全球停飛數月，復飛遙遙無期，然而波音737 MAX系列停滯的銷售卻在迪拜航空展上迎來“轉機”？
綜合商業內幕網站（Business Insider）與路透社19日報道，正在舉行的迪拜航空展（Dubai Airshow）開展兩天，波音從三家航司獲得了60架737 MAX系列的訂單，總價值超70億美元。
不過，根據美國聯邦航空管理局（FAA）近期的表態，上述機型的復飛目前“沒有時間表”，就“何時完成審批程序”還需要與全球航空監管部門進行合作。
另一方面，由兩起相似空難引發的風波，已經把波音737系列拉下“全球最暢銷機型”的寶座，取而代之的是競爭對手空客的A320系列。
阿斯塔納航空公司公佈了購買30架波音737 MAX 8飛機的意向書 圖：IC photo
具體來看，在本週的迪拜航空展期間，土耳其的航空公司太陽快運航空公司（SunExpress）訂購了10架波音737 MAX 8飛機，訂單價值12億美元。
哈薩克斯坦國家航空公司阿斯塔納航空公司（Air Astana）已簽署一份意向書，將為其子公司Fly Arystana訂購30架波音737 MAX 8。另有一家不願透露姓名的航空公司訂購了10架波音737 MAX 7和10架MAX 10。
據路透社估計，阿斯塔納航空公司與未知名航空公司的訂單價值60億美元。由此，波音此次獲得的訂單價值總額約72億美元。
太陽快運航空公司首席執行官延斯·比肖夫（Jens Bischof）表示，他相信波音能為他們提供安全，可靠和高效的飛機。阿斯塔納航空公司首席規劃官阿爾瑪•阿利古日諾娃（Alma Aliguzhinova）則表示：“我們對波音的專業精神有信心，相信他們能夠克服臨時的技術困難。”
自去年10月以來，波音737 MAX機型在不到5個月時間內連續出現兩次致命墜機事故，共造成346人死亡。自今年3月以來，該機型近400架飛機遭到全球停飛。儘管波音公司一直在爭取早日復飛，但波音737 MAX的復飛仍“沒有時間表”。
11日，波音發言人戈登•約翰德羅（Gordon Johndroe）單方面稱，波音737 MAX機型將在明年1月恢復商業服務。然而此“復飛計劃”立刻遭到美國聯邦航空管理局（FAA）打臉，後者重申“沒有設定時間表”。就“何時完成審批程序”的問題，FAA需要和全球航空監管部門進行合作。
此外，在波音兩大美國客戶西南航空和美國航空宣佈將波音737 MAX機型的停飛期限延長至明年3月後，美國聯合航空又在15日宣佈，將波音737 MAX停飛時間延長至明年3月4日。
根據波音737 MAX兩起致命事故的調查發現，波音737 MAX機型所搭載全新“防失速系統”出現致命設計漏洞——如何對其進行重新設計，成為波音復飛的關鍵。
10月29日，波音公司首席執行官丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）在國會聽證會中首次公開承認，該公司737 MAX機型設計存在漏洞，稱公司在開發此機型時犯了錯誤。
“消費者新聞及商業頻道”（CNBC）17日報道指出，自上世紀90年代以來，波音與其競爭對手空中客車公司（Airbus，空客）是分別佔領商用客機市場的半壁江山的兩大巨頭。
而過去50多年間，波音737系列客機一直被認為是全球最暢銷的飛機，但據商業內幕19日報道，
空客A320系列飛機的正式訂單量目前已超過波音737系列飛機，全球最暢銷飛機易主。截至今年10月底，波音公司737系列機型已登記訂單為15136架，空客A320系列機型的訂單為15193架。
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