美國總統唐納德·特朗普15日在社交媒體建議波音公司重新命名因兩起空難而停飛的737 MAX系列客機。
只是，這家飛機制造商另有打算。不少行業分析師認為，737 MAX系列客機現在最大的難題在於安全性，特朗普的更名建議並不合適。
【主動獻計】
特朗普當天在“推特”寫道：“如果波音公司歸我管，我會修好波音737 MAX，添加一些了不起的功能，用一個新名稱重新塑造這一型號飛機的品牌形象。”
這名地產大亨出身的總統認為，沒有任何一款產品蒙受的損失堪比737 MAX。
一名瞭解波音公司思路的知情人士告訴路透社記者，重新命名某一型號飛機是一件大事，波音不太可能那麼做。
記者問及特朗普所提建議，波音公司發言人戈登·約翰德羅回應，重建公眾信任是這家企業現在的關注焦點，飛行員將起關鍵作用，他們“對飛機的信心能促使乘客和機組人員對飛機產生更大的信心”。
埃塞俄比亞航空公司一架737 MAX 8客機3月10日起飛大約6分鐘後墜毀，157人遇難；印度尼西亞獅子航空公司一架同型號客機去年10月29日起飛10多分鐘後墜毀，189人遇難。多方調查顯示，客機自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)失誤啟動，可能導致這兩起空難。
包括美國在內，多個國家和地區停飛或禁飛737 MAX系列客機。波音原本期望4月底以前完成對MCAS的修正，向客戶提供軟件“補丁”，4月初與聯邦航空局一同聲明需要更長時間，迫使不少航空運營商延長停飛時間。
【遭遇“冷水”】
英國品牌金融公司董事長戴維·黑格不贊成特朗普的更名建議。他以日本豐田汽車等品牌為例，說它們沒有以更名方式走出產品質量危機。波音787型“夢想”客機最初因電池故障短暫停飛，後來照樣在寬體客機市場受到歡迎。
這家諮詢企業15日估計，兩起空難導致波音品牌損失120億美元。波音品牌2018年的市場價值是320億美元，是航空製造業最有價值品牌。
737系列客機是波音歷年最暢銷產品，737 MAX系列訂單已達大約5000架，大概需7年時間完成交付，成為利潤和現金流最主要來源。
不少營銷分析師認為，當客機的安全性成為首要問題時，談更名不合適。一家品牌設計機構的創始人保羅·卡約佐說：“如果更換品牌名稱，以新形象示人的同型號飛機又發生空難，可能摧毀波音。”
美國朗濤國際品牌顧問公司首席戰略官托馬斯·奧達爾說：“不能只是重新命名，必須處理問題。”
特朗普從政前，以自己的姓氏充作名下酒店、高爾夫球場和大樓品牌，曾擁有一家“短命”的航空企業。作為一名航空愛好者，他1989年買下一家航空運營商並命名為“特朗普接駁航空”，卻在18個月內虧損1億多美元，1992年停止運營。（來源：新華社）
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