以下內容是在由新經銷主辦的第5屆快消品+互聯網大會上，寶灣物流控股有限公司副總經理葛昆先生的演講內容，經整理發佈，以饗讀者。
首先對寶灣物流做一個簡單介紹。要介紹寶灣，就必須要提到中國南山開發集團有限公司，1982年成立，主要從事港口物流、集裝箱的幹線運輸、石油基地開發、石油基地後勤服務及產業園區開發等。
我們做物流包括做供應鏈已經做了三十年了，2003年時候，我們打造了一個品牌叫寶灣物流，主要從事現代物流園區的開發建設和運營，它是當時中國最早的從事現代物流園區開發的這麼一個企業。目前在全國35個熱點城市，擁有58個物流園區，現在總的倉儲面積達到500萬平米的這麼一個規模。
今天大會的主題是零售+互聯網，雖然我們沒有真正實際經營零售這個行業，但是我們一直是以一個物流供應鏈服務商的身份伴隨這個行業成長。所以，我們能深切的感覺到這行業十幾年來的變化，近幾年的變化尤為明顯。現在這些技術讓消費場景和消費渠道，包括消費的習慣都發生了翻天覆地的變化，但同時也導致現在供應鏈服務無法適應這樣的變化。2016年，菜鳥先提出新零售感念，接著，京東就提出了無界零售的概念。雖然到目前為止，行業內對新零售的概念，還沒有一個確切的定義，但是大家對這個名詞的認可度卻是越來越高了。原因很簡單，因為原來的零售模式，已經適應不了現在日新月異消費變化，大家都在尋求路該怎麼走，方向在哪兒。
其實，以我們站在供應鏈服務商的角度來看，不論傳統零售還是新零售，它都只是模式上的轉變，核心內容沒有發生本質上的變化。所追求的，還是如何給消費者高效、低成本，給客戶更好的體驗，這也是未來供應鏈要著重去發力的一個地方。怎樣做到最優？現在從整個市場環境來看，大家也沒有一個標準答案，但趨勢性方向非常清晰，就是通過對社會資源的整合，通過對渠道的管理，通過線上下線的融合，精準觸達用戶。對全渠道營銷數據的賦能。通過數據挖掘，把用戶需要的產品放在用戶能夠觸達的最近位置。並通過線上線下的全場景模式，最大限度的適應不同類型用戶的消費習慣，這些都是新零售的核心內涵。
對這樣的整體發展趨勢，我們非常認同。但是以我們20多年的供應鏈服務經驗，我們認為，以現在的行業水平，要最終實現這些目標，還有一定難度，而且難度不小。
我們大概歸納了三個方面的難點：
一是資源整合。大家設想一下，一個零售商假設他既做2B又做2C，既在阿里平臺又在京東平臺上賣貨，這個資源整合，即包括了運作上所有的整合，還包括了成本的增加，增加最多的，就是溝通成本。所以這個難度是非常大的。
二是渠道管理。我相信在座的諸位都深有同感，渠道管理和線上線下的融合，說起來容易做起來並不容易。再假設，你在所有平臺上鋪貨，同樣的涉及2B2C端，這裡面會佔用很大的渠道資金成本。同時，更重要的是，目前能做全渠道物流服務的供應商相當少。
三是線上線下融合。很多零售商把供應鏈物流服務這一端2C渠道的交給2C為主的服務商，把2B渠道的交給2B為主的服務商，整個樹狀脈絡是非常龐雜的。擺在大家面前的難題，還是回到如何去融合與整合。
所以基於圖上的這三個共性的問題，我們認為下一步無論是快消品還是零售模式，它們的核心問題我們找到了，問題的根源基本上都是供應鏈的問題。如果供應鏈不解決，你所有的設想其實都是空想，沒辦法落地。如何落地，或者最終能達到什麼樣的效果，就要看供應鏈的服務能力與品質。
通過跟大量客戶的溝通，同時憑藉在行業及市場上的實踐經營，我們發現行業或者市場上需要一個公共的社會化物流服務平臺，能夠給所有經銷商一個無差別品質化服務。而且這必須是開放、包容和高集成度的這麼一個平臺。
很多東西必須要先落地並實實在在參與其中，才能解決每一個環節存在的問題。如之前所說，我們在這塊做了十幾年了，供應鏈服務的所有節點我們都做過。但基於目前行業的發展趨勢，我們在業務上也主動進行了調整，成立了4個業務版塊。
1.是智慧雲倉。智慧雲倉業務是基於我們有全國500萬平米倉儲資源，以及成熟的2B和2C操作團隊，這塊業務的目的是什麼呢？是讓我們經銷商無論是2C還是2B的貨物都可以在一個倉內進行共享，這樣大大降低了它庫存壓力。整個雲倉收費模式非常簡單，按照流量收費，這樣會減少因為倉儲給經銷商帶來的成本。倉是我們比較核心的資源優勢，有經銷商選擇我們寶灣的時候，就說，我雙十一有非常大的增量，交給你們就不需要再到處找倉。我們每個倉都是高標倉，單倉面積都比較大，全國有高密度的倉網配置，再結合自有的數據分析，可以實現全國實時分倉。
2.供應鏈金融。供應鏈金融業務也是依託於我們自己成立的，具有有資質的財務公司提供深化服務，具體模式可以根據不同的客戶需求去設計定製。
3.供應鏈商城。寶灣雲商是一個很大的創新，因為我們發現客戶有很多的尾貨處理起來需要產生很大成本，於是我們在園區搞了一些特賣，效果非常好，商家反映比最後在商場賣得好，不但這樣，我們還在線上為商家做一些系統對接，他們正常的運作服務也是我在做，進行系統對接，最大的好處是什麼呢？在系統上直接進行一劃撥，貨物都不需要出倉庫，幾個平臺貨物全部轉換完畢，這樣大大提高效率，降低貨物成本，所以供應商包括平臺商都很喜歡，大家都在受益。
4.寶灣雲配。為了滿足品牌商和經銷的2B/2C全渠道庫存在倉內共享與共配，在業務基礎上，組建的這麼一個運作團隊。目前在成都有兩個倉，做2B/2C統倉統配的業務，我們在龍泉和新都都有園區。我們希望打造一站式公共物流服務平臺，是物流行業的富士康。無論什麼樣的業務種類和需求，交給我們，都能提供優質的解決和優化方案。
給大家分享一個案例，我們的一個的客戶，從事寵物食品類行業。他是純進口的產品，在全國有20多個倉，他之前交給十幾個供應商去做，銷量非常大，寵物倉內的操作難度也非常大，同時他的業務特點還是2C2B在一起。我們現在給他設計了全國4個分倉，都可以實現一件代發及門店共配，另外，他的貨物全部也是由我們的物流金融服務幫他們代理採購，包括門店配送也都是我們自己團隊去做。這樣整體降低了20%的庫存。在尾貨部分，他的尾貨因為一些搬運中的凹陷，不能在門店上銷售，所以我們把它轉給了另外一個我們專門做線上處理庫存的團隊，實現了庫內完全的不出庫就實現兩個平臺的貨物交接，這樣可以迅速把產品賣出去，形成幾方共贏，真正達到提升效益降低成本。
其實我們還是從這四個方面去培育和建立我們核心價值，即可靠、靈活、高效、和全面，到目前為止，我們認為這4個方面，我們已經全部具備了做好的條件。後續，我們也會通過深入的精細化的管理來提升我們的綜合服務品質。總的來說，寶灣是一站式的物流服務平臺，有成熟的全面的一線操作團隊和各類資源，除了物流金融服務之外，還能夠給客戶帶來更多的附加增值服務。
從圖上可以看，我們不但連接了商家和平臺，還包含了供應商以及消費者，從這個意義上來看，我們無形中打破了原有模式，實現了人、貨、場的高度融合，真正把新的物流和新的營銷聯合在一起。
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