宗元三農堂
答：農村全面禁止電動三輪車？目前好象還沒有這樣的規定。
從步行到自行車，從自行車到人力三輪車，從人力車到機動摩托車，從摩托車到電動二輪車、電動三輪車，電動三輪車又有微型電動三輪代步車、小型電動三輪農用車、大型電動三輪農用車及電動三輪拉客車等，可以說，每進一步都是科技的進步，社會的進步。
科技的每一次進步都為人們的出行、生活與生產提供了便利，使越來越多的農村人擴大了生活的半徑，尤其是年長者、殘疾人、相對貪困的人都能夠藉助三輪車走出了家門和村莊，其中，電動三輪車的功勞概莫大焉！
電動三輪車，之所以能夠以城市走向農村，如此快速的普及開來，原因無外乎兩個。
一是價格低廉、實惠，一輛電動三輪車，少則幾百元、多則幾千元，幾乎人人買的起。二是真需要，人活著要岀行，要出行，唯有藉助工具靠自己，這個工具就是時興的三輪車而且是電動的，這個電動三輪車既能代步，又能為生產生活提供更多的便利，所以生活生產真需要。電動三輪車在農村的功能誰能否認？
有市場就是存在的理由。
可是，有利必有弊。
殃殃大國，生活在農村的人眾多，況且許多的農村人文化水平低、交通安全知識少、安全意識差，許多年老體弱者操控電動三輪車的反應慢、能力差，加之農村道路窄、路狀差，因此發生的自傷、傷及他人的事故多。
更有甚者，借用電動三輪車上路跑運輸搞營運，拉客送人來掙錢，不僅影響了道路交通秩序造成擁堵和正常通行，而且事故頻發傷亡嚴重。
電動三輪車在農村的弊端已經顯現，如何管理真的成了難題，是禁還是放？如何趨利避害發揮其應有的作用，真的需要好好操討。
一味地禁，似乎不切實際，畢竟解決農村老弱病殘窮等弱勢群體的岀行問題、生產生活便利問題也是一件大事。
一味地放，絕對也不現實，放任自流、不管不問就會岀問題。
所以，應該分門別類，區分不同情況有針對性地加以管理。
一是所有的電動三輪車應嚴禁上路載客營運，沒有相應的駕駛資格嚴禁從事載物營運。
二是所有的電動三輪車應劃定限行道路和區域。
三是電動三輪車載客超過三人以上，尤其是接送學生。
四是禁止生產和銷售全封閉的超過三人的載客電動三輪車。
五是對於電動三輪車的車廂實現限高和限寬。對於最高設計時速予以限制。
六是對於電動三輪車在購買時一律實行實名登記、掛牌管理。
七是嚴禁電動三輪車超限超載。
八是對於違反規定的實行嚴查重罰等。
總之，要以人為本、安全為重來規範和管理農村的電動三輪車。不管怎樣，都要服從囯家治理的規定，相信國家永遠都是為人民著想的！
一己之見，敬請批評！
圖說農村事
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
鄉村小二哥
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
LUO寶
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
承重牆9249752999843
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
宗元
農村全面禁止電動三輪車，不可行。
電動三輪車行駛在農村比在城市相對安全許多，農村沒有城市上下班擁擠的車流和人流。
農村人少路寬，老人駕駛電動三輪車行駛相對安全。
電動三輪車，是繼自行車，兩輪摩托車之後出現在農村最適用交通工具老少皆宜。
老年代步車，安全環保，經濟實惠，特別是歲數大腿腳不便又要接送孩子上下學的老人提供了極大便利。
特別二孩政策一放開，老人的負擔更重了，以前接一個孩子，以後全是兩個。
我們這的郭叔腿有骨刺，做了手術，兒媳婦跑了，兒子在市裡打工，兩個小孩上下學全靠他這個爺爺騎電動三輪車接送，如果禁止三輪電動車，他自己走路都費勁，接兩個孩子上下學，那就太難為老人家了。
用電動三輪車拉個肥，買點米麵，方便適用。
農村電動三輪車也成了人們趕集購物的交通工具方便適用，走進了千家萬戶。
是低收入農村人無法實現買車的人的替代品，物美價廉，經濟適用。
和城裡不同，城裡人流車流擁擠，一些老年人或年輕人騎著不遵章行駛，常常發生交通事故。
為了交通安全可以適當出臺相應措施。
全面禁止電動三輪車，優其在農村不太現實，會給百姓生活造成極大不便。
農村達人224
在農村禁止電動三輪車，不知道又是哪個專家出的主意呢？可行與否，大家都很清楚。
首先電動三輪車是屬於環保產品。如果說焚燒秸稈是汙染大氣，那電動三輪車使用電作為動力應該不汙染環境吧。
其次，電動三輪車是農村的主要交通工具之一。電動三輪車的存在給農民朋友們帶來了許多便利，尤其農村老人腿腳不便，出個遠門不能再像以前騎個自行車隨便跑，現在生活條件好了，有個電動三輪車代步，趕個集，買個菜都是非常方便的。如果連這都要禁止的話，那是不是讓農民全都用腳走路？
再次，電動三輪車的存在是符合國家標準的，在農村也不存在交通擁堵的情況，為什麼要禁止呢？如果說電動三輪車違反規定，那也是廠家有問題，當初就不應該生產。另外農村平時也不存在交通擁堵的狀況，大家騎著電動三輪車辦事很方便，並沒有什麼違規之處吧。
最後，總有一些所謂的專家喜歡打著農村、農民的主意，不瞭解實際情況而紙上談兵，禁這禁那，殊不知往上數三代，誰家都是農民！現在這樣做，就是典型的忘本！
對於這些所謂的專家，我們深表不齒，我們深惡痛絕。
童童話三農
電動兩輪，三輪在農村還真是個好東西，是個寶！節能，方便，減少勞力，農民最喜愛的東西。買點農資，買點生活用物，賣點農產品，用電三輪輕鬆就搞定。出行一個電二輪方便實惠。我就搞不懂，這麼個好東西，為什麼吃娘奶長大的就不是個東西，對農民好的要喊打喊殺！難道你要老農回到從前用肩擔背託去買去賣！電二輪，電三輪真好，近些年商家，廠家也賺了農民不少錢。只望廠家，商人把車子質量品質做好，別害弱勢的農民，他們真的很善良！！
黃澤黃
近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：
一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。
二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。
三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。
三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。
就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。
