我們常說，千里之行，始於足下，對於摩托車來說，亦是如此，作為“雙足”交通工具，輪胎的作用等同於“一雙鞋”，而一雙鞋的好壞很大程度決定了你摩托車的駕馭品質。
如果是一名普通車友，瞭解一款輪胎基本都是建立在品牌認知上，因為輪胎作為一種特殊的商品，很少有能試用的環節，小編自己的一臺KTM DUKE 200最近也是準備換胎，正好記錄了一下換胎的過程，給準備換胎的車友提供一些參考經驗。
這裡先給車友普及一下摩托車輪胎的基本情況，國產車上常見的輪胎有正新輪胎、建大輪胎、誠遠輪胎等，通常都是應對基本路況，售價較高的車型通常會選擇倍耐力輪胎，同時倍耐力也是車友換胎時候的熱門選擇，而日系車型通常配備IRC的輪胎，歐系車通常配備米其林輪胎，馬牌輪胎，鄧祿普輪胎。
輪胎品牌其實很多，不過真要爭論一個品牌的優劣，我想一百個車友都有一百個說法，小編也是平時測試各種車輛時，特意留意了一下輪胎品牌，和輪胎表現，最終才做出了換胎品牌的選擇。
我最終是選擇的是騰森輪胎TS—689這個型號，說起騰森輪胎這個品牌，我相信還是不熟悉的車友比較多，不過這兩年的多次在摩博會亮相，加上舉辦騰森杯特技大賽，在專業圈子裡，其知名度還是挺高。同時，最近國內各品牌推出的新車型裡，也有標配滕森輪胎的，如力帆的KPM200 賽科龍的改款RT3 還有輕騎遊俠等車型，我也是在長期試駕KPM200 和新款RT3的後，對其輪胎表現很滿意才做出換這個牌子的決定。
話題回到換胎過程，我的DUKE 200的原廠輪胎是ContiSportAttack2，即馬牌競技2：前輪110/70 ZR 17 後輪150/60 ZR 17 ，這款胎好不好？答案是：很好，國內外車友都公認的好胎，抓地優秀，彎道循跡性優秀，同時競技胎可以給你最大的操控極限，缺點也很明顯，作為一款競技胎，始終逃不了磨損過快的缺點。
如圖所見，經過3年2萬公里的折磨，這條馬牌已經磨損嚴重，不能提供應有的抓地力和彎道支撐性了，儘管輪胎沒有修補和大的裂痕，但是，出於安全考慮，還是讓它壽終正寢吧。
嶄新的騰森輪胎TS-689，從官方介紹來看，這款胎的定位是偏激烈駕駛的中大排摩托車公路用胎，同期推出的還有兩款一款TS-660（偏向長期高速行駛的競技胎）和TS-659（全地形胎），不過這到底是不是一款好胎，還是換上試了才知道。
拆下原廠輪胎，換上新的騰森輪胎，推薦使用扒胎機操作，一般的汽修店都會有，這裡注意輪胎的安裝方向，輪胎上都有安裝箭頭，就不要爭論前胎正反問題了。
換新胎前刷一層潤滑油，更好的保護輪轂，方便輪胎裝上。
裝上新輪胎後，打氣時需要注意胎壓問題，每款車廠家都會有一個胎壓的基礎值，在日常使用中，基礎值胎壓能滿足大部分路況，也是車輛原廠下操控最好的狀態。
PS：KTM DUKE 200原廠的胎壓基礎值是前後2.0。
接著，就是迫不及待的就開始騎車測試我的新輪胎，綜合路況行駛五天500公里後，輪胎已經基本磨開，說一下使用感受吧。
首先，輪胎的直觀感受是硬，無論是按壓輪胎的手感，還是行駛的質感，這款輪胎對比原廠的馬牌來說都硬很多。通常我們知道，硬的輪胎比軟的耐磨，相對，軟的輪胎比硬的抓地更好，不過實際使用過程中，也有許多其他因素影響。
嘗試壓彎後，發現這款胎的抓地能力超過我的期待，本來以為這麼硬的輪胎抓地力肯定有所犧牲，但是，在乾燥的路面上，抓地力非常好，同時彎道的循跡性也十分優秀，能很好的完成我的駕駛想法，能給予很強壓彎的信心。小夥伴和我在多次細細體會彎道行駛質感後，都對這款胎的抓地力給予了很高評價，不過我個人覺得騰森輪胎的傾斜速度會比馬牌輪胎來的更快一些，有種幫助你快速切彎的感覺，需要適應一下。
而耐磨輪胎還有一個特點就是，遇到比較高的減速帶，彈起會較高，原理和胎壓過高類似，所以我在換胎後，遇到大坑都會提前減速，而反過來，在過濾路面的小碎石上，硬胎就會顯得很從容，這款騰森689就是如此，日常鋪裝路面的行駛非常舒適，後期耐磨效果具體如何，待小編再跑個8000公里再來判斷。
制動能力上，新騰森輪胎的表現我也十分滿意，從制動距離到制動抓地能力都在認可範圍內，特別要提出，制動的線性感要大大優於我的舊胎，線性的制動感對舒適性提升很大，而總體制動距離也沒有犧牲，這一點必須好評。
在這幾天的駕駛過程中，小編還發現了一個不大不小的缺點，這款輪胎有一點沾土，新輪胎的沾土速度快趕上3年的馬牌老輪胎了，還好洗車之後，可以看到輪胎立即又恢復新胎狀態。如果是對摩托車也有潔癖情節的車友，這無疑又要增加洗車頻率了。
其實輪胎這個部件，在車友圈子裡幾乎每一個品牌都有人拿抓地力說事的，其實這是一個挺主觀的感受，反正就我而言，這款騰森689的抓地力表現已經值回了本錢，對於長期騎車代步的小編來說，安全、防滑才是輪胎的主要需求，而舒適、耐磨、樣式等反而是次要需求。
總的來說，這款騰森輪胎的綜合表現，我個人認為是優於正新建大等主流品牌的，基本上能和倍耐力的輪胎一較高下，對於正在糾結換惡魔胎還是天使胎的車友，不妨再看看這款輪胎，至於價格，我覺得目前來說，騰森輪胎的確不算便宜，定位國產高端胎，價格個人覺得也有些“高端”了，希望廠家能為車友多做一些讓利活動，讓更多的車友能體驗到這款好輪胎。
閱讀更多 牛摩網 的文章
