从2011年至2019年，汉巴南铁路历经从国家投资的客货铁路到地方投资的城际铁路的性质的改变，也经历了线路从南充—新政—金城—恩阳—巴中的合理线路到南充—新政—马鞍—恩阳—巴中的“S”型环绕线路的改变，一步一步走来，终于在今年将要开始象征性的动工了。据悉，巴中至恩阳先期开工段预计2019年7月将提前动工。
对于仪陇来说，汉巴南铁路又将为我们带来哪些机遇和挑战呢？小编在此梳理一下自己的浅见。
汉巴南铁路
仪陇县城
马鞍镇
首先来谈谈给我们仪陇带来的机遇：
1.，肯定是带来了强大的象征意义，元帅故里终于通了火车，这是足以让全县人民都为之高兴的事情。
2.加速了朱德故里景区的发展，铁路在马鞍镇设站，有利于发展当地的旅游业，来此旅行的人们可以选择更加便捷的交通方式。
3.构建了更加便捷的县城交通网，人民的出行将更加方便，进一步提升县城房价的升高。
4.由于交通便利，可能吸引乡镇人口来县城投资定居，进一步增长县城人口。
接着上面的话谈谈给我们仪陇带来的挑战：
1.县城人口大量流失。在南充市大力实施“成渝第二城”的今天，南充的区域影响力逐步加强。为实现南充双二百的要求（建成区200平方公里，城市人口200万），南充市逐步通过向周边区县实施便捷交通项目，大力吸引周边区县人口来城市定居。通过兰渝铁路（吸引南部、武胜、岳池人口）、达成铁路（吸引蓬安、营山人口）等方式来壮大城市规模。今后，汉巴南铁路通车后，仪陇县城是否能在南充这个强大的吞金兽面前保持人口不流失，5万的县城人口是继续壮大还是逐步流失？这个问题值得思索。仪陇县城已经不能承受人口流失之痛。
2.过于乐观估计的客流量。相比于成自内宜城际铁路沿线拥有众多的人口支撑客流量，汉巴南铁路沿线人口就只能用凄惨来形容。除开南充市区135万人口外，巴中市区（含恩阳、兴文）60万人，仪陇县城5万人，马鞍场镇2.5万人，沿线的人口数量难以支撑大量列车的开行。南充和巴中间往来并不频繁，这可能导致通车后两地间客流量不足。
3.地方财政的紧张。同样的成灌线，年年亏损，不过相较于强大的成都市财政支持补贴，也能够活得滋润。汉巴南铁路由地方主导，在客流量不足大量亏损的情况下，势必要地方财政给予大量的支持，不知南充巴中两地能否如同成都一般，让其过得不那么困难。
4.仪陇县城和马鞍镇房地产市场的崩塌。在今年，汉巴南铁路将要开建的消息传遍了仪陇大地，随之而来的是房价蹭蹭蹭地往上涨。如今仪陇县城的房价涨至5000-6000,马鞍镇的房价也涨至4000-5000，如此高的房价并没有高的收入来对应。相对于南充市郊，也是6000-7000的房价，却能享受城市所带来的就业机会和教育机会。由此可问，如此高的房价是否能留住人，一旦人口流失，两地的房地产业终将是一地鸡毛。
以上是我的一些浅薄之见，大家有什么想法，欢迎在评论区留言讨论。
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