第一商用車網 張緒強
汽車產業的發展已經歷了100多年，其中有不少企業成長為“百年老店”。
作為國際知名企業，有一家汽車行業的“百年老店”依然煥發著勃勃生機，TA就是發動機“巨頭”康明斯。如今，作為這家百年企業的傳承者之一，東風康明斯在中國市場經過多年的發展，不僅在重型機市場奠定了良好的聲譽和口碑，在國六排放升級之際，其在輕型機市場也將迎來新的發展。
展出3款發動機 國六時代將全面出擊
4月16日開幕的上海車展現場，東風康明斯展出了包括4.5L、6.7L發動機，以及一款14L大馬力發動機在內的3款國六產品。3款產品在排量上有明顯的梯度區分，這似乎意味著東風康明斯在國六時代將全面出擊。
康明斯4.5L發動機
其中，東風康明斯展示的4.5L發動機，功率覆蓋範圍為190-220馬力，扭矩範圍700-820牛米。在動力大幅提升的前提下，非EGR設計以及智能控制系統的應用，讓燃油經濟性和可靠性大幅提升。除這一款發動機之外，東風康明斯在輕中型機市場還有一款4.0L的發動機，只是未在車展中亮相。
東風康明斯展示的6.7L發動機，最大輸出功率320馬力，扭矩範圍900-1200牛米。該發動機擁有更強大的低速扭矩，車輛瞬態響應性能大幅提升，1800bar的燃油噴射壓力，6萬公里的換油週期，進一步幫助用戶降低總運營成本。
康明斯6.7L發動機
東風康明斯14L大馬力發動機，是對國五時代13L發動機的升級，該發動機的最大輸出功率為600馬力，扭矩範圍2400-2750牛米。進一步降低重量250kg，扭矩增加14%，同時進一步降低油耗，滿足國內客戶對更高功率的動力需求。展會現場，東風康明斯展出的14L發動機是與伊頓康明斯Endurant™自動變速箱一起出現的。Endurant™自動變速箱是一款風靡北美市場的產品，如今即將登陸中國，這對組合則是康明斯專門為重型卡車市場提供的一體化高效動力總成。
走非EGR路線 直達國六b
康明斯在發動機技術方面的積累非常深厚，得益於此，面對國六的挑戰，東風康明斯顯得更加從容，做出的選擇也與眾不同。
針對國六排放升級，東風康明斯相關技術負責人介紹，東風康明斯推出的新一代智能控制非EGR國六動力解決方案，便是為中國市場量身定製；該方案不僅滿足國六排放標準，還融入了一系列智能新科技，在動力性、經濟性、舒適性和安全性實現全面提升。
東風康明斯的全系國六發動機在後處理技術上，選擇的都是非EGR路線，同時其排放水平將一步到位滿足國六b階段的要求。非EGR技術路線與EGR技術路線孰優孰劣，還需要通過真實的市場表現來做出驗證和評判。不過，從技術上來講，非EGR技術路線的確有其優勢所在。
小編了解到，在國六階段，東風康明斯發動機將採用一體式後處理系統，集成DOC+DPF+SCR，SCR/DPF轉化率為96-99%，集成後可節約安裝空間，為整車匹配帶來更多選擇。
在動力性方面，東風康明斯國六柴油發動機將覆蓋4-14L排量，功率覆蓋150-600馬力；動力提升的同時，油耗還可進一步降低：利用更精準的燃燒控制模塊，配合更高效增壓技術和最優匹配方案，東風康明斯發動機能夠進一步提升燃油經濟性。
康明斯14L發動機+伊頓變速箱
可靠性方面，東風康明斯應用了最新的納米濾清技術，讓全線國六產品的換油週期延長；與此同時，全線國六發動機的B10壽命也得到了提升；舒適性方面，康明斯全系國六發動機均實現振動噪聲優化，可降低整車通過噪音和駕駛室內噪音，重卡發動機還提供5點和4點懸置方案選擇，為整車佈置優化提供條件；安全性方面，東風康明斯提供了更大功率的缸內製動選擇，制動功率比同級其他產品高25%，為客戶在山區、丘陵等複雜地形使用提供更多保障，並且可以降低制動系統以及輪胎的磨損，減少全生命週期的使用成本。
此外，上述東風康明斯負責人表示，東風康明斯在智能化方面的技術成果也將通過國六產品在中國首發。具體表現在：東風康明斯換代智能電子控制系統升級，可實現更精準的燃燒和熱管理控制；智能實時控制，動力系統全面優化；升級智能油耗解決管理系統，綜合考量行駛需求、自重和路況，提供最優油耗管理方案；升級東風康明斯智能互聯診斷；升級東風康明斯傳動鏈系統控制，提供發動機+AMT的最優解決方案。
背靠龐大的東風集團，是東風康明斯在內燃機市場全面出擊的底氣，而且近些年，東風康明斯發動機在客戶心中已樹立起皮實耐用、高端可靠的品牌形象，這些都將為東風康明斯的國六新品提供一些助力。
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