隨著國內對於環保政策的日漸嚴苛，不少車企都選擇了研發新能源汽車。但畢竟蘿蔔白菜各有所愛，對於一些更喜歡傳統燃油車的朋友來說，插電混動車型絕對是不二之選，既可以節能減排，又能體驗傳統燃油車帶來的機械快感。今天，我們就為大家推薦幾款在車展上亮相的重磅插電混動車型。
508L 插電混動
東風標緻508L在亮相之初就一直備受關注，而在此次上海車展開幕之際，我們也看到了標緻508L插電混動版的照片。這也是長軸版本的標緻508插電混動版的全球首次亮相。
插電混動版本的標508L在外觀方面與燃油版車型差別不大，只是在一些細節方面有所改變。點陣鍍鉻格柵精緻感很強，兩側大燈連接縱向日行燈帶，延伸至下包圍形成銳角造型，辨識度極高。
車身側面線條設計流暢，加上溜背的造型讓整車看上去更加運動。不過遺憾的是，國產版本的508L取消了掀背設計和無邊框車門，估計插電混動版本也逃脫不了被“閹割”的命運。
車尾部分，插電混動版508L同樣配備了燻黑式的“獅爪”尾燈，與前臉的日間行車相互呼應。而圓潤敦實的造型加上雙邊共雙出的排氣也進一步提升了整車的運動氣息。
內飾方面，插電混動版508L預計也會沿用現款的設計，法系車的內飾設計一直備受好評，無論是豪華感還是科技感的營造上，都有著不錯的表現。
在動力方面，插電式混動版與燃油版車型差別不是很大，動力方面搭載一套1.8T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，其中汽油發動機最大功率147kW（200Ps），電動機最大功率80kW（109Ps），在純電模式下NEDC續航里程為50km。
領克03插電混動
在本次車展上領克03插電式混動版正式亮相，新車與燃油版車型採用相同的CMA架構打造，官方暫未表明新車上市時間。
新車外觀與現款燃油車型基本一致，僅在車身左前翼子板處增加了充電接口，同時可為其他外接設備充電。
動力方面，領克03 PHEV搭載由1.5T發動機和電池組成的驅動系統，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率為256馬力，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。新車搭載了容量為9kWh的動力電池組，純電動續航里程為51km，而綜合最大續航里程近千公里。官方表示，新車0-100km/h加速時間為7.3秒，百公里綜合油耗為1.7升。
Jeep指揮官插電混動
在本次車展上，Jeep的插電混動版大指揮官進行了全球首發。
新車在外觀方面和燃油版基本一致，只是在個別細節方面進行了調整，讓它看起來更有新能源車型的感覺。車頭的變化不大，依舊是家族式7孔格柵，同時配備了全LED大燈。在前包圍下方還有ACC探頭，科技輔助配置預計會與汽油版高配相似。同時在車門上增加了PHEV銘牌，表明它是插電混動車型。
在動方面，Jeep指揮官PHEV版本預計搭載和汽油版本一樣的GME-T4 2.0T發動機和電機的組合，整套系統綜合功率為260馬力。
在續航里程方面，新車電池組容量為13kWh，使用充電樁2小時可以充滿，而家用220v插座則需要8小時可以充滿。從官方公佈的數據來看，其純電續航將近70公里，最低油耗將小於1.7L/100公里，滿電滿油續航能力官方公佈的數據將大於900公里。
賓利添越 插電混動
在本屆上海車展，賓利添越插電混動版完成了在國內的首秀。新車在外觀方面基於現款添越車型更換了全新的插電混動動力總成，整體風格基本與燃油版一致，只是在車身處增加Hybrid標識。
作為一款新能源車型，賓利添越在儀表盤添加了在純電模式下的信息顯示，並且在汽油發動機運轉時會切換到轉速信息。而冷卻液溫度計則被電池狀態儀表盤所取代。
動力方面，添越插混採用一臺3.0T V6發動機和電動機配合，NEDC純電續航里程可達50公里，採用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業用電源，僅需2.5小時即可充滿。
奔馳S560el插電式混動
在本次車展中，奔馳S 560 eL正式亮相。新車在外觀上與汽油版設計相同，預計將於年底在國內上市。新車的外觀與國內在售的長軸汽油版車型並沒有明顯區別，但是在軸距方面要比海外發布的S 560 e要更長。在前臉部分，新車並沒有採用海外版本的AMG風格套件，而是採用與S450L相同的設計，看上去更加成熟穩重。
作為一款新能源車型，新車在保險槓右側位置配有充電接口，在一些細節處也會增加EQ Power標識。並且，在儀表盤可以顯示電池電量以及驅動狀態等信息。
動力方面，新車搭載3.0T V6發動機，其中發動機最大功率為350馬力，電機最大功率為122馬力，新車配備13.5kWh的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。與之匹配的是一臺9擋自動變速箱，在純電情況下最大行駛里程為50km。
總結：總的來說，相比純電動車型，現在市場上的插電式混合動力車型要更豐富一些，價格範圍也更廣，在品質上也要更好一些。如果您有購車指標，不妨來關注一下插電式混合動力汽車，相信動靜皆宜的混動系統能夠帶來不錯的體驗。
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