中國人知道她是華人後就很多問題問，麻煩多。
自由鳥4394
在美國空姐也只是普通工作，跟汽車火車乘務員沒什麼區別，只是是服務要求高一些。但是在中國，乘飛機對大多數人來說還是奢侈品，不可能像坐汽車和坐火車那樣隨意，就像當年我們站在馬路邊看汽車一樣，因為一天只有有三四輛汽車經過。現在還有幾個人跑到馬路邊看汽車？
濰瞰會
之前一次紐瓦克-浦東，UA的一位華人空姐，戴眼鏡也不化妝，對待華人旅客態度好差！這在東亞地區的航司是不可能的
