說起中國空軍，現在最撐面子的就是成飛的殲20戰鬥機，依靠強大的鴨式佈局和隱身設計，取得了多場空戰模擬不敗紀錄，10分鐘內打破殲11B和空警2000組織的鷹牆，也逼迫島國不斷加大外購訂單，向美國不斷購買F35應對，而且隨著殲20夜間巡邏的視頻曝光，日本人也急了緊隨跟上4機夜間空戰巡邏，不過立即墜毀一架，至今沒有撈起來。
假如將目光從殲20身上脫開，視野擴展到整個中國空軍戰鬥機隊伍，立即可以發現一個不一樣的事實，這就是中國空軍的先進戰鬥機機隊中，一半左右都是瀋陽系的，簡單來說就是，殲11B，殲11BS，殲16仍然佔據了幾乎一半，和成飛的殲10ABCS四大金剛分庭抗禮。
殲11B拉開了中國國產蘇27的序幕
熟悉中國空軍戰鬥機採購的朋友都知道，最近20年來，空軍戰鬥機採購策略從過去的偏向瀋陽，一家獨大，慢慢轉變成南北平衡，幾乎成飛有一款戰鬥機，沈飛也會有一款相應的戰鬥機與之對應，殲10A對應殲11B，殲10S雙座教練機對應殲11BS，但是到了殲10C批量之後，就有個謎團，沈飛的殲11D遲遲不見蹤影。
4年前，殲11D第一架就在瀋陽現身
網友不僅要問，殲11D怎麼啦，殲10C多用途戰鬥機漫天飛，對應的單座殲11D卻遲遲不見蹤影？從技術上來說，由於徹頭徹尾的原創設計，成都所從殲10A改進為殲10C並不困難，設計師主要修改了飛機進氣道設計，外加大幅度增強航空電子設備，將殲20戰鬥機第一階段航電設備移植到殲10飛機機體內，而且加強了飛機機翼機身，可以掛載重型武器！
殲10C戰鬥機可以看做殲10A的中期改進加強版
而在多用途戰鬥機設計上，沈飛則同時擁有2個選項，殲11D和殲16，前者是殲11B的重大單座改進型，後者是俄羅斯蘇30MKK的國產化型號。最終的結果，殲16滿天飛，而殲11D卻默默無聞，4年的時間過去，居然還沒有批量生產的跡象，這對一種改進型飛機來說是很不正常的。
殲11D在試飛員飛過
殲11D從外觀可以看到，飛機黑色雷達罩向上傾斜15度左右，這是一種典型的降低雷達反射截面的設計，而且機頭取消了尖端空速管，這都是相控陣雷達設計的外在徵兆，可以收，這款飛機雷達性能和殲10C類似，機頭左側可以看到可以側面打開的雷達單元體維修口蓋，和殲10C戰鬥機設計類似，之前的殲11B飛機機頭雷達罩是向上翻起，不方便維修。種種跡象表明，殲11D遲遲拿不到中國空軍的訂單，或許和殲16有關，被殲16擠掉了戶口！
殲16犧牲了一點重量，但是換來作戰效率的提高
原因是，飛機都具備相控陣雷達和先進航電，都可以對空和對地對海攻擊，航電武器都高度一致，從機動性指標來說，殲11D單座機動性更好，空重比殲16少200-300公斤，重量差別就是後座的彈射座椅和顯示控制設備。
而從作戰效率來說，殲11D就遠遠不如殲16，原因是，殲16後座飛行員專注操縱飛機雷達火控和電子戰設備，前座專注飛行，在高度複雜的作戰環境中，雙座型效率明顯超越單座型！
或許，殲11D就是被“落後”的自家兄弟殲16擠掉了飯碗，上不了戶口。
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