大型军用运输机是军事大国向海外投射力量的“倍增器”。近年来，我军加快速度接装国产运-20大型运输机，而俄罗斯却无力研制伊尔-76的后续者，只得让其“换发”、小幅升级，这就是伊尔-76MD-90A，经过多年试飞，已经在本月初装备了俄空天军，虽然比起运-20，它属于小打小敲升级，但有一点，是让现在的运-20羡慕的。
据俄媒报道，俄罗斯空天军下属的军事运输航空兵部队在4月2日接收了首架量产的伊尔-76MD-90A重型军用运输机， 位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂为此举行了隆重的移交仪式，首批交付的这种运输机一共有3架，总算给老迈的俄空天军军事运输航空兵部队“雪中送炭”了。
伊尔-76MD-90A是伊尔-76的深度改进型，以前也叫伊尔-476，是第二代伊尔-76产品。比起以前的伊尔-76MD（军用型）、伊尔-76TD（民用型），伊尔-76MD-90A最大起飞重量（MTOW）从190吨增至210吨，采用了全新的机翼设计，但机体直径没有变化，最大载重量从47吨增至52吨（俄媒有说法最大可60吨，可能是Tree new bee），但比起采用更大的机体直径和货舱的运-20（66吨），还是差一截。
伊尔-76MD-90A采用了现代化的玻璃化驾驶舱，机组人员从7人减少为5人，虽然还保留着“祖传”的导航员舱，但另一“传家宝”——尾炮及炮手舱被取消了，根据叙利亚战场上的经验，机尾装有导弹逼近告警器，机头下方有一个方便机组在夜间、恶劣情况下飞行的前视红外转塔。
和以往所有的伊尔-76相比，它最大的不同是采用了彼尔姆公司的新型PS-90A-76涡扇发动机，这种发动机比索洛维约夫D-30先进一代，燃油节省10%以上，是俄运营中的最先进大涵道比军民两用涡扇发动机（PD-14尚未投入使用），推力为14.5吨，广泛装备伊尔-96、图-204等客机。
图片：PS-90发动机特写，机头有前视红外转塔
而运-20目前装备部队的版本还是使用D-30或者其国产化版本——涡扇-18的，能够和PS-90A-76相比，甚至可能还先进一点的涡扇-20，还在伊尔-76飞行试验台上进行最后的测试，虽然各种“谍照”充斥在网络上，但第一架采用涡扇-20的运-20，依然让中国军迷望穿秋水。
图片：服役中的运-20，都是D-30或涡扇-18发动机
俄罗斯空军阵中，还有至少上百架伊尔-76在服役，叙利亚等地，依然可以看到它们忙碌的身影。2012年10月，俄罗斯国防部和“航空之星-SP”工厂签订合同，一共计划采购39架伊尔-76MD-90A，合同金额为1400亿卢布（约和21亿美元）。
图片：同平台的A-100“首相”新型预警机
除此之外，伊尔-76MD-90A的加油机版——伊尔-78M-90A，以及取代A-50“支柱”预警机的A-100“首相”新一代预警机都已经在试飞中，可以说，俄罗斯既没有钱，也没有意愿另起炉灶来发展新一代的大型军用运输机、加油机和预警机平台，唯一让我们还能羡慕一会儿的PS-90A涡扇发动机，也是苏联时代研发成功的。
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